长三角区域经济发展现状与对策研究

我国目前初步形成了长三角、珠三角和环渤海这三大最具活力的经济区,其中长三角的一体化进程起步最早、水平最高,无论是经济总量,还是产业结构,都处于领先水平。在系统阐述了长三角区域区域范围的纵深扩展和一体化程度的全面提升的基础上,指出了建设沪苏浙皖长三角超级经济区的重大意义及现存问题,并指出了建设沪苏浙皖长三角超级经济区的基本对策。     

珠三角与长三角FDI技术溢出比较分析——基于制造业面板数据

本文首先运用曼奎斯特(Malmquist)生产率指数对珠三角与长三角内资工业部门的生产率、技术效率和技术进步进行测算;然后检验FDI对珠三角与长三角内资工业部门生产率增长的影响。结果发现:珠三角FDI主要是通过水平和后向关联对内资企业的生产率有正向促进作用,主要通过技术进步这一渠道;长三角的FDI则主要是通过水平关联和前向关联对内资企业的生产率产生影响,也主要通过技术进步这一渠道。     

珠三角经济区与长三角经济区空间结构比较

本文试图从空间结构的角度对珠三角经济区与长三角经济区进行比较,进而分析空间结构优化对策.首先分别分析了珠三角经济区和长三角经济区空间结构及其特征,进而从经济板块、经济性质、政府推动力等三个方面分析了珠三角经济区与长三角经济区空间结构的不同,最后从充分发挥市场在区域经济空间结构优化调控中的作用、充分发挥政府在区域经济空间结构优化调控中的作用、加强交通设施建设几个方面给出了珠三角经济区与长三角经济区空间结构优化的建议,以求进一步促进珠三角经济区与长三角经济区的快速发展.     

长三角与珠三角文化贸易模式现状及创新路径

在分析长三角与珠三角文化贸易模式现状和特点的基础上，探讨其文化贸易模式创新的必要性：随着经济发展及对外开放水平的不断提高，传统的贸易模式制约着两大都市圈对外文化贸易的持续发展。文化贸易模式有着自身独特的规律，无论在市场层面，还是政府层面，文化贸易模式的创新对都市圈的进一步发展有着重要的意义。长三角与珠三角都市圈应基于不同经济、文化背景，特别是文化经济发展现状和自身的竞争优势，创新文化贸易模式，从而促进对外文化贸易的跨越式发展。     

海西,拐点之役

策划前言21世纪被认为是海洋的世纪,世界各国对海洋经济的重视,也正促使海洋经济迎来大发展的时机。而这对于拥有3.2万公里海岸线、6500多个沿海岛屿、4亿多滨海人口的中国来说,这样的机遇更不容错过。对于GDP约占全国60%的沿海地区而言,如何抓住发展的机遇,就显得尤为重要。如果说,2001年国务院出台的《中国海洋经济发展纲要》,标志着我国海洋经济正式与国际化发展大趋势接轨。那么,2008年1月广西北部湾经济区发展规划上升为国家战略,则象征着我国海洋经济大发展的序幕正式开启。自此至201 1年3月浙江海洋经济发展示范区规划被国务院正式批复,3年多的时间,11个沿海省份已有9个先后获批沿海开发国家战略。2009年5月,海峡西岸经济区(以下简称海西区)上升为国家战略。以福建省为主体,位于长三角和珠三角两大经济区之间,与台湾隔海相望的海西区,由于早年受国家政策、产业基础、交通、腹地等因素的影响,在经济发展上已远远落后于相邻的长三角和珠三角地区。海西区上升为国家战略,是海西区赶超长三角和珠三角,以及其他沿海区域的契机。错过了早年发展机遇的福建,如若再次错过,也许就更加来不及追赶了。就世界海洋经济发展的大环境和大趋...     

珠三角和长三角投资环境比较研究

珠三角和长三角地区的经济发展水平在我国处于领先地位,这两者也一直是国内外投资的热点区域。然而,随着珠三角和长三角经济的深入发展,两地区的投资环境中也出现了一些不利于吸引投资者的因素和问题。为此,对长三角和珠三角地区的投资环境进行对比,探索两地区各自的投资环境的特点及存在的问题,找出并总结珠三角和长三角地区各自投资环境的优点及劣势。并为其进一步改善投资环境,吸引资金流入提出相关建议和对策,以促进当地经济的发展,为经济发展带去资本的推动力。     

发挥澳门平台作用 参与海西经济区建设

澳门特区行政长官何厚铧在7日上午开幕的第一届海峡西岸经济区论坛上说，海峡西岸经济区对应台湾，北承长三角，南接珠三角，区位角色殊为重要。其发展战略亦正整合了区域和两岸优势，顺应了全球经济一体化和合作区域化的大趋势，反映了两岸经济发展的必然要求。     

北部湾经济区旅游开发合作发展模式研究

北部湾经济区,是我国继珠三角、长三角之后的另一个新型经济区。它独特的地理位置决定了在这一地区,不仅有充分的旅游资源,还有着广阔的旅游市场。在区域内部推行开发合作是旅游经济持续发展的重要途径。本文的主要内容,是对在北部湾地区实行旅游经济开发合作的可行性进行分析,了解当前存在的问题,并提出相关的意见和建议。     

湖北省对外贸易现状及问题分析

在改革开放的大潮中,我国参与对外贸易的商品种类、数量及贸易形式都在不断变化,对外贸易在GDP增长中的贡献也日益突出。湖北省作为中部大省,其对外贸易在地区经济发展中的作用确没有凸显出来。本文旨在通过历年数据分析湖北省对外贸易现状及问题。     

长三角和珠三角主要城市贸易增长的空间联动效应

文章利用长三角和珠三角地区各主要城市限额以上批发零售销售额数据,借助于偏离-份额分析的空间扩展模型,对长三角和珠三角两大区域的城市贸易增长效应进行了分析,结果显示:长三角和珠三角地区普遍存在贸易商品销售同构现象,城市与城市之间的空间联动作用总体上并不明显;但上海、广州、深圳对周边城市的空间辐射作用比较突出,上海和广州分别承担着周边城市进口港的职能,深圳扮演着境内对香港出口通道的角色。     

后危机时代我国对外贸易管理创新研究——以农产品进出口贸易为例

贸易增长与经济发展的互动关系明显，而贸易活动的多样性则决定了贸易管理的系统性和复杂性。随着社会主义市场经济体制的建立，我国的对外贸易活动呈现出了越来越多的形式，对外贸易的风险防范和管理难度也随之不断加大。当前，加强贸易管理创新、制定正确的贸易管理措施已经成为学界日益关注的重要问题之一。在对外贸易过程中，只有加强管理和风险控制，才能尽量避免损失，不断提高我国的对外贸易水平。     

中原经济区建设对河南省对外经济贸易影响

面对经济全球化下市场经济的激烈竞争，中原经济的崛起对于中国的经济发展至关重要。国务院关于支持河南省，加快以河南为核心的中原经济区的建设既需要河南省对外贸易的发展来不断加以巩固，同时中原经济区建设也促进了河南省对外贸易规模的不断扩大。只有深入认识中原经济区发展的必要性和有效性，全面剖析河南对外经济贸易内在问题和发展现状，才能正确认识两者关系，促进河南经济在激烈竞争的全球经济中又快又好的发展。     

中哈贸易商品结构分析及竞争力比较

对某一国家来说，对外贸易商品结构是指一定时期内进出口贸易中各类商品的构成情况，通常以各类商品在进出口贸易总额中所占的比重来表示。这在一定程度上可以反映出一国的经济发展水平、产业结构和企业竞争力状况。从最近几年中哈贸易发展进程看，双方贸易的快速发展已成为两国对外贸易的一个重要特征。但在两国贸易增长的同时，也暴露出一些长期存在而又难以有效解决的问题。     

京津塘：产业集群化已成雏形

目前社会各界都在热论这样一个话题：继珠三角经济区和长三角经济区快速崛起之后，京津塘经济区域如何崛起。由于这一区域直接置身在中国经济的决策中心、市场中心、创新中心，以及人才、技术、资本、信息等资源要集的密集中心；有鉴于此，要想实现京津塘经济区域的协调发展，创造出可持续发展的比较优势、竞争优势和创新优势，就必须按照现代经济和新的经济发展思路整体推进，那就是推动区域经济的产业集群化发展。     

我国贸易发展战略文献综述

对外贸易对于发展中国家的产业发展和经济发展具有重大影响，因而如何根据客观条件选择正确的贸易战略就成为促进对外贸易的关键。由于国内外学者对贸易战略分析的角度不同，强调的重点不同，对贸易战略的认识也就自然不同。有鉴于此，笔者试图通过对国内外有关贸易战略的文献和主要观点进行归纳和整理，以期更好地研究这个问题，对在实践层面上制定我国贸易战略有所帮助。     

中国对外贸易知识产权摩擦及对策分析

近几年,我国知识经济发展迅速,制定科学的知识产权发展对策,并以此作为国际贸易的竞争手段,实现贸易保护,已成为西方国家国际贸易发展的主要手段。我国知识经济发展虽较之前有了进步,但在对外贸易方面,知识产权问题较为突出,甚至影响了我国对外贸易的发展。如何充分利用知识产权,促进国际贸易的发展,已成为我国对外贸易发展过程中亟待解决的问题。本文主要分析了我国对外贸易知识产权摩擦的现象,并探讨解决的对策。     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

出口退税对造船企业的影响

在全球经济一体化的发展趋势下,产业全球化和资源配置优化已成为经济发展的方向,这为我国的对外贸易发展提供了良好的机会,在我国加入世界贸易组织后对外贸易发展尤为迅速。越来越多的造船企业走上了国际化发展的道路,与国际接轨,这使得造船企业的进出口贸易业务也日益频繁起来。针对这样日益频繁的进出口业务,我国也制定了相应的政策予以扶持,实行出口退税政策。这样就可以很好地促进我国船舶产品的出口,从而推动造船行业的发展。2007年下半年我国对造船及船配企业出口退税政策进行了调整,对我国造船及船配企业造成了较大影响。本文主要对出口退税政策调整对我国造船企业的影响做相关的探讨和分析。     

比拼三大都市经济圈

自法国学者戈特曼1957年提出“大都市经济圈(带)”概念以来,大都市圈己成为衡量一个国家或地区社会经济发展水平的重要标志。我国改革开放以来,尤其是近几年逐渐形成了京津唐经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈,这三个最大的都市经济圈目前竞争力的走向,已经受到海内外的广泛关注。京津唐都市经济圈的政治文化角色作用仍然是其它经济圈所不可替代的;长三角都市经济圈的加工制造能力是其传统的长项;而珠三角都市经济圈的对外开放前沿地位仍是其制度创新的源泉。据统计,以上海为龙头的长江三角洲经济区,以北京为核心的京津塘经济区,以及以广州、深圳为核心的珠江三角洲经济区,三个城市群总人口只占全国的7.53%,土地只占1.24%,但GDP却占到30%,利用外资额更是高达73％。三个经济圈三足鼎立,优势各显,齐头并进。     

重要商品的对外贸易风险成本初探

对外贸易风险成本主要是由于国家或企业在贸易中的不适宜行为而引起的相关成本。它不仅仅局限于进出口贸易中的某些行业和产品,而且涉及到各个行业和各种产品。本文以煤炭和石油为例,分析了净出口品与净进口品的对外贸易风险成本问题,以及我国现阶段重要商品对外贸易风险成本的主要表现形式。