高速公路服务区物流中心规划设计研究——以郑州东服务区物流中心为例

充分发挥高速公路服务区交通区位优势,提出构建高速公路服务区物流中心的战略构想,构建高速公路服务区物流节点网络,构建高速公路服务区物流中心规划理论方法体系,提出符合高速公路服务区物流中心特色的物流量预测理论方法体系,就其建设中的功能定位、建设规模、建设内容、布局规划、高速公路服务区物流中心布局规划及其与服务区协同优化等关键技术进行深入研究,研究了高速公路服务区物流中心交通规划与交通组织关键技术,提出高速公路服务区物流中心运作管理模式,并以郑州东服务区物流中心为例进行实证研究。     

现代企业物流中心选址研究

现代企业的物流中心作为连接供应商和消费者的桥梁，其选址建设将决定企业物流系统的运作模式，影响企业物流活动的各项运营费用，最终影响企业的经营收益。文章在研究现代企业物流中心的分类和作用后，分析影响企业物流中心选址的因素，总结出企业物流中心选址的方法，为现代企业物流中心的选址提供思路，期望企业重视物流中心的选址，综合考虑自然因素、基础设施条件、社会因素、经营因素等各方面影响物流中心选址的因素，制订出企业物流中心选址的系统性规划方案，以期选址出能够降低企业建设成本、促进生产消费、促使企业收益最大化的物流中心。     

新疆霍尔果斯口岸物流发展研究

霍尔果斯口岸是我国西北最大的公路口岸,目前年过货量居新疆边境口岸第二位,仅次于阿拉山口口岸。解决霍尔果斯口岸存在的交通基础设施建设相对落后和口岸物流仓储设施相对分散,物流中心建设相对滞后等问题,必须加强口岸交通基础设施建设、加快以合作中心为主的重点建设及配套设施建设等。     

徐州建设淮海经济区物流中心的问题和对策刍议

将徐州打造成淮海经济区物流中心城市是徐州发展的必然要求。本文通过对徐州市经济、文化、基础设施状况和物流品市场发育等因素的探讨,分析徐州在建设淮海经济区物流中心上存在的优势及不足。借鉴其他城市在建设区域物流中心城市过程中的思路和办法,并结合徐州自身特点和情况,对徐州打造淮海经济区物流中心面临的问题和困难提出对策和建议。     

扬州的交通经济

古代扬州依靠运河交通，成为中国的物流中心，经济繁荣一时。由于黄河泛滥，导致运河淤积，扬州的交通经济遭到灭顶之灾。今天，扬州将在宁启铁路、润扬长江大桥修建的契机下，重展雄风。     

企业物流中心选址理论的三种应用模式

本文首先介绍国内外研究现状,然后介绍物流中心选址的理论。在此基础上,研究企业物流中心的应用模式,归纳出三种物流中心选址模式:沃尔玛物流中心选址模式、海尔物流中心选址模式和中国邮政物流中心选址模式。     

从财税政策上扶持上海现代物流业的发展

上海市政府制定的《上海市“十五”现代物流业发展重点专项规划》．把发展现代物流业列为上海“十五”计划的主要新兴产业之一。去年底，市委、市政府编制的《上海加速发展现代服务业实施纲要》，又把发展现代物流业列为上海发展现代服务业的四大重要领域之一。“规划”和“纲要”迎来了上海现代物流业发展的明媚春天，作为中国的经济中心和交通中心，上海最具有发展成为中国乃至世界物流中心的潜力。     

宝钢全国布局配送中心

作为我国重要的经济中心城市之一的成都，即将成为中国西部重要的物流中心。     

物流

空客在亚洲唯一物流中心选址天津 空中客车在中国的首个物流中心已定址天津。这也是目前空客在亚洲唯一的物流中心。该物流中心预计2010年初在天津滨海新区综合保税区内的临时地点开始运营。     

资生堂关西物流中心探讨

资生堂关西物流中心主要负责接受4个生产工厂的产品,让物流中心成为生产工厂及消费市场间“波动”的缓冲。并且将商品发货到八个商品中心、关东物流中心、便利商店、连锁店、量贩店及海外中心,也同时要负责扮演地区性商品中心的角色。关西物流中心可以说是全方位多功能的物流中心。     

资生堂关西物流中心探讨

资生堂关西物流中心主要负责接受4个生产工厂的产品,让物流中心成为生产工厂及消费市场间"波动"的缓冲。并且将商品发货到八个商品中心、关东物流中心、便利商店、连锁店、量贩店及海外中心,也同时要负责扮演地区性商品中心的角色。关西物流中心可以说是全方位多功能的物流中心。     

德国物流中心的形成和发展

德国联邦政府早在80年代就规划在全国建立40个物流中心。现已有20多个物流中心建成并投入使用,还有一些正在建设中。各州和各地政府在物流中心的建设方式、经营组织形式各不相同,下面以不莱梅物流中心为例介绍德国的物流中心的情况。     

基于重心法的物流中心选址问题探讨

物流中心(Logistics Centre)常用于亚洲国家,欧美等国家一般使用Distribution Cetre(配送中心),称谓稍有不同,但在物流系统中的功能相似,简言之,物流中心是庞大物流网络极为重要的节点,选址过程中一般需要考虑涉及地域的交通等众多因素,这样物流中心才能发挥其最大的效能,实现货物快速集散等功能.本文着重研究如何利用科学的手段和方法指导物流中心选址,从而建立一个高效运转的物流系统.     

“点-轴”理论及其在广东省物流等级划分中的应用

物流中心是物流业的载体，建设物流中心的需要投入之大，使其的发展规模主要受制于区域经济发展水平和交通状况。因此，各地区在建设物流中心时应充分考虑区域间物流中心功能的差异性，而对物流中心所处等级的正确划分有助于我们对上述问题的理解。本文依据“点-轴”理论，对广东省21地市的物流发展规模进行浆类分析，结果表明，全省物流等级分布是以广州，深圳分别作为全省、物流配送中心和沿海各地市口岸物流信息处理中心的双核心，通过佛山、东莞这两个二级物流中心的辐射作用，带动全省其他地、市物流业的发展。     

建筑帮助人保持沟通空间的开阔性——与女建筑大师扎哈·哈迪德谈现代建筑与中国“试验场”

在中国普遍存在的现象是，很多城市人口非常密集，规模不太大的城市必然走向发展高层建筑的道路。这些城市当然也可以选择扩大面积，在中心城市附近建立很多卫星小城，但随之而来的是交通问题。     

动态

南通获得全国首张国际仓储“派司”，华东最大物流基地9月底开工，常州拟建长三角最大医药物流中心，汕头港欲成粤东中心港口，……     

物流新标准，科学新规划

国家标准化管理委员会批准建立《物流中心分类与基本要求》国家标准,在中国物流与采购联合会的组织下已完成征求意见的起草工作。新标准针对我国目前物流系统现状所存在的问题,如物流中心缺乏必要的理论基础和实践经验,以致出现物流园区、配送中心、物流中心等功能混淆、定位不清等问题。新标准提出物流中心应符合的要求：     

南昌市物流需求分析

区域物流中心的形成会带动区域经济发展,物流业的需求与规模在现在与未来几年的发展是构成一个地区投资环境的重要因素。其物流市场存在很大的发展空间,南昌市作为江西省政治、经济和文化的中心,随着工业企业、商品市场、制造业、农产品、外贸等物流需求的不断增加,必然成为中部地区区域经济物流中心。     

南通农副产品物流中心为主导的农产品供应链实施策略研究

农副产品物流中心是农产品供应链管理的重要节点,文章以南通农副产品物流中心为例,在前期分析南通农副产品物流中心为主导的供应链现状基础上,提出具体的五项实施策略:完善物流中心功能,加强现代信息技术应用,采用"推-拉"混合式供应链,大力发展农产品电子商务,培养农产品供应链复合人才。     

动态

广西：医药物流中心辐射东南亚，大秦铁路扩能改造完工,嘉兴：建设粮食现代物流,江苏沿江港口联盟成立,兰州将成为拉萨采购中心