我国航空公司直销渠道合作研究

随着电子商务的普及和电子客票的推广,我国航空公司纷纷拓宽直销渠道,直销将成为航空公司机票销售的主要渠道。通过实地调研和文献研究,发现我国航空公司直销渠道管理策略中存在的不足,构建了航空公司直销渠道合作博弈模型,分析了博弈的结果,从而得到航空公司直销渠道合作纳什均衡策略。最后,在理论分析的基础上,结合我国机票销售现状,提出航空公司直销渠道合作对策。     

欧盟航空业碳排放交易对策的博弈分析

针对欧盟提出将航空业纳入碳排放交易体系这一现状,应用博弈论建立航空公司是否选择进行减排来适应碳排放交易体系的博弈模型,探讨航空公司是否选择进行减排以及国家或者国家联盟是否需要严格进行监管的内在机理,对航空公司与国家或国家联盟之间博弈关系的策略集进行深入分析,并给出博弈模型的纯策略和混合策略纳什均衡的求解与分析,最后给出航空公司应对欧盟提出的将航空业纳入碳排放交易体系的对策建议,同时也给出了作为国家主体,如何合理健康的引导航空业走向更加环保的发展道路的对策与建议,为在政府影响下的航空业如何取得长足发展提供有益的启示。     

基于价值链理论的航空公司核心竞争力构建研究

航空公司核心竞争力是航空公司竞争优势的来源。依据价值链理论,构建了航空公司价值链模型,以此为基础,构建了航空公司核心竞争力模型。提炼出了航空公司核心竞争力六大构成要素:航线规划与运营能力、人力资源规划与开发能力、营销开发与创新能力、航空品牌经营能力、航空安全保障能力、社会责任与信誉。     

基于空间均衡计量分析模型的实现

本文以朱、前田、川口的3种生产财的国际贸易空间均衡模型作为理论出发点,建立完全竞争市场下的三种财的非线性均衡模型。同时以VB作为开发语言,实现了能够计算N种生产财的国际贸易空间均衡模型的程序。在进行中长期的计量经济分析中,使用该模型能够较全面地保证正确率,同时该模型适用于整个农畜产品领域。     

公务机地面服务的经营战略浅析

公务机在中国国内近年来发展迅猛,早在上个世纪90年代,国外公务机刚开始降落在中国几个大中型机场,其保障工作一般由航空公司的运行部门或航空保障部门临时完成,大家对公务机有了初步的概念,这种飞机个体小,时刻是临时申请的,机组都是外籍的,除了机场的常规服务如加油、加水、配餐、地面交通、航空资料准备外,机组人员在机场外还有许多额外的服务,如需要有人帮他们安排机场到酒店的交通、酒店预订或是观光旅游服务,当时提供这些服务的都是航空公司或机场的运行控制部门,遇到谁值班谁就去管一管,尽量满足机组提出的各种要求,没有所谓的标准化或个性化服务。     

机票价格市场化的博弈分析

通过建立航空公司之间的价格博弈模型、航空公司与民航总局之间监督博弈模型说明了在价格管制条件下机票打折是必然的,同时分析了价格管制带来的效率损失,从而得出机票价格必须市场化的结论。     

基于冯诺依曼结构的粒子群算法在项目资源均衡中的应用

针对项目管理中工期固定--资源均衡问题,设计了基于冯诺依受拓扑结构的粒子群算法局部模型,应用子资源均衡评价函数.通过对文献[5]中算例的计算分析,该模型比全局模型的粒子群算法在寻优率上提高了135%,对文献[6]中的资源均衡问题进行优化计算,比较了冯诺依曼结构与标准全局结构的性能,验证了该模型应用在资源均衡中的更好的性能.     

基于知识博弈链的卫星式产业集群协同演进

本文从知识博弈链的视角,构建了两阶段知识共享博弈链模型,研究了该模型的均衡条件和均衡结果,阐释了卫星式产业集群基于知识博弈链的协同演进路径、规律和动力机制。     

基于决策树的航空公司客户流失分析

客户流失问题在航空公司一直未被重视。运用决策树中的ID3算法对航空公司客户流失进行分析,并进行了实验,实验得出了航空公司客户流失的一些规则,这些规则是航空公司保留客户,进行持续改进的指南。实验结果表明该方法是可行和有效的,为航空公司客户流失分析提供了一种新的方法。     

机票价格市场化的博弈分析

通过建立航空公司之间的价格博弈模型、航空公司与民航总局之间监督博弈模型说明了在价格管理条件下机柰打折是必然的，同时分析了价格管制带来的效率损失，从而得出机票价格必须市场化的结论。     

我国航空公司资本结构分析——基于国内四家A股航空上市公司的分析

航空公司具有高投入,高风险的特征,航空公司资本结构分析对航空公司的管理者,投资者和债权人都具有十分重要的意义,客观评价其资本结构状况显得尤为重要。本文对四大国内A股上市航空公司的现有资本结构进行了分析,并建立了海南航空公司价值测算简化模型以综合说明资本结构问题。     

基于空间和时间维度的航空公司价格博弈

我国民航业经过多年来的运价改革和不断放松管制,已经逐步形成了比较典型的寡头垄断市场,航空公司间的竞争态势也日趋激烈。但由于缺乏其他有效的手段,航空公司间的竞争主要表现为价格战。本文运用伯川德、豪泰林等模型方法,从空间和时间两个维度,对航空公司间的价格博弈行为进行了系统分析,证明了实行多种差异化服务和提高网络干线市场集中度是航空公司确立竞争优势的基本途径。     

次区域合作均衡及其政策含义——一个博弈论的视角

从博弈论的视角出发,构建了次区域合作均衡的博弈模型,并结合欧盟一体化和我国参与周边次区域合作的实际情况探讨了模型设定的现实基础。在此基础上结合次区域合作博弈模型分析了其对国家参与次区域合作的政策含义,对理解现有次区域合作的发展现状和未来发展态势及其均衡均做出了阐述,而且该模型的一个优点在于对该模型稍加调整就能用来解释国家之间的同盟和一国的崛起之谜。     

具有优良资产的资本性资产定价模型分析

本文通过引进优良资产,推导了一种新的更为适用的资本性资产定价模型SCAPM,并由该模型分析了证券的风险与回报、均衡状态等相关结论。     

基于波特五力模型的民航客运市场竞争力分析

本文以波特五力模型为理论基础,深入研究了航空市场的五种竞争力量,以期在激烈的民航客运市场竞争中,航空公司能找准竞争大方向,有效提高我国航空公司在客运市场上的竞争能力。     

电子客票对民航业中主要利益相关者的影响

本文从与电子客票密切相关的利益主体——航空公司、乘客、机票代理商出发,分别介绍电子客票对其具有的重要意义,并针对航空公司和机票代理商在电子客票出现的情况下进行博弈的现状建立模型。     

基于宏观经济动态均衡的中国通胀压力均衡调整分析

2009年下半年以来,我国经济逐渐复苏,而通胀的压力也进一步增大。基于宏观经济动态均衡的角度,现对经济通胀压力进行量化分析。在进行量化分析前构建了一个求解宏观经济动态均衡的简单模型,并将中国宏观经济中的五大变量代入该模型进行了计量分析,得出了中国宏观经济中五大变量的均衡值。然后,通过经验分析,考察了1979年以来我国物价运行的动态均衡轨迹。最后,依据计量数据和经验分析,阐述了当前通胀压力的均衡调整策略。     

全球开放天空之梦

北非与中东骚乱不断,是否让该区域最大型的航空公司感受到切肤之痛?根据全球航空公司在7月的每周平均运力数据,答案是毋须过虑。根据以ASK(可用客公里)这一运力指标计,该区域最大的航空公司,阿联酋航空在当月录得了高达8.1%的同比运力增长,全球运力仅次于达美、美航、美联航排第四位。这并非阿联酋航空首次在挑战性的业务环境下实现继续增长。两年前的金融危     

基于博弈论的上市公司财务舞弊与监管研究

从博弈论的角度构建了上市公司财务舞弊与监管部门监管之间的博弈模型,并求解出该混合策略的纳什均衡,分析了该纳什均衡的经济意义,并通过案例进一步分析了我国上市公司财务舞弊行为的屡禁不止与政府部门监管之间的关系,最后提出相应的两点对策。     

企业与村合作土地整治项目投资分担博弈

构建企业与村合作供给土地整治项目的投资分担博弈模型,利用该模型分析企业与村的行为策略、博弈支付和均衡条件,计算得到均衡解.研究表明:(1)投资分担均衡主要受预期获得净收益的影响;(2)企业与村的投资分担博弈至少存在三个重要的均衡解,即两个端点均衡解和一个中点均衡解;(3)事前承诺或沟通,合作投资双方可从低效率或无效率陷阱中摆脱出来,达到更有效率的均衡.