合资企业非组织控制与对策研究

所谓非组织控制,是指外方为赚取高额利润通过非正常渠道、常以间接方式单方面采取的,对合资企业可能渗透的诸多方面进行控制。这种控制多属于经营与管理技能方面的内容,隐蔽性强,影响面广,外方往往在合资谈判中就埋下了非组织控制的种子。中方对此常缺乏预先的辨别力和反击能力,致使中方投资利益受损。认识外方对合资企业非组织控制的种种表现及其带来的严重危害,可增强反击能力,维护中方投资利益。同时,也可减少双方摩擦,建立良好的合作基础,提高合资企业经济效益与外方在我国投资的信心。     

中外合资企业利益错位分析——一宗企业破产案带来的启示

<正> 某家用化学品有限公司为中外合资企业,注册资本4000万元,中方为某国营精细化工厂,以厂房和部分资金作为投资,外方为某港商,以提供生产设备和部分原材料以及商誉作为投资,中外双方出资比例各为50％,董事长由港商担任,总经理由原中方化工厂厂长担任,主要生产家用洗涤用品和化妆     

中外合资企业内部控制的关键控制点

在中外合资企业中,外方转移商业利润造成虚亏逃税是比较普遍的现象,因此要加强对合资企业的内部控制。内部控制的关键控制点在以下两点:投资决策的可行性分析;采购,销售内部决策控制中方要有决策权。     

华泰汽车走出中国汽车工业第三种模式

1985年3月21日，上海大众公司正式成立，标志着中国进入现代汽车工业阶段。20多年一路走来，中国汽车企业发展主要依循两种模式：一是上海大众、上海通用的合资模式，外方管技术，中方管生产，把外方的现有车型照搬到国内来生产；另一种是奇瑞、吉利的民营模式，以模仿国外车企产品起步，运用低价“利器”占领市场。     

中外合资企业内部控制的关键控制点

在中外合资企业中,外方转移商业利润造成虚亏逃税是比较普遍的现象,因此要加强对合资企业的内部控制.内部控制的关键控制点在以下两点投资决策的可行性分析;采购,销售内部决策控制中方要有决策权.     

勇当创新路上的领头羊——记湖北省第五届科技创新领军人物武钢工程技术集团自动化公司副经理兼总工程师、武汉科孚德自动化公司总经理 南金林

武汉科孚德自动化有限公司是一家成立于2000年的中法合资企业,法国科孚德集团和武钢各占50％股份,专注于冶金自动化工程,2007年以前公司发展迅猛,但由于种种原因,2007年开始。公司经营遇到了前所未有的困难,加之经济危机的到来。更是雪上加霜。为了改变困难局面,董事会决定由南金林同志于2009年10月出任公司总经理,取代法方派出的总经理。     

跨国汽车公司在华构建研发创新体系的路径及政策建议

本文通过分析跨国汽车公司在华设立研发机构的现状,深入探讨跨国汽车公司研发本土化的发展动因、成长路径以及主要特征,提出了"因势利导、广为接纳"的方针,构建合资企业研发中心为主体、国内汽车企业自主创新体系及汽车工业技术创新体系。     

中外合资企业控制权分配与绩效关系的实证研究

合资企业契约的不完备性决定了控制问题是合资企业的核心问题,合理的控制权结构可以帮助合资企业的母公司实现自己的战略目标,并且保持竞争优势。与之前研究不同的是,本文通过引入分割控制的概念,利用106家中外合资企业的数据对控制权分配与绩效之间的关系进行了实证检验。研究发现,合资企业的中方只对某些经营活动进行控制的分割控制,最有利于合资企业的中方实现战略意图。     

我国汽车企业跨国并购动因及障碍分析

跨国并购是企业成长的一种方式。近年来,部分中国汽车企业开始进行跨国并购的实践。本文论述了中国企业跨国并购的现状,分析了中国汽车企业跨国并购的驱动因素以及面临的主要障碍,为中国汽车企业成功实现跨国并购提供参考。     

西安杨森的土洋结合

西安杨森制药有限公司是目前我国医药工业规模最大的合资企业之一.中方为陕西省医药工业公司、陕西省汉江制药厂、中国医药工业公司和中国医药对外贸易总公司,以陕西省医药工业公司为代表,外方为美国强生公司的成员比利时杨森制药有限公司.西安杨森制药有限公司成立1985年总投资19亿元人民币,合资期限50年.     

中外合资企业的财务管理

<正> 中外合资企业的财务会计工作,从我公司的经历来看,一般都具有与内资企业不同的特点,具体是:一、执行中外双方组成的董事会制定的经营方针、目标、利润分配等有关财务决定,向董事会和总经理负责。二、双方分别派出财务部门负责人,二者分工相对独立又互相牵制。中方负责根据我国财会、税收等有关法规、制度及企业情况,制订本企业财务具体规章制度,建立财务收支和会计核算的架构和程序,组织日常财务工作,办理年度决算;外方负责对外的财务报告和信息披露,接受审计。双方共同负责筹资融资,为借款出具双方上级的担保。三、既要引进外国先进的管理方法和手段,使管理更     

警惕外方股东“单干”

中国加入WTO后,对外商投资领域的限制逐步放开,政策壁垒逐渐减弱,一些前景看好的合资企业中,中方经验不足,资金实力弱、股权分散等弱点也逐渐地暴露出来。外方特别是一些家族企业加紧夺取对合资公司(特别是上市公司)的控制权,以实现快速进军中国市场的总体战略,合资——增资控股——独资已经成为跨国公司控制中国市场的三部曲。     

在华外商投资企业中的控制权争夺问题研究

随着中国经济持续保持稳定增长态势，外方投资者日益重视对企业控制权的掌握，以实现其直接投资的目标。在实际操作中，主要包括以下三种方式：一是外商在合资企业设立时就提高持股比例，以实现相对控股或绝对控股；二是外商在经历一段发展时期后，根据市场状况和市场潜力，通过增资扩股的方式由参股变为控股；三是外商直接采取独资经营的方式。一、在华外商投资企业的股权变化外商直接投资形式的选择是外商建立跨国经营体系的重要组成部分。随着外资的不断进入中国，其投资形式亦不断变化以适应变化的形势，从而达到其投资目的。在外商投资…     

外资车企全面收权，国内合资公司沦为代工厂

当中国坐稳全球最大汽车产销大国，并日渐成为跨国车企们吸金的乐土后，跨国巨头们不仅加大对中国市场的投资，更是通过扩大在合资公司中的股比、控制销售权等来进一步扩大话语权。跨国车企在华发展进入全面收权的阶段，在此形势下，中方企业的角色和地位日显尴尬，正有逐渐沦为跨国车企代工厂的境地。     

为了庄严的承诺——无锡布勒机械制造有限公司开拓市场纪略

<正> 江苏无锡布勒机械制造有限公司是1994年1月1日成立的一家中外合资企业,主要生产和销售粮食机械和饲料机械产品。该公司的中方投资者是无锡粮食机械厂,外方合作伙伴是瑞士布勒国际有限公司,总投资为1700万美元,中外方投资比例分别为49%和51%。合资以来企业累计实现销售收入5.3亿元,利润1.1亿元,1997年公司的销售收入和利润分别为合资前历史最好年度1993年的3倍和10倍。     

我国国产汽车与进口汽车价格差异性研究

我国已经进入"汽车社会",汽车市场规模逐年扩大。然而我国汽车市场中,国产汽车与进口汽车的整车价格差距甚大,进口汽车市场价格较高。本文比较分析了我国汽车整车市场价格现状和特点,从外方控制关键零部件、以合资企业为主的市场结构、消费者偏好和较高的税费等方面,揭示了我国汽车市场中进口汽车价格高于国产汽车市场价格的原因,并对促进我国汽车产业的发展提出了相应的对策建议。     

中外合资企业中值得注意的几个问题

目前,在中外合资企业中存在以下一些问题:外方物多款少,利用高进低出,获取超正常的利益;中方签约失误,陷于被动地位。因此,要加强中外合资企业的管理,提高合资企业人员的素质。     

人物快讯

王佳芬卸任光明乳业总经理近日,光明董事会已同意王佳芬董事长提出辞去本公司总经理职务的申请,经王佳芬提名,公司副总裁郭本恒博士将接任总经理一职。王佳芬将继续担任公司董事长。光明乳业的前身是上海市牛奶公司,现年55岁的王佳芬于1992年出任上海牛奶公司总经理,随后在1996年开始对光明乳业进行大刀阔斧的改革。在其任期内,王佳芬主要完成了两件重要工作,首先是通过三次股权改革,将光明乳业由一个100％的国有企业改造为一个上市公司,建立了光明乳业的现代企业制度。其次,通过全国布局以及一系列营销活动,将光明乳业由一个上海地方品牌变为全国品牌。而在这两个过程中,贯穿始终的是王佳芬对“新鲜”的坚持。     

标致“散伙”非一日之寒

广州标致合资汽车公司法方撤股的消息近来在行业内外和新闻媒介议论纷纷,这个合资企业的"散伙"结局给国内合资企业一些值得汲取的教训。1985年合资的法国标致汽车公司是由广州汽车集团公司、法国标致汽车公司等五家公司合资组成,其中广州汽车集团公司为第一大股东,持股比例达46%,法国标致公司持股达22%居第二。合资12年来,国产化进程缓慢,产品质量不高,其发展远低于国内同一时期合资的其它汽车合资企业,当与它几乎一同起步的上海大众已经走上规模经济、批量生产之路的时候,广州标致的流水线综合生产能力仅是每小时10辆轿车。媒介报道其1996年亏损额达3亿元,基本处于半停产状态。冰冻三尺,非一日之寒。广州标致走到这一步绝非偶然,这一相当典型的合资失败事例暴露了我国汽车合资企业目前一个十分典型的致命弱点。那就是中方合资者在坚持中方利益上相当软弱。我国的几个合     

标致“散伙”非一日之寒

广州标致合资汽车公司法方撤股的消息近来在行业内外和新闻媒介议论纷纷,这个合资企业的"散伙"结局给国内合资企业一些值得汲取的教训。1985年合资的法国标致汽车公司是由广州汽车集团公司、法国标致汽车公司等五家公司合资组成,其中广州汽车集团公司为第一大股东,持股比例达46%,法国标致公司持股达22%居第二。合资12年来,国产化进程缓慢,产品质量不高,其发展远低于国内同一时期合资的其它汽车合资企业,当与它几乎一同起步的上海大众已经走上规模经济、批量生产之路的时候,广州标致的流水线综合生产能力仅是每小时10辆轿车。媒介报道其1996年亏损额达3亿元,基本处于半停产状态。冰冻三尺,非一日之寒。广州标致走到这一步绝非偶然,这一相当典型的合资失败事例暴露了我国汽车合资企业目前一个十分典型的致命弱点。那就是中方合资者在坚持中方利益上相当软弱。我国的几个合