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相似文献
 共查询到19条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
中国汽车产业经多年发展,个别汽车企业具有一定的内部规模经济效应。通过SCP方法分析发现中国汽车产业也具有一定的外部规模经济效应,我国汽车产业结构调整取得一定成效,但与西方国家比有一定差距。因此,一方面要推动汽车企业兼并重组,提高内部规模经济效应;另一方面,积极发展产业集群,提升汽车产业整体竞争力。  相似文献   

2.
陈阿兴  赵波 《北方经贸》2002,16(11):36-38
通过实证检验 ,我们发现我国汽车产业规模结构效率处于低效率状态。这与人为的产品差别化、研究开发投入低、产业资源整合不力等因素有关。加快汽车产业资产重组 ,改革国有汽车企业、优化零部件工业组织结构、建立汽车厂商退出机制等是优化汽车产业规模效率的有效途径。  相似文献   

3.
汽车产业已经成为我国拉动国民经济增长的支柱性产业。我国国内汽车供给与需求在近几年平稳增长,且两者之间不存在较大差距;中国汽车产业进出口额连年增长,TC指数连年上升。以上两点表明了我国的汽车制造业的产业环境竞争力与产业国际化竞争力不断提高。但是我国大部分汽车制造企业还未达到规模经济。本文的最后在总结全文的同时,提出了提升我国汽车产业国际竞争力的若干对策。  相似文献   

4.
银行规模与中国商业银行的运行效率研究   总被引:20,自引:1,他引:19  
一、规模经济与金融效率规模经济 ( Economics of Scales)是研究经济组织的规模与经济效益关系的一个基本概念 ,是指由于经济组织的规模扩大 ,导致平均成本降低、经济效益提高的状况。规模经济亦可称为“大规模生产经济”。凡因扩大规模导致平均成本降低的 ,就称为具有规模经济性 ,或具有规模经济效益。凡在规模扩大之后 ,出现平均成本不降低 ,甚至反而升高的 ,就称为缺乏规模经济 ,或称为规模不经济 ( Diseconmics of Scales)。因此 ,从本质上说 ,规模经济理论是描述企业规模变动与企业成本变动之间关系的理论 ,是现代市场经济条件下企业…  相似文献   

5.
在对沈阳市新能源汽车产业实地调研的基础上,通过将沈阳市新能源汽车产业的相关指标与国内其他典型城市进行横向比较,从城市完成推广度、推广量占比、推广地区分布三个维度把沈阳市与国内其他地区的新能源汽车产业发展差异进行测度和对比分析,发现沈阳新能源汽车完成的推广数量和比率是非常低的,各新能源车企的生产数量没有达到规模经济,还位于新能源汽车产业成长的初级阶段。  相似文献   

6.
近年来,随着汽车产业对我国经济增长贡献日渐提高,各省市纷纷将汽车产业定位为支柱产业来发展。但在汽车产业经济贡献提升较为显著的地区,汽车产业专业化水平与产出效率并不完全一致。汽车产业投入产出过程是一项比较复杂的活动,其对经济的带动作用除了受产业本身集聚规模的影响,还受到其他因素的制约。  相似文献   

7.
汽车产业是典型的寡头垄断行业,规模经济效益显著。经过半个世纪的发展,中国汽车产业的技术力量也日趋壮大。但与世界水平相比,中国汽车工业规模经济效益方面劣势明显。虽没有明确数据表明中国汽车工业的最小有效规模为多少,但其规模经济发展存在遗憾和不足。本文通过探究汽车工业规模经济的影响因素,以及中外汽车工业的对比分析,客观从企业和行业规模两个角度了解我国汽车工业的现状,浅析制约规模经济发展的因素及建议。  相似文献   

8.
汪世福 《商》2013,(2):198-201
汽车产业作为安徽省经济的支柱产业之一,对于推动安徽经济发展具有重要作用。经过四十多年的发展,安徽汽车产业取得了骄人成果,具备了一定的规模,涌现出一批自主品牌,产销量逐年增加,然而也存在一些企业规模小、研发投入不足、区域内企业配套率低等问题,安徽汽车产业总体上仍不具备较强的市场竞争力。本文通过比较分析,针对安徽汽车产业的现状和当今发展存在的主要问题,并结合国内外汽车产业发展趋势,有针对性地提出了增强自主创新能力,开拓海外市场等对策,力争实现安徽汽车产业的跨越式发展。  相似文献   

9.
《商》2015,(42)
汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。  相似文献   

10.
廿世纪初,西方资本主义经济活动处于意气风发时期,产业技术的不断革新,带来了大量规格化的生产效能,商业活动也更加频繁复杂。原先的独资、合伙等企业组织形式显然已不能符合此种市场规模经济的要求,促使企业的经营型态亦须产生相互适应的变革,以增加商场竞争力。于是股份制公司组织形式因应而生,其与独资、合伙企业最大的不同之处,是股份公司的资源所有者往往不是公司的经营者。  相似文献   

11.
This study sought to apply frameworks of organizational learning to companies in the Japanese automobile manufacturing industry and, in the process, to ascertain if Japanese automobile companies exhibit characteristics of high- versus low-learning organizations. Of particular interest are the effects of Japanese culture on organizational behavior. A basis for empirical testing of concepts of organizational learning to establish an explanation as to why some companies are more effective in succeeding in the global market according to accepted measures of success is provided. © 1995 John Wiley & Sons, Inc.  相似文献   

12.
汽车制造业应对国外技术性贸易壁垒的策略   总被引:1,自引:0,他引:1  
WTO后过渡期到来,中国汽车制造业面临的国外技术性贸易壁垒成为非关税壁垒的主要内容之一.文章简述了主要发达国家为保护汽车业而设计的技术性贸易壁垒,并提出几点中国汽车制造业应对国外技术性贸易壁垒的策略建议,提出应借鉴国外的保护性措施,构建一种有效的管理体制,提升该行业的国际竞争力.  相似文献   

13.
In this article the authors analyze trade patterns in the South African automobile industry using disaggregated harmonized system product-level data. The significance of intraindustry trade is estimated and separated into patterns of horizontally differentiated (by variety) intraindustry trade and vertically differentiated (by quality) intraindustry trade. The results indicate the presence of significant levels of intraindustry trade in automotive trade flows between South Africa and bilateral trading partners. In accordance with theoretical expectations, the empirical investigation reveals that intraindustry trade in South Africa's automobile industry is dominated by vertical intraindustry trade. Moreover, in recent years the analysis reveals some evidence that, within vertical intraindustry trade, South Africa's automobile industry produces and exports high-quality automotive products aligned with international fragmentation-based production and trade.  相似文献   

14.
Demonstrations of new software products and their equivalents in the automobile industry, i.e., test-drives, are an inherent part of sales efforts. Yet the quality of standard demonstrations has been criticized as being inadequate and, in particular, too short. Heavy competition at the dealer level has been pinpointed as the main reason for short, minimal demonstrations. An analysis of business cases from two industries—automobile and software—indicates that, while competition diminishes demonstration efforts in the automobile industry, it has the opposite effect in the software industry where heavy competition induces demonstration efforts. This paper studies demonstration policies in a monopoly and a duopoly and explores the role of competition and costs of production and demonstration on demonstration strategies in these two market settings. Comparing the set of conditions between the two market settings enables us to determine under which competition will increase (decrease) demonstration intensity.  相似文献   

15.
文章分析了中国汽车制造业的国际化背景,阐述我国汽车制造业在国际化中的地位及国际化现状,运用产业组织理论中的SCP理论框架分析我国未来汽车市场的增长情况,最终运用战略聚类模型分析我国汽车制造业的国际成长战略.  相似文献   

16.
与传统的规模经济显著的行业相比,文化产业是属于规模经济非显著的行业。在分析文化产业的特点、实现规模经济的原理和基本经营模式的基础上,以湖南省文化产业为例,对湖南文化产业的现状和存在的问题进行剖析,运用组织调整行为优化产业结构是解决文化产业规模经济非显著问题的有效办法。  相似文献   

17.
产业政策传统上被认为是一国内部的宏观经济管理政策,但是在世贸组织框架下产业政策已经受到世贸组织多边贸易政策体系的严格约束。我国汽车产业政策案的发生使我国对幼稚产业的促进政策不得不面临诸如世贸组织基本原则及例外、TRIMs协定等诸多方面的检验。以汽车产业为例,我国幼稚产业的发展政策必须考虑贸易政策的协调作用,必须研究和灵活运用世贸组织规则。  相似文献   

18.
何明科  高宇宁 《商业研究》2003,(20):122-125
利用数学模型并结合实证分析 ,研究中国汽车市场在 2 0 0 1年至 2 0 0 6年期间贸易壁垒不同的降低方式及其对国内汽车业发展的利弊 ,以及降低方式的不确定所带来的政策制定的选择 ;探究贸易壁垒降低方式的不确定性对国外汽车公司战略的影响。最后 ,为国家制定汽车产业政策提出建议  相似文献   

19.
韦宏 《北方经贸》2007,(12):138-141
自主创新能力是一个国家经济长期发展的决定性因素,自主创新对于我国经济发展的重要性已被逐渐认同。本文通过对我国汽车行业现状的介绍,提出坚持自主创新才能保持我国汽车行业健康发展的观点,并对我国汽车行业利用外资中自主创新落后的原因进行分析,从政府和企业两个角度就如何提高我国汽车行业的自主创新能力提出相应的对策建议。  相似文献   

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