哈大齐工业走廊的构建和发展探析

近年来,区域经济问题迅速升温。作为黑龙江省的重要城市哈尔滨,大庆和齐齐哈尔具有发展工业优势,应充分利用这三个城市的资源发展哈大齐工业走廊,具有重要的战略意义。成立经济区域合作组织,效仿“长三角”发展模式,建立集中配套的生产体系,重视民营企业在经济中的作用,完善法律及科技制度体系,坚持环保与发展齐头并进。     

基于长三角一体化浅析舟山旅游交通建设

长三角一体化,交通当先行。舟山是长三角区域的旅游城市之一,本文结合舟山市海岛型城市的发展特征,从旅游公交体系建设角度出发,对舟山融入长三角一体化建设总体思路进行探析。     

长三角经济圈产业创新中的人才支持体系研究

产业创新是长三角区域经济持续发展的战略方向,创新人才则是实现产业创新的最核心资源。基于长三角经济圈产业创新中的人才支持体系建立的实践探索及理论总结,结合长三角经济圈产业集群趋势下的人才供需现状,长三角经济圈产业创新中的人才支持体系的构建需从四个方面展开:互补性的区域人才优先投资体系;开放性的高端人才引进机制;市场主导下的科技创新人才区内自主流动机制;一体化的区内人才协调合作机制。     

北三县打造环京津战略突破“引爆点”的路径研究

加快推进廊坊北三县（三河市、大厂县和香河县）一体化合作发展，是实现环京津地区新的发展增长极战略突破口的“支撑点”和“引爆点”。通过分析长三角区域经济协作运行机制，根据北三县的实际，提出了构建北三县一体化协作发展的组织体系、利益分享机制、信息交互机制、考核激励机制、和行为约束机制五大机制。     

全球价值链升级视角下长三角国际代工产业自主价值体系构建

长三角国际代工产业在全球价值链的转型升级,具有战略性与紧迫性.现有全球价值链升级理论与长三角代工产业的转型升级研究虽然重视了"自主技术与品牌"路径,但却忽视了自主价值体系的构建路径.文章运用全球价值网格理论,分析了全球价值链嵌入中长三角国际代工产业价值体系的现状,认为存在"价值链断层与跨区域价值整合商角色"、"价值节点离散与跨区域价值整合体系"两大突出矛盾.提出了长三角国际代工产业自主价值体系构建的对策,包括战略定位、多元主体、价值创造与实现体系、价值模块创建、跨区域协同机制以及价值实现的具体方式等等.     

长三角区域创新体系中的地方合作机制探析

跨区域创新体系是不同行政区域联动形成的科技创新网络.在知识和科技日益成为区域经济发展关键性变量的背景下,长三角区域创新体系中地方合作的动力和阻力并存.本文从公共管理视角分析,认为地方合作应走向网络治理、整合利益机制、完善合作制度和进行组织创新.     

各大阵营冲击长三角物流体系

长三角。物流巨头必争之地。外资巨头们加紧在此布局。各城市力挺物流作为新的经济增长点，这些力量强烈冲击并改造着长三角陈旧的物流体系。     

长三角同城化中的常州城市定位与产业作为研究

本文结合长三角区域产业发展规划和同城化效应对常州产业发展的需求,研究长三角同城化环境下常州城市的空间地位、产业地位以及功能地位与产业结构及其与周边城市产业协调互补的发展方向。即借助同城化理论和城市主要经济联系方向理论,分析确定常州在长三角同城化进程中的空间地位为常州泰州同城化区域板块;借助区位理论和城市竞争力理论,确定将常州产业定位为传统优势产业嫁接式创新型城市;依托比较优势理论和城市竞争力理论,借助康弗斯断裂点分析法计算长三角同城化区域内上海、南京中心城市的断裂点,分析确定常泰为长三角同城化区域中的"中继性"区域中心板块;应对长三角同城化进程对常州产业发展的需求,提出常州在长三角同城化进程中的产业作为对策建议。     

各大阵营冲击长三角物流体系

长三角，物流巨头必争之地。外资巨头们加紧在此布局，各城市力挺物流作为新的经济增长点，这些力量强烈冲击并改造着长三角陈旧的物流体系。     

长三角一体化视野下产业结构对城市定位的影响

长三角一体化在国家战略发展、推动城市建设上具有重要意义。长三角各城市因其地理位置、政治经济等各方面因素的不同,其发展水平、发展战略也有所差异,这对长三角一体化进程而言,既利于发展城市多样性特色,也为协同发展、繁荣共进带来了一定难题。在长三角一体化战略中,如何协调城市职能、明确分工,成了当前长三角建设世界级城市群必须面对的规划难点和痛点。立足于长三角一体化,对该区域不同产业特征的城市应给予不同的城市定位,以求推动长三角协同发展、齐头并进。     

长江三角洲城市旅游资源联合开发研究

长江三角洲城市旅游资源联合开发主要原则有:跨区域一体化开发原则;优势互补、互通有无的联合开发原则;时空布局合理有序的联合开发原则;注重共同保护生态环境与治理生态环境污染的联合开发原则;注重旅游资源区位开发的一般原则等。长江三角洲城市旅游资源联合开发核心思路主要有:树立旅游资源联合开发的“共赢”思想;建立旅游资源联合开发的体制与机制;构建若干长江三角洲城市一体化旅游线路;开展多层次、多形式的旅游资源联合开发活动等。     

长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构及其形成机制分析

长江三角洲呈现出多层次、多核心的城市旅游核心——边缘空间结构体系特征,长江三角洲城市旅游核心总体演变态势为:上海是长江三角洲城市旅游的极核城市,是长江三角洲城市旅游核心——边缘空间结构体系第二层面上的核心城市;南京等日益成为长江三角洲重要旅游核心城市;常州等长江三角洲城市旅游边缘区的地位日益提升;泰州等旅游城市持续被边缘化。城市旅游交通枢纽的形成是长江三角洲城市旅游圈层核心——边缘空间结构形成的重要机理。     

长三角和珠三角主要城市贸易增长的空间联动效应

文章利用长三角和珠三角地区各主要城市限额以上批发零售销售额数据,借助于偏离-份额分析的空间扩展模型,对长三角和珠三角两大区域的城市贸易增长效应进行了分析,结果显示:长三角和珠三角地区普遍存在贸易商品销售同构现象,城市与城市之间的空间联动作用总体上并不明显;但上海、广州、深圳对周边城市的空间辐射作用比较突出,上海和广州分别承担着周边城市进口港的职能,深圳扮演着境内对香港出口通道的角色。     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

长三角都市圈城市居民度假旅游行为决策研究

度假旅游在我国正在兴起,长三角地区是我国重要的度假旅游客源地。根据对长三角主要旅游城市的调查,分析其居民度假旅游需求的人口学特征、度假旅游目的地的选择行为和度假偏好,对以长三角为目标市场的度假区项目开发和市场开拓具有重要的意义。     

长三角区域创新资源空间集聚特征和共享机制研究

本研究首先分析了长三角区域27个城市的科技创新资源集聚情况。其次,以R&D经费/GDP、R&D人员数、发明专利授权数为变量,利用区位熵指数测算了长三角地区27个城市的科技创新集聚程度。在此基础上,对长三角区域科技创新资源的共享现状、共享问题进行了分析。研究发现,长三角区域科技创新资源主要集聚在上海、南京、杭州、合肥四个省会城市,以省会城市为中心带动了周边城市科技创新资源的集聚,呈现一定的空间相关性,但在由量向质以及区域协同集聚上仍需进一步努力。长三角科技创新资源共享初具规模效应,科技创新成本有所降低,但共享边界还有待进一步拓宽,完善创新资源共享激励与考核机制、以市场为主导,以法制为保障,加强共享理念宣传,多种渠道推进长三角区域创新资源共享。     

长三角地区优势产业界定及关联性分析

本文对优势产业的评价是针对长三角地区的工业产业大类进行的。首先通过构建优势产业评价指标体系来对该区域各产业大类进行评估,确定十大优势产业及排序;接着对长三角地区优势产业按主要指标进行逐项分析;最后对长三角地区优势产业之间的关联性进行定量分析,得出相应的研究结论。     

长三角一体化科创产业融合发展体系研究

长江三角洲区域一体化发展作为国家战略，亟需尽快完善区域协同创新体系，勇当科技产业创新开路先锋，力争成为全国重要的创新策源地。其中，如何通过创新链和产业链的深度有效融合，加快实现创新科技成果的产业化，汇聚产学研的创新力量，从根本上消除科技经济“两张皮”的问题，是长三角区域夯实自身核心竞争力，代表国家参与国际竞争与合作的有效路径。因此，本文首先就长三角区域各个城市科创产业融合发展情况进行分析。接着以集成电路产业为例，聚焦集成电路产业的科创产业融合态势，对产业基础和优势进行概述，就其产业链的薄弱点进行梳理，同时围绕产业链中的问题，以及今后产业与科技创新发展有效融合的着力点提出建议。最后，针对长三角区域整体科创产业融合发展提出相应的路径模式。     

Report on Exhibition Industry in Shanghai

1. General Characteristics of Shanghai Exhibitions
As the leader of economic devel opment in the Yangtze River Delta, Shanghai has basically formed a certain scale and strength in the aspects of urban transportation, exhibition venues, supporting facilities, service levels, etc. With the approach of the 2010 World Expo,