专访陈玉东 淡化汽车业务

21CBR:中国汽车市场进入了一个微增长时期,2012年,博世在华的增长却因为整体环境的影响而近乎停滞。面对这样的环境,博世给自己未来制定了什么样的目标?陈玉东:受整体环境的影响,博世去年的盈利相对前年出现了下滑,盈利率仅为个位数。不过,即使是这样,博世中国去年的业绩仍然与历史至高点保持了同等     

博世价值之道

在过去的两年任期中,属于博世(中国)投资有限公司(以下简称"博世中国")总裁陈玉东的个人媒体曝光率不算高.能见到他的场合,也多半是业务领域类的各种研究论坛.深色调西装,浅色系领带,这一贯的行头,融合了德国式的严谨低调和中国式的儒雅内敛;言谈间,扎实的专业数据支撑起有的放矢的观点. 这样一位在多数人眼里不热衷显山露水的总裁,在此前负责管理博世在华最大业务汽车技术业务时,销售额在三年间实现了翻番;执掌博世中国帅印的第一年,就推动博世在华合并销售额达到423亿元人民币,实现了同比增长13％;而根据估算,这一高速增长势头也在2012年得到延续——位居高层后的持续高调业绩,使得陈玉东引领扎根中国逾百年的博世厚积薄发、深化本土化战略的动作,颇受关注.     

博世中国绝地反击

全球汽车零部件供应商老大博世近来有点“烦”。跟随大众最早进入中国市场,几乎没有遭遇竞争对手。由于只顾着“闷头发大财”,对中国市场的本土化重视不够,导致成本居高不下。当越来越多的汽车厂商和零部件厂商“挤”进中国市场的时候,博世才突然意识到自己原有的市场份额正在受到威胁……在世界范围内,增长机会已经不多的博世只能“绝地反击”。加大投资、建立技术研发中心、将亚太总部搬到上海、更是在售后这一市场较其竞争对手先行……这一切只为以后在中国市场的优势奠定基础。     

业务员被炒后偷签合同 为啥还有效

<正> 杨某原是博世公司的业务员,2002年10月因与公司发生冲突被辞退。一个月后,庆华公司给博世公司送达200吨钢材。但博世公司此前从未签订过购买200吨钢材的合同,而且这批钢材的价格每吨高于市场价50元。公司表示不能接受这批货物。庆华公司业务员拿出了加盖了博世公司印章的合同书,上面有杨某的签名,并有已从货款中提前支取的10万元订金的书面证据。博世公司以杨某早已不是公司的员工为由拒收钢材。庆华公司于是起诉,请求法院判令博世公司给付全部货款。     

博世凭鱼跃 力士乐辉煌——访博世力士乐(中国)有限公司执行副总裁柏民杰先生

背景介绍:博世力士乐作为德国博世集团的全资子公司,是全球工业技术市场的领先供应商,在传动和控制领域声誉卓著。2004年全球销售额超过40亿欧元,拥有专业员工26400名。早在1978年,博世力士乐就开始了在中国的业务,现已成立了四家公司。凭借一流的产品和丰富的应用经验,博世力士乐为中国客户提供现代、高效和灵活的完整解决方案。从标准解决方案到大型工程项目,博世力士乐为几乎所有工业领域提     

博世维修网络面面观

博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术制造商。博世集团和中国的联系源远流长，早在1909年博世集团就在中国开设了第一家贸易办事处，1926年在上海创建了首家汽车售后服务车间。时至今日，博世集团的所有业务部门均已落户中国。该集团现在在中国经营着14家分公司，6家合资企业和6家贸易公司。     

博世维修网络面面观

博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术制造商.博世集团和中国的联系源远流长,早在1909年博世集团就在中国开设了第一家贸易办事处,1926年在上海创建了首家汽车售后服务车间.时至今日,博世集团的所有业务部门均已落户中国.该集团现在在中国经营着14家分公司,6家合资企业和6家贸易公司.……     

博世凭鱼跃 力士乐辉煌——访博士力士乐（中国）有限公司执行副总裁柏民杰先生

背景介绍：博世力士乐作为德国博世集团的全资子公司．是全球工业技术市场的领先供应商．在传动和控制领域声誉卓著。2004年全球销售额超过40亿欧元，拥有专业员工26400名。早在1978年．博世力士乐就开始了在中国的业务．现已成立了四家公司。凭借一流的产品和丰富的应用经验，博世力士乐为中国客户提供现代、高效和灵活的完整解决方案。     

博世力士乐推创新型数控解决方案——“自动化产品之家”亮相中国机床盛会

关于博世力士乐 作为博世集团的全资子公司，博世力士乐在传动与控制领域声誉卓著，业务包括电子传动与控制，液压，气动，线性传动与组装技术，服务，是世界工业，工厂自动化及行走机械应用市场上的佼佼者。自1978年开始，博世力士乐就开始了在中国的业务，现已成立了四家公司。博世力士乐十分重视中国市场的开拓，已在上海，北京和常州三地建立了工厂，目前位于北京和常州的工厂正在大规模扩建。[编者按]     

车市动态

2006年度博世汽车专业维修技术大赛落幕；陕汽1-10月增长95.8%，继续保持行业领先；春兰将建立卡车零部件支撑体系；奥迪公司将斥资118亿欧元研发新车型；东风入选“中国最可靠自主汽车品牌”……     

博世中国押宝柴油车

尽管柴油车在中国尚充满不确定因素,博世依然不吝大笔投资 世界最大的汽车零部件供应商——罗伯特。 博世集团,正从中国的能源危机和环保风 暴中看到推广其柴油系统的希望。 11月17日,博世集团董事长菲润巴赫在 上海举行新闻发布会,大张旗鼓地宣布下一 步在中国的投资战略。第二天,博世汽车柴油 系统股份有限公司新厂的开幕典礼在无锡举 行,这家公司是去年8月份博世与无锡威孚集 团在合资公司——无锡欧亚柴油喷射有限公 司基础上设立的,博世持有67％的股份,居控 股地位。     

博世的中国速度

“这是博世加强全球科研体系的重大举措，也将加快市场反应速度，以更好为中国客户服务。”2005年4月23日，在博世苏州技术中心的开业典礼上，博世集团董事，亚太区业务负责人孔陆德（Rudolf Colm)博士特意强调了快的意义。     

博世中国的成长烦恼

大举进军中国的背后,博世面临着系统与市场的双重压力随着众多汽车零部件巨头跟随整车企业来到中国,在国内“闷头发大财”20年的博世以及它的老对手德尔福都有点坐不住了。8月31日,博世亚太区负责人孔陆德来到江苏无锡,遍会当地的政府官员,并承诺加强在当地投资。除了与无锡威孚集团公司合作总投资达6亿欧元的柴油喷射项目外,博世还将在无锡投资5亿欧元建设一个研发中心。     

博世：曙光来自中国

“曙光来自中国。”10月15日,博世集团董事会主席弗朗茨·菲润巴赫（Franz Fehrenbach）在北京出席有关博世在华百年的活动时表示,今年是博世历史上最为艰难的时期之一,全球各事业部业绩都有较大下滑,尤其汽车业务下滑幅度最大,但中国区仍然保持持续增长。     

博世变招

记者获悉．博世汽车柴油系统股份有限公司（下称博世柴油）研发的一种低成本的高压共轨系统基本接近尾声．新产品将于近期推向市场。     

博世公司积极开拓中国市场

提起德国罗伯特·博世(BOSCII)公司,大多数中国人并不陌生,从电动工具、家用电器到率先研制的影响世界汽车工业发展史的汽车点火系统、火花塞、汽车安全系统(ABS),博世的名字处处可见。 然而具有110多年历史的博世公司不仅仅以这些产品闻名于世,在自动化技术领域特别是在流体控制技术方面,也居世界领先地位。     

泽以长流乃及远 山因直上而成高——访罗伯特·博世有限公司中国代表处首席代表鲁伯涛博士

也许,你对“博世”还不很熟悉,然而,在诸如“福特”、“奔驰”、“通用”、“宝马”、“三菱”、“丰田”等等这些你所熟悉的名字中,“博世”却是无所不在。 博世,这个被称为“世界汽车装备王国”的德国汽车装备公司,不仅是德国最大的工业企业之一,也是世界上最大的独立汽车装备制造商。     

由海信商标遭遇西门子抢注想到另类防伪

最近，看到这样一篇报道：近日，准备强力进军欧洲市场的海信集团，却发现商标Hisense已被国际对手——西门子与德国博世各占50％股份组成的博世一西门子公司抢注为HiSense，欲购买，对手开出了几千万欧元的天价。无奈之下海信集团宣布：在欧洲启动全新的备用商标Hsense。     

海信欧洲救赎“Hisense”

中国知名企业商标在海外被抢注已不鲜见,只不过这次的主角换成了海信。 中国家电行业的知名品牌"Hisense"竟在德国遭遇名头更大的博世一西门子公司"抢注"长达5年之久,而且海信被索以高额资金才能要回商标。在迫不得已下,海信集团不得不在欧洲市场紧急启用了新商标,并可能因此状告博世一西门子公司。     

博世价值之道 访谈嘉宾：博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东

在过去的两年任期中,属于博世（中国）投资有限公司（以下简称“博世中国”）总裁陈玉东的个人媒体曝光率不算高。能见到他的场合,也多半是业务领域类的各种研究论坛。深色调西装,浅色系领带,这一贯的行头,融合了德国式的严谨低调和中国式的儒雅内敛;言谈间,扎实的专业数据支撑起有的放矢的观点。