日产调整中国战略——专访日产中国总代表北京事务所茂野富平所长

新汽车产业政策即将出台,不仅对国内汽车厂商有影响,对国外汽车厂商的战略调整也产生了深远影响。从门槛入手规范竞争中国的市场很大,消资水平、消费层次不一样,雷求也不一样,汽车的价位也不尽相同。老百性慢慢开始购里自己的家庭用车,日产和东风的合作也是看好中国这块大市场。     

郑州日产代工之后

9月20日,郑州日产第二工厂竣工,成为日产在中国继花都工厂后的第二大生产基地,而且开始为东风代工,担负起东风日产奇骏及标志性跨界车逍客的生产任务。消息一出,就有媒体质疑,此举将可能使原本定位并不鲜明的郑州日产更加模糊,这是否是杞人忧天呢?     

日产在华“超越未来”

“Shift The Future”(超越未来),这句日产广告词最近两年逐渐被国人所熟悉,英文中Shift的本义是“扭转、转化、转换”,自从卡洛斯·戈恩成为雷诺日产的CEO以来,日产以今非昔比的表现让业界刮目相看,这种随需而变的市场主动性在日产全球第三大战略市场中国尤其令人瞩目。按照戈恩的“增值计划”,到2008年,通过与东风的合作,日产要把它在中国的销量提升到50万辆,届时中国将成为其第三大市场。     

日产：品牌时代到来了

当菲亚特与南汽的合作遭遇自主品牌的考验时,估计意大利人会更加羡慕日产4年前与东风的全面合资。在10月底开幕的2007东京车展上,雷诺-日产汽车联盟CEO卡洛斯·戈恩也对此十分得意,他说"我一直都认为日产在华的合作伙伴东风汽车是一家优秀的公司,而且东风日产两年多来的业绩也证明     

东风商用车将结束与日产9年合作或携手沃尔沃

据有关人士透露,7月1日,东风汽车有限公司（下称“东风有限”）将迎来自成立以来颠覆性的变化,日产汽车将正式从东风有限旗下的东风商用车公司撤出,其50％的股份转让给东风汽车。而商用车回归之后,东风也将随之出现一系列变化：东风商用车将拿出一部分资产与沃尔沃卡车在十堰正式合资;东风有限旗下的东风日产乘用车公司,也将正式分拆出来,升级为东风汽车旗下与其他合资公司平级的公司;     

日产:借"东风"之力--访日产首席执行官兼总裁卡洛斯·戈恩

十多年前,作为在中国进口汽车销售量最大的两家公司之一,日产一直和丰田暗中较劲.日产北京事务所的一位高级职员曾调侃说,"丰田公司是乡下人,我们是城里人",就两家总部所在的东京银座与名古屋丰田市而言,确有城乡之分.虽属笑谈,但唇齿间也透出了日产人的自豪.     

"东风汽车"收编郑州日产

备受业界广泛关注的东风日产收编郑州日产的传闻，终于水落石出。10月15日，东风股份、中信集团、郑州轻汽二方代表在郑州签定了股权转让协议。     

日产等待大场面

在中国汽车行业利润不断下降的今天,日产企图实现市场与利润的双增长进入中国两年来,日产的锋芒曾完全被咄咄逼人的韩国现代汽车所掩盖。不过,现在情况正在发生改变。数据显示,2005年上半年,本地生产的日产轿车在中国的销量达到607万辆。     

更上一层“楼” 全新日产楼兰

与上市之前火热的宣传相比,日产楼兰在中国市场的销量并不如人意。如今,新一代楼兰已经问世,这次它可并不是以一个打酱油的角色出现。 引入现款楼兰的意义在于提升日产的品牌形象。然而,除了居高不下的价格,现款车型较为怪异的设计也很难满足中国消费者的口味。相比之下,全新楼兰在继承了目前日产设计语言的同时,外观明显的变化着实令消费者眼前一亮。     

打造中国一流汽车零部件供应商的战略思考

东风零部件经过几十年不断发展和随着东风与日产的合资重组，已进入到一个历史性转折和战略发展的关键时期。面对新的发展机遇与严峻挑战，东风零部件审时度势地提出‘‘打造中国一流汽车零部件供应商”的战略目标，这标志着东风零部件事业的未来发展将向着一个更高追求和更大发展的战略目标迈进。     

中日产业内贸易发展实证分析

目前,中日贸易以工业制成品贸易为主,中国对日本出口的工业制成品中的资本/技术密集型产品比重不断提高.本文通过对1999-2005年中日工业制成品贸易的产业内贸易指数的实证分析,得出中日产业内贸易发展迅速.同时,本文也根据中国对日本贸易中存在的问题提出了相应的政策建议.     

中外汽车界最重要合资重组东风-日产携手打造汽车界航母

东风汽车公司(东风)与日产汽车有限公司(日产)历经14个月艰苦而卓有成效的谈判，终于在2002年9月19日在京签署了在中国建立全面合作伙伴关系的协议。双方将在新公司中各持50％股份。新公司将包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车和客车。     

中日产业内贸易问题的实证分析

日本是中国最重要的贸易伙伴国之一。中国在中日产业内贸易的经济交往中基本处于较低水平,出口产品主要以劳动密集型产品为主。中日产业内贸易的特点主要还处于垂直型产业内贸易。应采取利用税收优惠引导企业主动增加科研投资;引导企业开展科技战略联盟,整合产业整体研发资源;整合高校研发力量等对策,努力实现中国对日产业内贸易类型由垂直型为主向水平型为主的贸易升级,以占据中日产业内贸易的有利地位,获得更多贸易利益。     

假如新能源汽车政策发生变化

7月26日,东风有限新中期事业计划发布仪式上,有记者问雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩,为什么对中国的电动车前景如此乐观？戈恩的回答非常直接.看好中国的政策和补贴。     

无论任何时候 任何地点——日产柴公司的零件供应系统

近年来，日产柴汽车在中国的销售量有了明显的增加，用户对零部件供应的要求也越来越高，日产柴汽车公司对此问题十分重视，在开拓整车市场的同时，努力做好零部件供应。     

公司快讯

汽车金融公司:东风和日产的结晶东风汽车集团股份有限公司办公室负责人9月2日透露,该公司和日产自动车株式会社已在武汉正式签署合资合同,决定2007年在国内成立东风日产汽车金融有限公司。据介绍,即将组建的东风日产汽车金融有限公司总部将设在上海,注册资金为5亿元人民币,其中日产持有65％股份,东风持有35％股份。公司董事会由5名成员组成,3名来自日产,2名来自东风。     

东风与日产“共谋”

东风汽车厂是中国的老牌国有企业，上世纪八十年代曾经在全国企业十强中排名第六、行业内排名第一，1993年盈利近15亿，1994年开始急转直下，连续数年亏损，负债几十亿。1999年，东风拥有12万员工、实际亏损5．42亿、并背负着巨大债务负担，苗圩为东风集团总经理。1999年东风与台湾裕隆集团在广州花都合资成立风神汽车公司，当年投产当年赢利，     

中日产业内贸易发展实证分析

本文通过对1992年至2004年中日产业内贸易指数及其变动情况的计算和分析,得出中日产业内贸易综合指数稳定上升的趋势,特别是机械、电子类商品的产业内贸易规模大、程度深。分析了中日产业内贸易发生的原因和特点,进而提出了中日产业内贸易总体规模扩大、机电产业为重点的发展趋势。     

面向21世纪的日产最新技术

日产汽车公司在“以创造顾客最大满足为企业第一宗旨”的方针主导下,不断在汽车制造上推出世界最新的技术。举其中一例就是在去年11月中国举办的1994年家庭轿车研讨展示会上日产展露的新型车——日产风度轿车(CE-FIRO)。作为3升机的高级轿车,它拥有庄重的外观造型,以及同级车中最宽敞的座舱,装备体现了“技术的日产”的众多精湛技术。在此,我     

面向21世纪的日产最新技术

日产汽车公司在“以创造顾客最大满足为企业第一宗旨”的方针主导下,不断在汽车制造上驱使世界最新的技术。举其中一例就是在去年11月中国举办的1994年家庭轿车研讨展示会上日产披露的新型车——日产风度轿车(CEFIRO)。作为3升机的高级轿车,它拥有庄重的外观造型,以及同级车中最大的宽敞客舱,装备体现了“技术的日产”的众多精湛技术。在此,我们对