发展第三方物流,提高物流企业核心竞争力

目前我国第三方物流发展的实际十分落后和缓慢,与越来越多的企业物流外包的物流需求发展极不适应,发展第三方物流成为我国物流发展的必然趋势。本文从我国第三方物流业发展中存在的问题出发,有针对性地提出了规范化地发展现代物流、加强物流企业流程改造、加大物流信息化建设力度、开展电子商务物流、发展综合物流代理业务和培育大型物流企业、壮大企业规模的第三方物流发展对策。     

试论我国第三方物流企业物流金融风险及防范

随着我国第三方物流企业竞争越来越激烈,第三方物流企业利润空间越来越小,创新物流金融服务已成为第三方物流企业开拓物流增值服务和提高竞争力的重要途径.第三方物流金融企业在开展物流金融服务时面临着融资抵押监管、银行和企业合作沟通、物流金融法律等方面的风险,积极探索通过加强对出质人资质严格审查评价、加强与金融机构的信息沟通与业务合作等手段防范风险具有较强现实意义.     

第三方物流

第三方物流是指随着现代物流业的迅速发展，与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态，现在这种形态主导着世界物流业发展。其把原来分散经营的各个物流环节（包括仓储、运输等）系统化、集成化，对它们的功能进行整合提升，使之成为具有增值功能的网络体系。通过加强物流仓储、分拣、包装的综合业务操作能力，针对企业的不同需求，提供完整的第三方物流综合解决方案。直接渗入企业物流链的内部，提供从系统分析、物流链设计、成本分析到完整的第三方物流服务体系。     

基于物流模式转换的第四方物流产生原因初探

从我国物流发展模式出发,对第四方物流与传统物流、第三方物流等进行了比较,得出中国物流业目前的状况正适合发展第四方物流,跳越第三方物流直接进入第四方物流建设。     

安徽第三方物流发展促进研究

安徽第三方物流发展已经具有一定的市场和物质基础,但目前存在总量规模不大、经济效益不高、服务能力不强、衔接关系不顺、重视程度不够等诸多突出问题。促进安徽第三方物流发展需要深化对发展第三方物流重要性的认识,切实推进工商企业物流外部化进程,要为第三方物流发展创造良好环境,要加强对第三方物流发展方向的引导,要加大对第三方物流专业人才培育的力度。     

钢铁企业发展第三方物流的思考

钢铁企业自身的特点，决定了降低物流成本对企业的重要性。钢铁企业应改变自己完成物流环节的作法，在市场环境中学会把自身非核心竞争力的部分分解出去，委托给第三方物流。第三方物流正处于发展壮大的阶段，发展第三方物流对钢铁企业降低物流成本，提高效益有巨大的作用。我国钢铁企业应该积极采取措施加强与第三方物流的合作。     

我国应如何发展第三方物流

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。当前我国第三方物流远远达不到现代物流企业的要求。发展我国第三方物流应从加强全社会的现代物流观念、深化产权制度改革,激发第三方物流企业活力和培养具有竞争力的第三方物流企业入手。     

论我国第三方物流发展方向

随着我国社会经济的发展，社会对于资源的流动效率的要求达到了前所未有的紧张需求，因此，发展现代化的第三方物流是j#常重要的。发展第三方物流必须转变传统观念，将碎片化的服务模式整合到一起，进行整体性物流，同时要加强物流管理质量，并且从物流成本上加强控制。增强我国第三方物流的转变速度并且提升其竞争力。     

唐山发展第三方物流初探

第三方物流是区别于第一方(卖方)物流和第二方(买方)物流,专门从事物流服务的物流组织或个人。在供应链时代,企业要提高核心竞争力必然要物流外包,第三方物流正是在这样的背景下发展起来。本文从唐山发展第三方物流的基础入手,分析了唐山发展第三方物流的制约因素,最后提出了唐山发展第三方物流的策略。     

浅议电子商务与第三方物流的关系

电子商务已经成为现代商业发展的核心趋势,物流是电子商务持续发展的保障。本文针对这一情况,先对电子商务和物流做了简单的介绍,然后重点分析了第三方物流,并总结了电子商务与第三方物流的关系:第三方物流是电子商务发展的支点,是电子商务实现跨区域物流的保障;电子商务促进第三方物流的完善发展。     

发达国家现代物流发展的特点、经验及启示

本文认为,当前发达国家现代物流效率不断提高,第三方物流和循环物流发展迅速,企业物流组织模式朝供应链物流演进,配送中心、物流中心和物流园区发展较快,物流企业兼并重组推动全球物流扩张,物流安全体系建设受到重视。文章提出,发展我国现代物流,要适合我国国情和经济社会可持续发展的要求,加强对物流资源的整合,建设具有一定超前性的物流基础设施,积极引进和自主开发先进适用的物流技术,同时要形成有利于物流发展的综合政策体系。     

电子商务条件下我国企业物流模式研究

本文认为,电子商务时代,物流发展出现服务化、信息化、自动化、智能化、网络化、柔性化、一体化、国际化趋势,对传统物流观念、企业物流系统结构、物流运作方式、物料采购、客户服务、运输以及存货等都产生了巨大影响。文章提出,在电子商务环境下,我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式,在积极推进第三方物流的同时,灵活运用自营物流、物流联盟模式或者多种模式共同发展,使企业获得最佳的经济效益。     

建立高效城市物流体系的政策建议

本文认为,现阶段我国发展城市物流,不仅需要第三方物流企业的广泛参与,更需要政府部门的规划和引导。政府应加强对城市物流行业的规划与管理,打破地区封锁和行业垄断,建立与物流行业相关的统计指标体系;在土地、资金、税收等方面加大对重点物流企业和项目的扶持力度;建立城市物流市场准入制度,避免低水平的恶性竞争;整合现有城市物流资源,实现城市物流体系和运作的规模化;建设统一规划、合理布局的社会化物流中心,建立完整的城市物流网络;加快物流信息化建设;加强城市物流相关法规标准的制定,规范城市物流业发展;开发物流市场,培育物流龙头企业。     

我国农业物流发展的对策建议

本文认为,促进农业物流发展,解决农村市场流通不畅的问题,是开拓我国农村市场、增加农民收入的关键所在。为了促进我国农业物流的发展,文章认为,应加强农业物流组织领导工作,建立并完善物流法规体系;合理布局农产品市场,完善农产品批发市场功能,整顿和规范农产品市场秩序;健全农产品市场体系,提高农产品批发市场档次,推行农业物流经营新型业态,在批发市场中建立拍卖中心;培育壮大从事农业物流的主体,大力发展第三方物流,完善增值服务;加大农业物流基础设施与科技投入,出台物流发展扶持政策,促进农业物流信息化建设;加快物流标准化进程,强化农产品质量安全检测与检疫系统;加强农业物流科学研究与专业人才培养。     

第三方物流发展与物流业集聚动因分析

第三方物流为企业的物流决策提供了更多的选择。但是,对于企业来说,利益机制是其进行决策分析的最重要基础。通过对企业盈利能力的分析,可以看到,企业获得较高的盈利是建立第三方物流合作的长久基础。同时,利润是企业经营的基本目标,也是企业生存和发展的重要基础。但是通过对利益机制的分析显示,在均衡条件下,个别物流企业独立经营的利润总和将会小于联合企业的总利润,同时,联合企业的产品市场价格也会进一步下降。     

我国食品物流外包的思考与探索

我国的食品物流市场十分巨大,但食品物流中的控温性、需求区域的广阔性、物流设备的专业性、流通加工的及时性等特性,决定了食品物流应采用物流外包的形式。这种形式对食品企业来说,有利于其优化资源配置、降低物流成本、加速商品周转、减少经营风险、提升管理效率、提高运作柔性、精简组织机构、增强质量监督等。食品物流外包在国外有许多可借鉴的经验,在借鉴这些先进经验的基础上,我国食品物流外包应制定相应程序,促进食品零售和批发企业的物流外包,建立专业的食品物流配送中心,并大力发展第三方物流。     

退货逆向物流中零售商与4PL的动态行为量化分析模型

本文提供的模型包括客户、零售商以及第四方物流。客户直接向零售商购买商品;第四方物流(4PL)作为退货逆向物流服务的集成商;零售商通过与4PL形成退货逆向物流联盟,采取动态联动价格行为来实现最优价格决策。模型为退货逆向物流中零售商如何进行市场需求分析、市场价格行为决策以及最佳利润分析提供了理论依据。     

中国第三方物流企业个性化发展策略探讨

本文认为,在当前国外巨头纷纷进入我国第三方物流市场的情况下,我国第三方物流企业要想争得一席之地,必须采取一对一的营销方式,利用自己的特色为客户提供最实用、最具个性化的物流服务,提升企业核心竞争力。文章提出,企业在开展个性化物流服务的过程中,应加强与国外巨头的合作;加强横向合作,建立战略合作联盟;选择个性化物流服务的目标市场,集中精力拓展特色物流服务。同时应注意选择熟悉的业务领域,进行专业化服务,收缩市场;从本质上细分物流市场,做到物尽其用;不断发现新需要,应用新技术并对物流过程进行有效监测。     

物流价格管理的范式研究

本文认为,物流企业之间的无序竞争导致物流价格与价值背离,物流市场价格失控,物流企业利润水平低下。因此,必须对物流价格管理的相关问题进行界定,明确物流价格管理对象的内涵,构建适合我国国情的物流价格管理体系,明确物流价格管理的主体、客体、目标、方式、手段及检查监督等内容,以规范物流企业的价格行为,建立科学、合理的物流市场价格体系,营造友好合作、公平竞争的市场氛围,确保物流产业的健康发展。     

THE EMPOWERMENT OF FRONTLINE SERVICE STAFF IN 3PL COMPANIES

Research on third‐party logistics (3PL) service providers has focused more on managing customer relationships than on managing the frontline personnel who interact with customers on a daily basis. Thus, even though the overall need for 3PL's to be market‐oriented is well‐recognized, relatively little is known about how 3PL companies support and develop frontline service staff to provide better service. This study draws on 3PL company site managers' responses to a postal survey that examines the influences of internal communication, customer service training and managerial coaching for customer contact employees on the relationship between market orientation and frontline service recovery empowerment.