长春保税物流园区发展的问题及策略

在长春市建立保税物流园区对长春市乃至吉林省经济发展具有重要意义。长春市建设保税物流园区面临内部缺陷和外部竞争两方面的问题。建设和发展长春保税物流园区应该做到发挥产业优势,确立园区发展重心;优化投资环境,吸引优秀物流企业;加强人才支撑,促进物流产业发展。     

基于汽车产业集群的物流园区运营模式研究

我国汽车产业发展迅猛,但落后的物流服务使得汽车产业生产效率低下,生产成本居高不下。配套物流园区运营模式的合理设计是汽车产业集群与物流园区实现良性互动的重要保障。本文在分析汽车产业集群和物流园区耦合的基础上,分别从入园企业选择模式、盈利模式等角度对汽车物流园的运营模式进行了设计研究。     

我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究

本文主要是通过对网络等各种媒介整理,清楚了我国保税物流园区的发展历程,对其功能定位及运营模式进行了总结,并在此基础上对各保税物流园区进行了简单的介绍。为了了解我国保税物流园区目前的发展状况,本文对各保税物流园区间的发展水平、保税物流园区与保税港区之间以及保税物流园区与城市发展之间的关系进行了分析,最后根据发展状况得出物流园区发展的应对策略。     

物流园区企业化运营管理模式分析

为了真正达到物流园区开发建设的预期目标,避免出现建起后无人进驻、有场无市的现象而造成资源浪费,就必须优化物流园区的运营管理模式来吸引广大的物流企业或企业物流入驻园区.本文从企业化运营管理的角度对物流园区的运营管理提出了一个全新的模式,从而为物流园区创造了一个极具吸引力的投资和运营环境.     

江西省物流园区开发的实证研究

物流园区是近年来我国现代物流业发展中出现的新型业态。2008年10月至2009年5月,江西省交通运输与物流协会、华东交通大学物流园区课题组成员在课题负责人的带领下对江西省11个地市的物流园区发展情况进行了调研,并对入驻物流园区的各类企业进行深入调查分析,了解和掌握了江西省物流园区规划、建设和经营管理等情况。通过调研发现,江西省80%的物流园区处于在建和规划状态,企业作为主体开发物流园区,物流园区运营模式尚不成熟。为此,物流园区课题组提出了针对性的政策建议,例如政府必须加强物流园区建设的统筹规划、出台政策保障机制;物流园区应与工业园区配套对接;物流园区建设和运营者要加强经营服务意识;引进、培养物流园区开发经营人才等,以期今后江西省物流园区的建设能真正从市场导向和专业化运作的角度出发,成为提供一体化服务的综合性服务平台。     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了"一园多区"物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

基于“一园多区”的物流园区规模规划与功能设计

物流园区的规划和建设是一项系统工程。提出了＂一园多区＂物流园区的建设模式,在对区域物流货运量预测的基础上,根据物流界广泛使用的方法,计算出了当阳市物流园区的规模总量,规划了当阳综合物流园区的总体规模,并运用比例汇总法,对当阳综合物流园区各分园区的规模和各功能区域进行规划,分解了各分园区的各功能区面积。实践证明,该模式比单独规划、建设和运营物流园区有更多的优越性。     

农产品物流园区发展模式探析

分析了四种可供选择的发展模式,即大型农产品批发市场主导模式、政府主导的经济开发区运营模式、工业地产商主导模式、第三方物流企业主导模式等四种模式。最后把湖北省农产品物流园区建设作为案例分析,具体介绍其政策和区位发展优势。     

物流园区运营管理与盈利模式研究——以湖南物流总部为例

针对物流园区运营管理中弊端,盈利空间的不足,提出物流园区运营管理与盈利模式存在的一些问题。对物流园区运营管理与盈利模式进行研究分析,提出合理解决运营管理模式僵化落后,盈利空间不足的基本思路,阐明物流园区应该遵守的基本原则。其中以湖南物流总部物流园区为例,对物流园区的运营管理模式,盈利模式,进行案例分析。     

天津市蓟州物流园区规划及其发展

本文首先对物流园区的定义进行了回顾,而后考察了天津市现阶段发展现代物流园区的重要战略意义,最后结合日本在物流园区规划建设方面的经验和我省具体的情况对天津市蓟州区的物流园区建设进行了从规划设计、选址、运营管理等相关方面的探析。     

我国现代粮食专业物流发展概况与趋势分析

现代粮食专业物流作为一种新兴产业,被喻为＂第三利润源泉＂,在经济发展中的地位和作用也越来越明显,有着旺盛的生命力和广阔的发展前景。我国粮食专业物流比其他物流发展相对滞缓,但由于粮食是一种大宗的特殊商品,以其数量大、牵涉面广、流通费用高,在整个物流中始终占据着重要的位置。分析了我国粮食专业物流概况、特点、现状及制约因素,探索性地提出了实现我国粮食专业物流科学化运作的对策建议。     

论资本市场、农业产业化经营、品牌战略三者的关系

农业产业化是当今农业发展的必然趋势,已成为我国农业和农村经济发展的基本方向和有效形式;资本市场的发展为农业产业化经营提供了一个前景广阔的平台;品牌运营作为资本运营的一种有效途径,拥有提高经济效率的独到功能和优势。将资本市场的功能、实施农产品品牌战略、推进农业产业化经营有机地结合起来,必将加快我国经济的战略性调整。有利于促进我国农业产业化发展。     

对当前农业产业化发展问题的思考

农业产业化是伴随我国农村经济改革和农村生产力长足进步、市场运作下出现的一种农业经营运作机制,它是农业生产社会化、农业经营市场化和城乡利益一体化发展的需求,本文就我国农业产业化发展的现状及存在的问题提出了相应的对策和建议。     

破解小额贷款公司发展难题

长期以来,我国农村地区金融服务供给不足,严重制约了我国农村经济的发展,也成为"三农"问题不能有效解决的重要因素。解决"三农"问题的关键之一在于能否为农村提供充足的、多层次的金融服务支持。尽管小额贷款公司的诞生有效地缓解了我国农村金融服务供给不足的矛盾,但小额贷款公司在运营过程中也出现了诸多问题,文中分析了这些问题并提出解决这些问题的相关措施。     

促进收入公平分配的财政政策取向

改革开放以来,我国城乡居民收入的总体水平得到了很大的提高的同时,收入分配领域存在的矛盾和问题也日益突出,对经济和社会发展产生越来越明显的不利影响。我国应大力推进农业和农村经济结构的战略性调整,发展高产优质高效农业,千方百计增加农民收入;切实提高劳动报酬在国民收入初次分配中的比重;充分运用税收手段调节居民收入;大力调整垄断行业的利润分配格局;进一步提高社会保障标准,从而切实解决收入分配问题,缩小收入差距。     

论我国农村公共产品供给现状及其增加途径

在长期的“城乡分割”、“以农补工”的城乡“二元”结构体制和向城市倾斜、“重城轻乡”的财政分配制度下,我国农村公共产品供应不足,造成了城乡之间和工农之间的严重差别。经济社会发展新阶段,农村公共产品的普遍短缺,已制约着农业发展、农村繁荣和农民增收。以科学发展观为指导,搞好城乡统筹发展,增加农村公共产品供给显得更为突出和重要。为此,必须寻求有效途径增加农村公共产品供给,促进我国农村发展和全面小康社会建设。     

齐齐哈尔地区实现金融富农的金融服务创新路径分析

随着齐齐哈尔新农村建设的快速推进,金融富农的新理念和新形势对积极的财税政策、农村金融产品和服务方式创新提出了迫切的要求.但齐齐哈尔在支农金融服务中还存在着农村信用社涉农资金归口工作没有得到根本解决以及经营环境的信用状况和维权状况需改善,农业银行支农贷款发放和管理难度较大,支农贷款担保方式单一等问题.推进农村金融服务创新的路径是:加大财政税收对金融富农的支持力度;提高金融服务水平;创新"三农"贷款营销和管理模式;广开风险转移渠道;加强银政沟通,开发新型金融机构,形成支持"三农"工作的合力.     

物流企业人才培养模式探析

随着中国加入WTO,国内物流企业既有前所未有的机遇,也面临残酷的市场竞争。中国物流人才整体不足,从业人员专业素质普遍偏低,尤其是高级物流人才紧缺匮乏,这些情况严重制约我国物流业的发展。关于物流人才的瓶颈如何跨越?物流人才战略如何与物流产业的发展相适应?这是本文试从探讨的问题。     

现代物流发展的障碍分析与路径选择

目前国际上普遍认为,物流业的发达程度和水平是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,现代物流已成为发达国家最具普遍影响的经济基础和"朝阳产业"。然而,相对于国外物流发展的多年经验,我国物流管理探索才刚刚起步,物流管理的前景无疑是十分广阔的,但我国企业迈上物流管理的道路绝不会是坦途,其发展必将面临诸多障碍。     

基于制造企业物流人才的现状分析

经济全球化需要物流全球化的支持,同时又给全球物流的发展提供广阔的空间,这对于新形势下的制造企业物流人才就有了更高的要求。本文通过对重庆市制造企业物流人才现状的分析,引出了当前制造企业物流人才的供需特点,最后提出了培养制造业物流人才的建议。