西藏的命脉——庆祝川青藏公路通车50周年

1954年12月25日，西藏拉萨，西康雅安、青海西宁三地隆重举行庆祝康藏、青藏公路通车典礼。毛泽东主席特为两条公路题词：“庆祝康藏，青藏两公路的通车．巩固各民族人民的团结．建设祖国。”     

浅谈公路养护与管理

公路养护就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。为了保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务，必须做好公路的养护与管理工作。     

浅谈沥青路面接缝处理技术

沥青路面的接缝影响着公路的通车质量和使用使用年限，该文主要阐述宽幅沥青混凝土路面摊铺施工中面层接缝的处理问题。从纵缝处理和横缝处理两个方面介绍确保接缝平整、顺直、密实的方法以及注意事项。     

浅谈公路沥青路面施工质量控制

随着我国交通事业的不断发展，公路建设的规模也变得越来越大，同时国家也越来越注重公路建设的技术和质量控制，公路沥青路面施工的质量不仅影响到后续公路建设的质量，同时也影响到通车后的公路交通安全。本文首先分析目前公路沥青路面施工存在的问题，然后在相应问题的基础上施工材料、配合比以及施工过程三个方面阐述如何有效的实现沥青路面施工质量的控制。     

经营性高速公路的回报点

公路建设存在着巨大需求90年代以来,我国的公路建设事业得到了快速的发展,标志着我国公路事业进步的高等级公路的建设更是突飞猛进。至1990年底,我国高速公路的通车里程仅为522公里,一级和二级汽车专用公路的里程也仅分别为2617公里和1199公里。但至1997年底,我国高速公路里程已达4771公里,一级和二级汽车专用公路里程也已分别达到14637公里和4928公里。仅过一年,至1998年底,高速公路的通车里程已跃升至8733公里,发展速度令世界瞩目。我国公路事业虽然发展迅猛但达到供需平衡的距离还甚为遥远。我国的公路通车总里程至1998年底仅为127.8万公里,这     

如何提高公路路政执法水平

伴随公路建设步伐的飞速加快，公路通车里程的大幅度增加，路政管理工作正不断面临着新的挑战与机遇。公路路政执法工作是国家赋于的行政管理权在公路行业的核心体现，路政执法工作效果的高低，对整个公路事业的生存与发展具有直接而又深远的影响，作为公路行业主要窗口单位的路政部门对于保障公路安全与畅通以及维护社会安全稳定具有越来越重要的作用。本文将通过对公路路政执法的重要性以及存在的问题进行分析，并针时如何提高公路路政执法水平提出几最措施与建议。     

苏通大桥创四项世界纪录

5月25日，连接苏州与南通的世界最大跨径斜拉桥——苏通长江公路大桥正式通车。这标志着世界桥梁建设史上标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大型桥梁工程在中国成功实现。     

浅谈公路桥梁的养护及应用管理

随着我国公路建设的迅速发展,公路的通车里程也随之增多,但在后期公路养护方面还面临着一些困难,如:专业养护人员、资坌短缺等.本文就如伺去做好公路桥梁全面养护工作进行了详细的阐述.     

高速发展的中国高速公路

改革开放的15年,为我国的公路发展创造了前所未有的机遇,她使交通事业的发展进入了历史最好时期,取得了巨大成就。我国干线公路已初步形成网络,到1993年末,全国公路通车里程达108万公里,其中属于二级以上汽车专用公路标准的高等级公路为8528公里;高速公路已经达到1145公里;全国所有的县市、97%的乡镇、78%的行政村都已通了公路;现代化的桥梁相继建成,现有各式桥梁18万座,800多万辆民用汽车奔驰在公路上,为我国的现代化建设发挥着应有贡献。起步与发展战略我国大陆第一条高速公路是上海的沪嘉(上海至嘉定)高速公路,全长20.5公里,其中主线15.9公里,连接线4.6公里,为双向4车道,路基宽26米,设计交通量38000辆/日,1984年12月21日开工兴建。1988年4月竣工通车,总投资1.5亿元。沪嘉高速公路的竣工通车,在中国公路交通史上是一个里     

道路通 人欢喜——西畴县着力解决农村出行难问题

“出无路，行无车；晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行。”这是30年前云南省西畴县公路交通状况的真实写照。1978年前，西畴县仅有通车里程为106公里的4条公路，90％的村寨不通公路。交通基础设施滞后，导致了信息闭塞、群众观念落后，严重制约着全县经济社会发展。改革开放以来，特别是上世纪90年代以来，西畴县委、县政府把公路交通建设列为全县国民经济和社会发展的战略重点，研究制定了《西畴县交通扶贫“十五”公路建设计划》、《西畴县“二纵六横”公路建设的总体规划》，号召全县干部群众大力发扬“苦熬不如苦干，     

道路交通：平那公路中国段竣工

位于云南边境小城盈江县境内的平（平原）那（那邦）公路4月9日竣工通车。它与缅甸拉咱、阿拉洋相连，可一直通向缅甸八莫和密支那，并进入印度。据称，平那公路建成后，中国产品可以利用缅甸的依洛瓦底江水系，由仰光港进入印度洋，运往欧洲和非洲，比从广州港出海绕道马六甲海峡可缩短行程4000多公里。     

浅谈公路信息化管理

随着我国公路通车里程的不断增长和信息化水平的不断深入,公路信息化管理和服务日益受到交通主管部门以及公路管理部门的高度重视,公众对高速公路出行信息服务的需求也越来越迫切。本文就公路加强信息化建设的必要性,用信息化提升管理水平等问题展开研讨,力争以更快、更好的信息传递效率来提高公众出行服务水平。     

沥青混凝土配合比设计的研究

目前在我国北方,沥青混凝土路面仍然是公路面层的主要类型.随着国民经济的迅速增长,公路通车里程不断增多,交通承载不断提高,沥青路面的质量问题也越来越突出.     

关于公路沥青路面养护的探讨

随着国民经济的快速发展,交通量日益增大,车辆迅速大型化和车辆超载严重的问题,使很多公路沥青路面出现一定的早期病害,如车辙、开裂、剥落、泛油等,有的公路甚至通车当年即发生病害.本文对公路沥青路分析了沥青路面常见病害的成因与养护对策以及养护前景.     

干线公路养护机械化发展浅析

随着我国公路运输业的迅建发展,公路通车里程运年增加,特别是高等级公路的建设和发展,对公路养护的技术、质量知效率提出了新的更高要求.笔者主要对如何加强和完善机械设备的综合管理.降低积械设备维修费用,进一步提高机械设备的经济效益进行叙述.     

静载试验在桥梁结构性能评价中的应用

为了检验洛卢公路洛河大桥的在通车五年后，桥梁整体性能，对该桥进行了静载试验，本文介绍了对该桥的检测内容、加载工况、测试方法以及静载试验结果，由检测结果可以得出结论。该桥的实际刚度、强度和抗裂性能均达到设计与规范要求，并仍具有一定承载潜力。     

谈我国筑养路机械的发展趋势

到1999年底，我国公路通车总里程已达到131万公里，其中高速公路达到1．1万公里，居世界第四位，这些路段路面90％以上为沥青路面。预计在未来几十年里，沥青路面还将在我国的公路道路中占绝对优势。沥青路面由于行车车辆的长期作用以及酷暑严寒、风霜雨雪等自然因素的影响，会逐渐发生变形、崩裂。如果不及时进行养护、维修，路面会完全破坏，影响交通运输的畅通。因此，只建新路而不进行养护，公路就不能保持良好的状况，新建公路也就失去了意义。本文阐述了我国筑养路发展的现状，并分析了未来发展趋势。     

高速公路沥青路面养护技术的探讨

随着高速公路通车里程的增加和使用要求的提高，高速公路沥青路面的养护越来越受到人们的重视，公路养护可以及时修复高速公路路面的微小病害，防止路基遭到破坏，延长路面使用寿命，对我国高速公路的发展具有促进作用。本文主要对我国高速公路沥青路面的损害原因以及预防性养护技术做了分析。     

路面改造数字化测量系统研究

高等级公路在过去的几年中飞速发展,通车里程呈现爆炸式的增长,路面维护、改造项目将随着已建公路的老化逐年增多,因此为配合公路改造项目的顺利进行,必须形成一套完整的公路路面改造的测量模式,以应对即将到来的公路养护、改造的高潮.本文分析了路面改造数字化测量中的重要问题及技术,希望为今后实践提供帮助.     

钢纤维和钢筋砼路段病害处理方案记要

312国道宁合高速公路起于浦口龙华转盘,终于滁河大桥桥头,全长29295km.宁合高速公路是312固道的重要组成部分,全线位于浦口区境内.宁合高速公路于1992年7月建成通车,1999年进行高速化大修改善,迄今已通车近8年,现有公路的服务水平已逐年下降,尤其是行车道路面车辙、松散、龟裂等病害.