中国汽车产业政策绩效的分析和评价

本文回顾并比较了二十年以来我国所制定的相关汽车产业政策,对二十年以来汽车产业政策的绩效作了分析和评价。产业政策的主体是政府,政府在制定产业政策时有其特定的背景和目标,产业政策的绩效应该表现为产业政策的目标有没有实现、有多少实现了、实现到什么程度。本文从汽车产业结构、产业组织、产业技术三个方面进行了分析和评价,本文认为,从总体上来讲我国汽车产业政策是失效的。     

WTO咨询台

请问新的《汽车工业产业政策》对我国加入世贸组织承诺的履行有什么影响?这个政策对我国汽车产业出口能起到多大扶持效果? 答:新的《汽车工业产业政策》将于2004年6月1日起实施。该政策取消了与世贸组织规则与我国加入世贸组织所作承诺不一致的内容,包括取消了外汇平     

入世后我国关税政策的目标选择

加入世贸组织后,我国政府必须在经济全球化的背景下制定或调整关税政策。传统的关税政策理论已经不能解释当今世界各国的关税政策。在确定我国的关税政策之前,必须首先明确我国关税政策所要达到的目标。本文提出,我国政府应当将关税政策的目标确定为保护幼稚产业、维持就业水平和降低福利损失三个方面;同时相对弱化关税的组织财政收入职能、调节收入分配职能和平衡国际收支职能。     

浅谈我国汽车行业的现状及对策

按照我国的汽车产业政策,汽车产业作为一项幼稚产业,政府一直采取高关税政策予以保护,并希望其能通过与国外大的汽车公司的合作,来实现中国汽车产业由弱变强的梦想。但是,企业在实践中却走向了事物的反面,与国家保护幼稚产业的初衷相违背。认真总结中国汽车行业入世三年来的经验教训,反思我国的产业保护政策,为我国包括汽车行业在内的诸多产业的全面开放提供参考性建议。     

浅谈我国汽车行业的现状及对策

按照我国的汽车产业政策,汽车产业作为一项幼稚产业,政府一直采取高关税政策予以保护,并希望其能通过与国外大的汽车公司的合作,来实现中国汽车产业由弱变强的梦想.但是,企业在实践中却走向了事物的反面,与国家保护幼稚产业的初衷相违背.认真总结中国汽车行业入世三年来的经验教训,反思我国的产业保护政策,为我国包括汽车行业在内的诸多产业的全面开放提供参考性建议.     

浅谈我国汽车行业的现状及对策

按照我国的汽车产业政策，汽车产业作为一项幼稚产业，政府一直采取高关税政策予以保护，并希望其能通过与国外大的汽车公司的合作，来实现中国汽车产业由弱变强的梦想，但是，企业在实践中却走向了事物的反面，与国家保护幼稚产业的初衷相违背，认真总结中国汽车行业入世三年来的经验教训，反思我国的产业保护政策，为我国包括汽车行业在内的诸多产业的全面开主提供参考性建议。     

战略性贸易政策在中国汽车产业的适用性探究

汽车产业是中国发展较快的行业之一,随着其消费层次由高端向中端消费群的转移,汽车产业的发展空间越来越大,其对我国经济增长的贡献率也呈现出波动性的增长。然而,与发达国家相比,我国汽车产业的发展虽然空间大、潜力大,但其对经济增长的贡献率仍不足百分之十。当前经济增长并不是推动我国汽车产业发展的显著原因,其对经济增长的贡献率十分低,印证了我国的汽车产业仍属于幼稚产业。从而证明对我国汽车产业实施战略性贸易政策具有重要意义。     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。     

新汽车产业政策台前幕后

太多的利益群体参与其中。从去年3月开始制定新的产业政策,到2004年6月1日《汽车产业发展政策》在发改委网站上正式发布,一年来新政策的出台可说是一路艰辛。在经历各种力量的复杂博弈与利益交换后,新汽车产业发展政策终于出台了。 本刊详细再现了新汽车产业政策出台的台前幕后整个过程。但我们更感兴趣的是,在经历了10多年的口诛笔伐之后,为什么汽车产业政策的生命力如此顽强     

论我国幼稚产业如何面对入世“过渡期”

对幼稚产业来说,保护是必要的,但不是无限期的,保护的最终目的是培养自由竞争的能力。要利用世贸组织对发展中国家幼稚产业的保护政策,合理构建保护幼稚产业的框架;优化保护幼稚产业的宏观社会环境;利用法律手段保护幼稚产业。     

WTO规则下我国贸易政策变化的趋势及其影响

在世贸组织规则下,我国的贸易政策必然会呈现出自由化、市场化、透明度、公正性和统一性的特征。随着我国大部分产业三年保护期的结束,我国贸易政策已经在一定程度上显示出这样的特征。虽然这与社会主义市场经济的要求相一致,但却会使我国的贸易政策目标面临冲击。为了应对这种冲击,我国需要在符合世贸组织规则要求的前提下,通过调整贸易战略、采取有效措施,给我国的产业和市场提供必要的保护及救济。     

世贸规则对我国农业支持政策的影响

加入WTO以后,我国农业发展在全新的国际环境下更需要政策的支持。文章提出,要更新观念,加强财政支农创新,在世贸规则允许的范围内,充分发挥“黄箱”政策、“绿箱”政策对发展中国家制定农业政策的便利,通过公共政策渠道增加农业基础设施、农业科技推广、农业生态建设等方面的投入,加大对农业发展的支持力度,把世贸规则对我国农业支持政策的不利影响降到最低限度。     

世贸组织框架下反倾销制度与竞争政策的协调

针对世贸组织反倾销制度与竞争政策的冲突问题,国际上提出了三种主要协调方案。文章分析认为在国际层面即在世贸组织框架下对反倾销制度与竞争政策的协调应分步骤进行:第一步先将世贸组织反倾销制度作改良处理,作为近期目标;第二步则应用竞争政策来解决倾销问题,作为最终目标。与此同时提出了相关的政策建议。     

我国生物医药产业国际贸易的政策选择

文章通过对我国2000-2004年生物医药产品进出口数据的研究,揭示了我国生物医药产品进出口贸易的基本状况,探究了生物医药产品进出口存在的问题。根据生物医药产业国际贸易的发展趋势及政策特点,提出了我国生物医药产业贸易政策的价值取向,以期对我国生物医药企业国际竞争能力的增强有所帮助。     

中国钢铁产业的国际贸易政策选择

入世以后,中国钢铁贸易面临更加复杂的国际环境,同时随着国内钢铁市场的快速发展和国家经济政策的调整,进出口形势也在发生变化。本文着重研究了未来中国钢铁贸易的趋势,分析了相关经济政策变化对钢铁贸易的影响,并提出钢铁贸易政策调整的价值取向和政策建议。     

中国战略贸易政策的选择

加入世贸组织以后,我国必须继续降低关税壁垒、大幅度削减非关税壁垒、进一步开放市场,我国的对外贸易必须纳入世贸组织的规则与框架。同时,我国正处于经济转型阶段,市场经济的各方面制度尚不完善,经济总体实力还不强,因此,在对外贸易领域里,我国政府制定的贸易政策应该在世贸组织的规则与框架内,以本国经济利益为基本出发点,有利于本国企业参与国内外两个市场激烈的竞争,不断提高国际竞争力。实行战略性R&D投入政策是一个符合国际惯例的现实选择,有利于我国对外贸易和国民经济的长远利益。     

我国汽车产业国际竞争力分析与研究

加入世贸给我国汽车产业带来了从来未有的机遇与挑战,运用显示比较优势指数,相对贸易竞争优势比较,贸易竞争指数和市场占有率等方面对我国汽车产业国际竞争力进行分析,对我国汽车产业国际竞争力进行系统分析评价,测度我国汽车产业国际竞争力水平,以求提升我国汽车产业国际竞争力。     

中国房地产业应对外资挑战的政策研究

在简要总结中国大陆外资房地产业现状特征的基础上,分析了中国加入WTO后金融政策调整与外资加快进入房地产业之间的互动关系;重点研究了中国房地产业应对外资挑战的政策措施;提出了加快体制改革和资产重组、提高中介服务水平、在建筑设计和物业管理方面与外资合作以及培养房地产人才等政策建议。     

WTO反倾销制度与竞争政策的关联与冲突

贸易自由化与竞争政策目标在本质上具有一致性,决定了WTO的政策目标和法律体系中必须包括竞争政策,否则就是不完整的.但WTO反倾销制度与竞争政策之间存在相当程度的差异与冲突,在实践中反倾销制度正日益取代保障措施成为"保护工具的上策",必须对其进行改革.     

WTO架构下反补贴与竞争的关联与冲突

贸易自由化与竞争政策目标在本质上的一致性,决定了WTO的政策目标和法律体系中必须包括竞争政策,否则就是不完整的.但WTO反补贴制度与竞争政策之间存在一定程度的差异与冲突,在实践中成为一些国家实现其贸易保护主义政策的工具,必须对其加以改革.