厚德赢天下品质蕴未来

一、陕汽2006年的辉煌 2006年．在行业整体略有增长的情况下，陕汽取得了骄人的业绩．全年重卡销售突破33万辆．实现增长率116％．单月最高增长率298.6％．连续12个月全国领跑，市场占有率达到11％：同时．取得了销售增长率全国第一．节油重卡销量全国第一．斯太尔平台重型牵引车销量全国第一，专用车市场增长率全国第一．服务网络体系及满意度指数第一．市场份额增长率全国第一等优异成绩。     

欧曼重卡的成功之道

2004年，与处于低迷的轿车市场相比，重卡市场的兴旺无疑是汽车工业的夺目亮点。而重卡市场中最令人瞩目的就要数福田欧曼。令人惊叹的是，福田欧曼这家仅仅处于中重卡批量生产第二年的企业，以10倍于行业销量增长率的速度，排在一汽、东风之后，并紧随中国重汽，位居行业第四，冲入第一方阵。欧曼上半年在中重卡市场销售完成近18000台，超过去年全年总销量；销售增长率为170．4％，是行业平均增长率的10倍。如此迅猛的发展势头，引起业界瞩目。如果仅从产品与销量上看待福田欧曼在业界的成功，顶多一顶“黑马”桂冠已足够。但事实上。福田欧曼这个“速成巨人”的背后，蛰伏着许多成功的奥秘。     

回落的重卡市场

2007年，国内重型汽车市场行情火爆。据中国汽车工业协会最新统计数据显示，2007年我国14吨以上重型汽车实现销售48．75万辆。较上年同期增长了59．60％。创重卡市场历史之最。其中单月最高销量达到了5．39万辆，这相当于1999年全年销量的1.13倍。     

计重收费促运输模式从超载型向效益型转变——中国重卡“重”“轻”两变

2007年,国内重卡市场销量大幅度增长,平均增幅同比超过50%.对于重卡2007年销量的迅猛增长,中汽协有关人士分析认为,主要是因为计重收费政策在全国范围内的实施,以及2008年将实施国川排放标准.     

重型车上半年产销情况分析

2004年上半年，汽车工业继续保持了近几年的快速增长态势，各项产值均有较大幅度提高。上半年共生产汽车267万辆，同比增长27．1％，销售汽车255万辆，同比增长24．15％。其中载货车及重卡的销量及市场份额见表1。     

解放大威重卡成为拼抢市场份额主力军

2006年1-5月，解放卡车实现销售53390辆，市场占有率26.32%，在解放各主力产品中，大威重卡的销势最为强劲，在其近两千台销量的拉动下，解放重卡在上半年实现了较高的增长率，并在山东，河北等重点区域成功构建了解放重卡品牌的竞争优势。     

理念也是竞争力

1999年以来,一汽贸易总公司的销售工作开始步入向上的拐点,99年取得了销售量、增长率、市场份额三个第一的成绩。2000年这种势头进一步攀升,创出了单月销量、单车平均售价、销售收入等五项历史纪录,连连改写了以往的销量曲线形态。公司积极适应卡车市场需求结构演进的,充分发挥一汽重卡这外杠杆性资源的优势,在扩张解放重卡市场空间上获得长足进展,使解放中重型卡在市场上的占有总量达到一半以上。     

厚德赢天下品质蕴未来

一、陕汽2006年的辉煌 　　2006年,在行业整体略有增长的情况下,陕汽取得了骄人的业绩,全年重卡销售突破3.3万辆,实现增长率116%,单月最高增长率298.6%,连续12个月全国领跑,市场占有率达到11%;同时,取得了销售增长率全国第一,节油重卡销量全国第一,斯太尔平台重型牵引车销量全国第一,专用车市场增长率全国第一,服务网络体系及满意度指数第一,市场份额增长率全国第一等优异成绩.……     

2005-2006中国重型卡车市场年度研究报告

重卡作为大型物流工具，随着我国经济的不断发展，市场得到了逐步壮大。在经过2004年的井喷式增长后，在大量不利因素的共同作用下，2005年重卡销量大幅下滑，导致整个市场总体销量下跌，经历了近八年来的第一个“冰冻期”。重卡行业传统的老大一汽，市场份额从34．4％下降至23．6％，拱手让出第一位置。而东风则从29．9％轻微上升至30．3％，取代一汽成为行业龙头。行业内部，潍柴动力通过旗下潍柴投资收购湘火炬，并间接控制陕西重汽；重汽集团与潍柴动力双方关系彻底破裂；江淮吸收韩国现代技术拥有自主知识产权的格尔发重卡上市等一系列事件，不断影响着行业内部的变化。期盼2006年重卡市场能够迎来新的春天。     

市场嬗变,中国重卡行业的八个节点

据中国汽车工业协会统计数据显示，2005年1-11月份，重卡销售总量排名第一的东风汽车，销售量仅为66788辆，比上年同期的93899辆下降了29％。排行前五名的其他四家企业——一汽解放、中国重汽、陕西重汽、北汽福田，1-11月份的实际销量均出现了不同程度的下滑。整个行业全年总销量约为25万辆，比2004年下降了大约32％，市场足以用“萧条”二字来形容。回眸2005年的中国重卡市场，主要呈现以下几大特点。     

南汽凌野淡季不淡决胜买方市场是关键

据中国汽车工业协会统计数字显示，截至今年5月底，重卡销售实现同比0．87％的增长，在2005年的销售“寒冬”之后，这一“回暖”信号令业界为之一振。近日记者在市场调查中发现，伴随着南汽跃进“凌野创业基金”、陕汽节油夏令营等活动的推出，两家重卡企业在7、8月的行业销售淡季中仍保持了相当的销售热度。     

1-8月单缸柴油机企业销量整体下滑

据内燃机工业协会《全国内燃机销售月报》显示，2014年1—8月全国内燃机107家企业及摩托车企业累计完成销量4023万台，同比下降0．87％；1—8月累计完成133706万千瓦，同比增长8．41％。此外，除乘用车及园林机械配套市场同比增长外，其他市场均出现了下滑态势，其中，农用机械用内燃机累计销量403万台，同比下降达到6．2％。据悉，单缸柴油机企业整体销量出现严重下滑，受到整体经济形势、农业机械销量不佳等因素影响，同时企业面临国三排放标准升级的考验，单缸柴油机企业对新的排放标准似心有余而力不足。     

2004年1-3季度重卡市场情况分析

今年1—3季度，全国累计生产汽车385．51万辆，同比增长19．28％；销售汽车372．93万辆，同比增长18．36％。重卡与轿车相比，呈现高开高走之势。1—3季度共生产重卡28．26万辆，同比增长32．82％；销售28．2万辆，同比增长38．72％，增幅之大是前三年所无法比拟的(虽然近四年重卡市场一直呈持续走高之势)。     

中国,将成为世界重卡制造中心?

我国重卡行业经过近十年的自我发展、技术引进与对外合作，已逐渐规模化。以解放、东风、斯太尔三大技术体系为代表，年产销量达38万辆，是世界最大的重卡产业群体。但是我国重卡车辆的质量、性能与欧美品牌相比还存在很大的差距，重卡用户对车辆质量、性能的个性化要求也变得越来越苛刻，一些欧美重卡厂商正是看准了中国重卡企业的软肋，纷纷看好中国这一庞大的重卡市场，竞争日趋激烈。     

拉动华菱重卡增长的“三驾马车”渐入佳境

据记者了解,国Ⅲ重卡市场的竞争点主要集中在价格、产品结构、服务等方面。7月1日始，国Ⅲ标准如期实施．使深受油价、燃油税、计重收费和原材料价格上涨压力之痛的中国重卡，在下半年的市场形势更加充满了变数．行业专家也一致预测下半年的重卡产销增势将风光不再。     

重卡市场低迷犹在陕西重汽逆势登顶

在一片猜测与企盼当中，2006年中国重卡市场匆忙走过第一季度。本以为今年的市场会在2005年的大幅下滑之后快速走高，但结果没有想象的乐观。一季度，重卡行业实现销售65963辆，较去年同期下降8．13％，可见去年政策调整的余震犹在。     

市场嬗变,中国重卡行业的八个节点

据中国汽车工业协会统计数据显示,2005年1-11月份,重卡销售总量排名第一的东风汽车,销售量仅为66788辆,比上年同期的93899辆下降了29%.排行前五名的其他四家企业--一汽解放、中国重汽、陕西重汽、北汽福田,1-11月份的实际销量均出现了不同程度的下滑.整个行业全年总销量约为25万辆,比2004年下降了大约32%,市场足以用“萧条“二字来形容.回眸2005年的中国重卡市场,主要呈现以下几大特点.……     

国Ⅲ实施08年重卡市场或为谨慎乐观

2007年,无疑是中国重卡的丰收年.各细分行业厂商的销售业绩纷纷突破历年纪录,市场收益丰硕,企业盈利额喜人.进入2008年,国川排放标准的全面实施.原油价格的持续走高.CPI的居高不下,均让业界对中国鼠年重卡行情多了些忧虑.但认为行业继续增长仍是业内主要呼声.     

奔腾的中国重卡市场

2007年中国汽车生产总量888．24万辆,同比增长22．02％;销售总量879．15万辆．同比增长21．84％。其中．重卡累计销售48．75万辆．同比增长58．64％（2006年同比增长29．76％）。2006年,国内重型汽车保有量约174万辆,同比增长3．57％：2007年．国内重型汽车保有量约205万辆,同比增长17．82％。2007年重卡市场放量如此之大．的的确确让中国重卡行业人士大吃一惊。仔细回顾,是行业政策等利好因素让重卡市场得到了空前的发展。     

第一质量造名车,第一服务送用户-解读04年两万辆解放卡车入驻津冀

2004年1～10月，在津冀地区解放卡车的销量已突破20000辆，创历史同期最好水平。特别是解放奥威重卡，刚一上市，便以英雄气概占据了市场制高点。仅两个多月就销售400余辆，成为当地重卡市场的领军产品。一个品牌在一个地区不到一年就投放二万辆产品，并占到地区总需求量的一半以上，这在风云突变、群雄逐鹿的中国卡车市场大竞争中不能不说是一个特例。它体现着汽车市场的一种需求，意味着解放品牌价值的提升，标志着用户对一汽产品的信赖与支持。那么解放卡车，特别是奥威重卡为什么能以如此大的规模进入津冀市场呢?始终在下面“跑”的一汽贸易总公司津冀分公司孟范文经理在沧州的一家服务站接受了记者采访。