物流接口无缝化:提高物流效益的有效途径

物流接口无缝化使物流系统要素之间、物流系统之间成为无缝连接的整体,能提高企业本身以及企业所处的整个供应链的物流效益.企业应积极探索适合其本身的、能促进物流接口无缝化的方法,JIT物流是实现无缝连接的有效选择.     

论我国粮食物流共同化体系构建

粮食物流不仅是物流的一个重要组成部分,也是保证国家粮食安全的重要环节.目前,我国粮食物流体系还很不健全,粮食生产、收购、储存、运输、加工、销售等整个流通过程缺乏统一协调,亟需构建粮食物流共同化体系.文章采用系统化方法,构建了一个从省级调控中心到各级国有粮库、从各粮食经销商到农户之间的共同化体系.构建共同化体系,能有效提高整个粮食物流系统的效率,促使我国粮食物流节能高效,实现粮食物流从产地到餐桌(消费者)的共同化管理与调配,有利于在国内建成高效、顺畅的跨省区粮食现代物流主通道,实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个流通过程的无缝化连接,达到国家对粮食的及时调配.     

论精益物流系统

由于我国对物流的认识及企业结构的影响,使得目前大多数企业的物流还处于粗放式的经营阶段,企业不能准确定位自己的物流服务标准,物流在企业中还仅是一种功能性的作用,尚未提升至企业的经营战略地位加以考虑.因此,有必要重新审视物流本身的系统性,有必要重新对企业的物流系统进行精益化改造.本文试图利用精益思想对企业的物流系统进行分析.     

企业物流成本的战略成本动因研究

本文认为,成本动因是导致成本发生变化的因素,其中战略成本动因是企业控制成本的源头,对企业物流成本的控制也必须从成本动因尤其是战略成本动因着手,以从根本上控制成本,实现各类资源的高效利用.物流成本与企业其他成本之间,以及各类物流成本之间是相互影响的,企业物流成本的战略成本动因可分为物流系统外部成本动因和物流系统内部成本动因两大类.其中,物流系统外部成本动因处于物流以外的其他领域.它们的改变会对物流成本产生重大影响,物流系统外部成本动因包括物流服务水平、产品特点、制造中心选址与生产布局、企业与上下游企业之间的联系:物流系统内部成本动因处于企业物流系统之内,它们的调整会引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动因影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变成本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系. 引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动囡影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变 本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系. 引起各类物流成本之间的连锁变动,包括投资性成本动因和经营性成本动因两类.文章提出.在企业物流成本的各类战略成本动因中,物流系统外部成本动因对物流系统内部成本动因具有决定性作用,也就是说,物流系统内部成本动因受物流系统外部成本动因限制,必须在物流系统外部成本动因的框架下进行调整.在物流系统内部成本动因中,投资性成本动囡影响物流系统的硬件条件,经营性成本动因影响物流系统的软件条件.投资性成本动因决定了物流系统的固定成本,经营性成本动因决定了物流系统的可变 本.在经营性成本动因中,各类动因之间是相辅相成的关系     

“互联网+”物流资源整合探索

互联网+物流各项资源的互相整合,是在社会经济快速发展的条件下对物流行业提出的客观要求。而要整合物流资源,需要有科学的理论来指导。本文以提高企业的营销效率和效益为目标,以计算机技术和网络技术为支持,通过对物流资源与互联网资源的无缝化对接,让物流企业充分利用移动互联网、大数据、云计算等带来的"智能化"红利,从而提高企业的物流效率。     

现代工业物流企业竞争优势构建模式:价值链物流

随着经济全球化趋势的不断发展,传统的企业与企业之间的竞争正在逐渐演变为以核心企业为主导的产业链与产业链之间的竞争,产业链中国绕核心企业起连接上下游企业作用的工业物流服务企业发挥着至关重要的作用.现代工业物流与制造业的关系越来越密切,工业物流服务是产品价值重要的组成部分与产品差异化主要的来源.为谋求进一步发展,现代工业物流企业应实施价值链物流战略,通过价值链分解,基于供应商管理能力、客户化的项目管理结构与信息整合能力,为生产制造企业提供综合解决方案.     

基于电子商务环境下现代物流管理模式创新研究

电子商务的迅猛发展,带来了流通领域的变革,引起了企业各界对其高度关注,越来越多地渗入到了企业管理的各个领域.所有企业都在制定自己的网络营销计划,建立自己的商务服务系统.必然电子商务离不开物流的发展,需要物流体系强有力的支持.现代物流在电子商务的促进之下,不断地向信息化、网络化、多功能化等趋势发展,企业应利用电子商务带来的便捷条件,加速物流组织结构的转变以及电子商务物流管理人才的培养采推动物流管理的创新.本文主要是从电子商务与物流之间的联系的角度进行分析,不断创新改善物流企业管理的模式.     

基于物流联盟的物流新业态发展初探

建设现代物流系统可以从发展物流新业态的角度入手,物流联盟是物流发展的新业态。物流联盟构建的模式,包括物流企业之间、非物流企业之间、非物流企业和物流企业之间构建的物流联盟模式。其中还涉及到了物流联盟的高级阶段——异业联盟。目的是通过构建物流联盟这种物流新业态来探讨建立现代物流体系的方法。     

食品冷链物流系统协同对象与过程研究

食品冷链物流系统协同指的是在食品从供应地向接收地的实体流动过程中,食品冷链物流系统各主体企业为保证食品始终处于维持其品质所必需的可控温度环境下,通过相互协作及信息和资源共享,来实现食品冷链各物流环节的无缝衔接,以达到保障食品安全提高食品物流效率与降低物流成本的目标.食品冷链物流系统协同对保证食品安全具有重要意义.食品冷链物流系统可分为主体、设施设备和信息三类要素,食品冷链物流系统协同的对象也可相应分为主体协同、设施设备协同和信息协同.协同的过程可分为战略层协同、战术层协同和操作层协同,其中对协同对象的分析是协同过程、方法与步骤分析的基础.     

动员物流:军地物流一体化的新途径

军地物流一体化是我国军事物流活动的主要承担者-军队物流系统向集约化、核心化方向发展的需要,当前我国军地物流一体化无论在理论还是实践方面都取得了一定的成绩,但由于军地双方物流系统长期分割、互不了解,军地双方物流技术标准、组织管理体系、信息网络不同,制约了军地物流一体化的发展.国民经济动员物流能有效连接军队物流系统与地方物流系统,实现军事物流与民用物流的兼容,使大量通用物资军事物流活动所需的设施和人员由地方物流系统提供,而不再仅仅依托于军队物流系统.这样,军队物流系统就可以保持较少的核心常备资源,有条件集中力量从事核心物资军事物流活动,更好地提高核心战斗力.使通用物资军事物流蕴涵在社会物流大系统之中,可大大推进军地物流一体化进程,实现"小核心、大协作","小常备、大动员","军民结合、平战结合"的目标.     

第四方物流的协调机制研究

第四方物流的运作过程中,参与的企业多、物流任务多而复杂、各企业的文化差异等因素增加了物流任务完成的不确定性。为了使物流环节在时间和地理上精确配合,实现准时无缝连接、降低物流成本、提高物流服务水平,第四方物流需要对物流过程进行全面协调管理。本文首先分析了第四方物流协调的必要性,然后分析了第四方物流的协调机制,最后建立了基于MAS的第四方物流层次协调模型。     

智慧化升级的驱动因素及其对物流企业绩效的影响

从物流企业对内外部环境认知的视角,可以研究各种内外部驱动因素对企业智慧化升级和企业绩效的影响,在300家物流企业的实证调研数据基础上进行实证分析后,认为企业的内外部驱动因素对物流企业智慧化升级和企业绩效产生显著的积极作用,即物流企业内部驱动因素水平越高,或者感知外部驱动因素的强度越高,就越能够促进企业智慧化升级,提高企业绩效;物流企业智慧化升级能对企业绩效产生显著的积极作用;物流企业智慧化升级在内外部驱动因素和企业绩效之间存在部分中介效应,即物流企业可以通过智慧化升级协同整合内外部驱动因素,并将其转化为企业发展的动力,促进企业构建核心竞争力。物流企业应注重加强高管支持、组织因素和信息技术(IT)能力等内部驱动因素的建设,充分利用外部驱动因素对企业智慧化升级的引领作用,积极设计和实施智慧化升级战略,推动企业智慧化升级,提高企业绩效。政府应继续完善法律法规、监管体系、政策以及行业标准,规范和监管物流企业行为,确立物流市场准入门槛,建立公平有序的物流市场,借助市场机制来优化物流企业智慧化升级过程中的资源配置效率,充分发挥市场的供求机制、竞争机制及价格机制作用,引导和支持物流企业智慧化升级。     

物流产业集群信任机制博弈分析

产业集群具有极大的竞争优势,物流产业集群化是物流产业发展的必然趋势,而信任机制是物流产业集群形成与发展的重要动力,是物流产业集群竞争优势的重要体现.在博弈视角下,通过对物流企业间一次性博弈和重复博弈的分析,阐释了物流产业集群信任机制的形成机理.基于此,在物流产业集群中引入政府监管机构,构建出政府约束下政府和物流企业、物流企业和物流企业之间的博弈模型并提出了构建物流产业集群信任机制的对策.     

钢材产品销售物流管理分析

钢材产品销售物流活动,即连接钢铁企业与钢材产品客户的纽带,是钢铁企业为保证本身的经营利益,不断伴随销售活动,将钢材产品的所有权转给客户的物流活动,是钢厂产品销售的最后一个环节,也是企业物流系统的最后一个环节,是企业物流与社会物流的一个衔接点,销售物流活动与企业的销售系统相配合,共同完成产品的销售任务。     

物流系统竞争力评价模型

物流系统已经成为企业竞争优势的重要基础.高效运作的物流系统将在构建企业核心竞争力,建立成本竞争优势和创造顾客价值等方面发挥更加重要的作用.因此,建立具有物流战略导向和物流运作实践相结合的企业物流竞争力评价系统模型具有重要的现实意义.企业物流系统竞争力评价模型主要包括物流系统竞争力评价的目标、评价的模式、评价标准与指标分析和物流系统改进的方向与措施等.     

平衡计分卡在物流企业中的作用研究

随着全球一体化和市场经济的发展,物流企业之间的竞争也日渐激烈,而平衡计分卡的应用可以帮助物流企业提高自身的市场竞争力。本文介绍了平衡计分卡的概况、战略意义、评估指标设计,阐述了在我国物流企业发展的可能性分析以及关键因素,最后通过实例,说明了我国物流企业应用平衡计分卡不仅能发挥其作为新型绩效考核系统和战略管理系统的普遍价值,还能帮助我国物流企业解决目前所面临的独特问题。     

新常态下河南省物流产业信息化发展对策研究

物流信息化随着现代社会迅速的发展正变得越来越重要,在完善与提高物流管理信息系统化的过程中,新常态下物流企业在信息化建设中也面临着很多挑战,应该采取相关的措施与方案来解决问题,以确保物流企业的快速发展,文章通过对新常态下当代物流业、物流产业的信息化程度及其面临的发展障碍的分析,根据河南省本身物流产业信息化发展的特色,从政府和企业的角度,分别提出了扶植关键企业、培养信息化方面人才、加快现代化物流产业信息化平台建设等有关河南省物流信息化发展的对策.     

流通产业中企业的物流变革战略

本文详细论述了90年代以来,现代企业物流管理的发展动向和趋势,指出现代物流管理的发展和演进,已经彻底改变了企业经营管理的导向和方式,并使现代企业经营管理紧紧围绕生产、销售、物流三方的紧密结合而展开.本文对不同经济主体的物流系统革新及其特征进行了论述,力求能对我国企业发展现代物流系统有所帮助.     

企业物流信息化与信息技术的支持

从系统论的角度来审视企业的物流活动,可以发现:整个物流过程是一个多环节(子系统)的复杂系统.物流系统中的各个子系统通过物质实体的运动将它们联系在一起,一个子系统的输出就是另一个子系统的输入.合理组织企业物流活动,就是要使物流各个环节相互协调,根据总目标的需要适时、适量地调度系统内的基本资源.而物流系统中各个环节之间的相互衔接是通过信息予以沟通的,基本资源的调度也是通过信息的传递来实现的.例如,物质调度是根据供需数量和运输条件来进行的,装卸活动的组织是按运送货物的数量、种类、到货方式,以及保证情况来决定的.因此,企业物流内控及物流活动的系统化管理必须以物流信息化为基础,企业物流信息化的实现,又需要信息技术的强力支持.     

论现代物流服务与企业竞争力

本文认为物流服务是客户服务的一部分,是物流企业的产品,是企业提升竞争力的关键.文章在分析中国企业物流服务存在的问题的基础上,指出企业应通过转变观念,调整服务战略,开发差别化服务,建立物流信息系统以及借助外部资源,来提高物流服务水平.同时,应注意根据顾客的特点、层次及服务、成本和企业竞争力之间的关系,确定服务水平,并对之进行定期评估与改进.