浅谈我国农业物流国际化的实现

物流的国际化趋势给现代农业物流的发展带来的机遇和挑战，客观上要求农业物流业的改革创新。实现农业物流国际化，一方面要认清其存在的障碍，另一方面要采取实现物流产业国际化、搞好农业物流现代化、发展壮大农业物流企业以及完善农业物流供应、生产、销售等过程国际化的基础条件的措施。     

我国农业物流现代化建设探讨

发展适应现代农业要求的物流产业,为现代农业物流的发展指明了方向。这就是实现农业物流的现代化。为此,必须深刻理解农业物流现代化的涵义,构建具有中国特色的现代农业物流体系。本文认为应加快发展我国现代农业物流信息化以及实施农业物流标准化,以实现农业物流的系统化、信息化、网络化、柔性化等现代化目标。     

江苏省物流业、农业协调发展的实证研究

社会主义新农村建设的首要任务是发展现代农业,发达的物流产业是现代农业的重要保障.农业和物流业作为社会产业链中的重要环节,他们的协调发展至关重要,把握两者之间的关系,有利于采取正确的措施促进农业与物流业的协调健康的持续发展.本文以江苏省为例,利用协整检验和格兰杰因果分析等方法,对1985-2008年江苏省农业经济增长与物...     

浅析现代农业物流业的发展

加快社会主义新农村建设,发展现代农业物流业是一条重要途径,本文从农业物流的内涵及价值获取模式入手,分析了我国农业物流业发展现状并提出建构新农村物流体系的措施。     

浅析现代农业物流业的发展

加快社会主义新农村建设,发展现代农业物流业是一条重要途径,本文从农业物流的内涵及价值获取模式入手,分析了我国农业物流业发展现状并提出建构新农村物流体系的措施.     

现代农业物流体系的构建探讨

本文从现代农业物流发展的现状分析出发,结合农业物流业目前的实际情况,借鉴国际物流发展的状况,在吸取经验和研究成果的基础上,对我国现代农业物流的构建,从不同层面进行探索,提出我国现代农业物流发展的对策建议。     

农产品物流与冷链物流的价值取向

我国作为世界第三大经济体,既是一个工业大国,也是一个农业大国,我国现代物流业的发展需要制造业、商贸业物流先行,工业、农业物流并重.没有农业物流的现代化,就谈不上我国物流业的现代化.落后的农业物流不仅会影响物流业发展的整体速度,也将严重阻碍现代农业与农民生活水平的提高.其中,农产品冷链物流作为农业物流的重要组成部分,必须引起高度重视.近年来,我国在农产品冷链物流方面取得了很大发展,但仍然存在许多问题,需要政府统筹规划,大力推动;需要把冷链产业上下游结成供应链,形成一个完整的体系,改变各自为战的局面;需要加强冷链物流技术研究与新技术推广,加强现代冷藏车、冷库建设;需要加快发展第三方冷链物流企业,建立冷冻冷藏产品加工配送中心,推进集约化共同配送;需要进一步扩大对外开放,引进国外先进的冷链物流技术和装备、运作模式和管理经验,派出去、请进来相结合;需要大力培养冷链物流专门人才,解决冷链物流人才短缺问题.     

我国物流产业发展趋势与高职物流专业课程体系的探讨

随着我国经济的发展,我国物流业必然向现代物流业转变,而现代物流业的发展对物流人才提出了更高的要求。高职物流专业课程的设置必须要体现这种变化和要求。本文通过对物流产业发展趋势和现代物流业对高职物流人才要求的分析,提出了高职物流专业课程设置目标、原则及思路。     

构建我国物流产业指标体系的思考

我国物流业发展迅速,但物流统计发展相对滞后。目前在国家促进物流业平稳较快发展、一些地方政府把物流产业作为支柱产业发展的背景下,构建符合我国物流业现状及其发展要求的物流产业统计指标体系具有重要的理论和现实意义。从我国物流产业统计存在的问题出发,分析了其原因,在区分物流与商流,界定物流产业概念的基础上,提出了构建我国物流产业统计指标体系的设想。     

农业集团为核心的供应链一体化发展模式研究

我国是一个农业大国,农业物流发展的滞后会严重阻碍现代农业水平的提高,国务院在2009年3月《物流业调整和振兴规划》中明确指出要高度重视农业物流。目前,新农村建设脚步进一步加速,正是农业物流发展的最佳时机,而大量实践经验表明,大力推动农产品供应链一体化模式运作是促进我国农业物流发展的必然选择。     

农业生态系统循环物流研究

农业生态系统循环物流是物流研究的新领域,是建设生态农业的重要基础,也是我国农业可持续发展的重要体现。本文首先对农业生态系统的优化设计和实施途径进行了介绍,再分析了农业生态系统循环物流的结构。最后对构建我国农业生态系统循环物流提出了看法。     

冷链电商的发展研究

冷链电商是指依靠成熟的冷链物流行业,在电子商务平台上开展生鲜、农产品及其他特殊产品的业务。冷链电商的核心竞争力其实就在冷链物流。2013年国家对农业有着非常重要的政策支持,从年初的中央1号文件,到11月份的十八届三中全会,各项政策都是对农业的发展有利。细数如今生鲜电商的类型主要分为四种,综合型电商平台、垂直电商、物流企业、线下超市或农场。而各家企业也都或多或少地面临着生鲜的冷链保存及运输问题。     

黑龙江省农副产品生产销售物流消费——一体化产业链前景分析

黑龙江省作为农业大省,在中国的农业产业链建设中做出了重要的贡献.但是,黑龙江省农副产品在生产销售物流以及消费等领域还不能完全适应市场的需求,而这必将会影响黑龙江省农业经济的稳定和繁荣.本文首先分析了黑龙江省农副产品生产和流通现状,肯定了黑龙江省农业发展的成绩,也指出了黑龙江省农业产业化进程中存在的问题,即生产和销售的不平衡.生产能力过强,而流通能力又太弱.因此,本文最后从加强农副产品流通基础设施的建设和尽快的建立起来一支农副产品销售的专业化队伍两个方面提出了加快黑龙江省一体化农业产业链的前景和途径.     

浅议农业物流人才需求

发展现代农业物流,已经成为有效解决"三农"问题、建设社会主义新农村的重要组成部分。而农业物流人才的短缺已成为制约农业物流发展的一个瓶颈。构建畅通的农业物流人才培养渠道,对中国农业发展意义极其深远。     

新零售背景下生鲜农产品电商竞争优势、问题及优化策略

随着零售行业的竞争加剧,传统零售模式受到巨大冲击,以线上线下物流相融合的新零售模式应运而生,为生鲜农产品电商发展提供了坚实基础。尽管新零售模式下生鲜农产品电商竞争优势明显,但其在冷链物流、产品质量标准及消费者购物体验等环节仍然存在问题。在对生鲜农产品电商发展现状、竞争优势及存在问题进行分析的基础上,提出了优化冷链物流配送体系、加强生鲜农产品质量标准化建设、提高用户场景化消费体验等优化策略。     

论我国物流业发展所面临的机遇与挑战

长期以来,我国一直是重生产、轻流通,对物流业的发展缺乏足够的重视,致使物流业的发展严重滞后于社会经济的发展。目前,物流发展与管理对促进社会经济的发展和提高经济效益的重要性已日益被各级政府和企业所意识到。现代信息技术和物流技术的进步也为我国推行现代物流业的发展和物流的科学管理准备了充分的条件。     

中国物流业的经济学思考——纪念改革开放以来中国物流业发展30年

我国自1978年从日本引进"物流"这一概念以来,到2008年正好是30年。30年来,随着科学技术的发展和经济的全球化,现代物流业不断兴起,单个企业的竞争越来越被供应链的竞争所取代;物流业成为服务经济的重要组成部分;物流业是循环经济不可缺少的一环。现代物流业的发展,与我国国民经济又好又快的发展模式完全适应,是对国民经济发展和企业运作传统模式的挑战。笔者对我国物流业的观点可归纳为"五论",即中国物流业发展的需求论、阶段论、市场论、一体论与主体论。从国家层面讲,现代物流业是服务业的主导产业,是国民经济发展新的增长点,是衡量一个国家综合国力的重要指标;从市场层面讲,物流市场是整个国家市场经济的重要组成部分;从企业层面讲,现代物流是企业的第三利润源;从居民层面讲,现代物流是提高生活质量的重要一环。     

安徽省农产品物流的SWOT分析

安徽省是一个农业大省。农村改革以来,安徽的农业和农村经济稳定持续发展,农业生产力大幅度提高,农产品生产在全国居重要地位,常年粮食产量居全国第6位,油料居第6位;农产品及其加工制成品出口额占全省的40%以上,农业为国民经济的基础产业。因此我们对安徽农产品物流进行研究分析,不仅有理论上的意义,而且具有很强的现实意思。本文采用了SWOT分析方法,分别论述了安徽省农产品物流的优势、劣势、机会和威胁。     

我国物流业2020年发展回顾与2021年展望

2020年是我国全面建成小康社会决胜之年和“十三五”规划收官之年。这一年,面对新冠肺炎疫情严重冲击与复杂国际形势严峻挑战,我国物流业统筹推进抗击疫情和现代物流体系建设工作,在为抗疫保供、复工复产做出重要贡献的同时,取得了来之不易的不俗成绩。但与此同时,物流业发展不平衡不充分不协调问题依然存在,物流业整体发展水平与应对不确定因素的能力有待提高,国际物流、应急物流、绿色物流等方面尚有短板,运行规模与质量方面“大而不强”,与人民群众日益增长的美好生活需要和经济高质量发展的要求还存在一定差距,物流大国向物流强国的转变任重道远。2021年既是“十四五”规划的开局之年,也是全面建设社会主义现代化国家新征程的起步之年。未来一段时期,我国经济长期向好的基本面不会改变,物流业平稳增长的态势不会改变,需要我们在精准把握新发展阶段特点、认真贯彻新发展理念、支撑构建“双循环”新发展格局、明确现代物流发展新方位的基础上,以构建现代物流体系、建设物流强国为目标,以推动高质量发展为主题,以供给侧结构性改革为主线,认真谋划“十四五”乃至2035年发展战略,高瞻远瞩把握行业趋势,脚踏实地做好当前工作,确保开好局,起好步。具体而言,一要保障产业链供应链自主可控、安全高效;二要做强扩大内需战略支点;三要推进物流业制造业深度融合;四要加速物流数字化转型;五要完善物流基础设施网络;六要助力更高水平对外开放;七要挖掘区域协同发展潜力;八要补齐“三农”物流短板;九要实现物流绿色可持续发展;十要不断优化营商环境。