传统储运企业的中国式转型

国内物流市场的繁荣，为物流企业带来了巨大的利润空间，但是客户对于物流企业服务质量的要求也在提升。随着国内物流市场对外资全面开放，客户的选择范围越来越大，传统储运企业在市场竞争日渐激烈的背景下，纷纷踏上了各自的转型之路。[编者按]     

外资物流收购潮

开放前夜，借外资物流企业在国内的收购浪潮，国内部分物流企业通过出售股权及进一步细分市场，将获得新的发展机会     

发展现代物流业的主要任务

“十五”期间，我国加大了物流领域的开放力度。外资进入国内物流市场的速度明显加快，跨国物流公司采用并购的办法在中国快速扩张，国有、民营与外资三足鼎立的格局正在发生变化。受体制和机制约束，部门分割、垄断，地区封锁的现象依然突出。尚未建立公正、公平、公开的竞争市场与机制。     

防止外资形成垄断——打场恰逢其时的“破袭战”

在中国按照入世承诺，全面开放物流市场的前后，国际物流巨头排兵步阵，动作频频——UPS以一亿美元的代价与中外运协议分手，被业内认为是外资独资化的开始；Fedex斥资4亿美元将大田集团经营国际快递和国内快递的所有资产以及大田集团拥有的50％的股份纳入旗下；TNT也完成了收购华宇物流的交易。外资是否会形成垄断？外资是否已经形成垄断？这一个似乎已经褪了色的问题又一次被推到了风口浪尖。[第一段]     

在特种物流市场中寻宝——破解特种物流发展障碍

在国民经济快速发展的拉动下,国内特种物流市场呈现出一片繁荣景象,但是国内特种物流企业却没有显示出与之相匹配的实力。多数企业规模小,缺乏竞争力。长期以来,特种物流业都处在效率低、成本高、服务差的状态。随着外资物流企业的进入,国有、民营和外资三足鼎立的状态逐渐明显,竞争也将日趋激烈。本土特种物流企业能否在竞争中壮大发展,还有待于时间的考验。[编者按]     

国内零售企业的物流和供应链管理探讨

在经济全球化背景下，全球市场日趋形成，外资零售企业在中国市场上的大幅扩张，使得竞争压力大大增加，国内零售企业的生存和发展面临着机遇和挑战，处于中间环节的零售企业要加强物流和供应链管理，使企业得以可持续发展。对物流管理和供应链管理方面进行探究。     

外资物流业的中国方程式

在巨大的利润的诱惑面前，外资物流企业对中国市场早就垂涎三尺。如今，离市场开放的大限尚有数月，但是，一些外资物流企业的喉咙里已经迫不及待地伸出了手。     

先赚钱，再谈理想

物流市场大门洞开，各路外资人头攒动，民营物流企业受制于人才、管理、资金、技术和系统等内在瓶颈，退出开始成为必然[编者按]     

石化物流抢滩——中国化工物流管窥

随着中国履行入世承诺，物流市场的开放进步推动了化工物流内、外资市场参与者的激烈争夺     

运用SWOT矩阵评析我国第三方物流

伴随着我国加入WTO后国内市场的逐步开放,大批外资物流企业将进入中国参与市场竞争。本文运用SWOT矩阵分析我国第三方物流企业面临的形势,并指出了其应对策略。     

物流业将成为经济发展新引擎

有关物流专家认为，我国物流业急需国产“物流寡头”，发展现代物流业，占得市场先机，避免重蹈外资垄断中国市场的覆辙。入世后国外物流巨头的加入必然会加速这一进程，我国物流业必须未雨绸缪，通过联合、兼并等方式壮大自己的“物流寡头”，发展现代物流业，推动中国物流业更快地走向成熟。     

同质化风险加大叉车制造需错位化发展

近两年，在“物流热”的带动下，国内叉车市场持续升温，有许多企业“随波逐流”，投身到叉车制造行业。据不完全统计，目前国内现有叉车生产企业110多家，再加上十几家外资品牌的强势介入，叉车市场呈现出剑拔弩张之势。     

运用BPR理论再造中国流通业竞争力

加入“WTO”，中国市场双向开放，受国内外市场需求和物流产业高速增长的影响，现代物流业开始进入快速增长时期。2003年，我国物流市场规模将达到2400亿元，比2002年增长26％。流通业成为拉动经济增长的重要力量。入世给流通业带来无限商机。但也应看到，市场竞争日趋激烈，到2002年底，物流零售业取消所有地域、数量、外资持股比例限制，全面开放零售业市场。     

我国物流行业外资并购的经济效应分析

随着我国物流业的全面开放,外资加快了进军我国物流业的步伐,外资并购我国国内物流企业频繁发生.本文首先分析了外资并购我国物流企业的原因,在此基础上,从宏观和微观两个角度,对我国物流行业外资并购的经济效应进行了探讨.     

大佬入侵与民营投诚

入世四年，中国物流服务市场全面开闸，外资物流巨头蜂拥而入，而且采用了最激进的进入方式：鲸吞与并购。     

连锁经营模式在第三方物流企业中的应用分析

随着我国物流市场的全面开放,外资物流巨头纷纷抢滩中国物流市场,这给我国第三方物流企业的发展带来了巨大的挑战。面对外资物流巨头的强势进攻,第三方物流企业只有进行经营模式创新、加快资源整合,扩建服务网络,实现规模经营,才能与外资物流巨头抗衡。文章提出将连锁经营模式应用到第三方物流企业,并对第三方物流企业如何开展连锁经营进行了具体的分析。     

化工物流：冲锋在拐点前

近年来，在国内化工行业和化工品进口高速成长的推动下，化工物流行业继续保持高速成长态势。我国化工物流的流向基本上是从沿海生产地向主要消费地如华东、华南、华北通过铁路、内河及沿海水路运输的，也有部分产品将通过外贸船舶出口至海外客户。一直以来，国营仓储运输企业负责着化工产品的运送和存储，随着民营物流企业的发展和外资物流企业的进入，现在的局面已呈三分天下之势。     

如何选择物流供应商

近几年,随着国民经济的发展,对物流服务的需求大幅增加,许多跨国公司在中国建立新的企业的同时,引入了利用外部资源运行物流的概念。第三方物流的服务也就随之在中国展开,一些外资物流公司纷纷在中国开辟业务,建立服务网络;国内早期的仓储公司、运输公司、货代公司也不甘落后,以物流公司新概念重新进入市场,与外国公司台作或单独作战。自20世纪90年代后期,许多公司在国内建立起管理网络、运输网络、仓储网络和分拨网络,使得供应链一体化的概念在中国得以实现。对物流服务的需求是随着企业的发展而变化的,一种良好的专业化的物流     

我国物流产业安全评估

改革开放以来,随着外资的大量涌入,中国市场既面临难得的机遇,也经受着严峻的考验。考虑到我国物流产业竞争力相对较低、市场发育尚不完善的现状,为更好地制定相关政策确保我国物流产业安全,有必要对我国物流产业安全状况及其影响因素进行分析评价。构建我国物流产业安全评估理论框架,并利用主成分分析法、熵权法、综合指数法进行实证分析发现,尽管外资对我国物流产业的控制力有所减弱,但仍然处在临界值以上,我国物流产业整体仍然处于相对不安全的状态。而且我国国际和高端物流业处于极度不安全的状态,国内和低端物流业尽管处于基本安全状态,但因竞争过于激烈,对物流产业安全也造成了不好的影响。其中,产业竞争力是导致对外资控制力降低的主要因素,金融环境的恶化对产业安全产生了比较恶劣的影响,产业需求环境与产业生产要素环境波动很大,增加了物流产业安全的不确定性。因此,为更好地维护我国物流产业安全,一方面要适当限制外资,调整我国利用外资的方式;另一方面要规范物流市场,为企业创造良好的产业环境。     

本土零售业与外资零售业的物流管理比较研究

本文首先阐明了研究本土零售业和外资零售业的重要意义,结合3S1L原则和国内物流系统评价标准,分析我国本土零售企业与外资零售企业之间差距,最后对本土零售业物流的发展提出建议。