我国轴承工业迈进高速发展期

以制定和实施《轴承行业“十五”发展规划纲要》为标志，我国轴承工业进入了一个新的高速发展阶段。“十五”时期，国家采取了一系列积极的财政政策，为轴承工业的发展创造了良好的环境。轴承行业深入改革，努力开拓市场，优化结构，不断克服钢材大幅涨价、电力供应紧张和SARS疫情带来的困难和不利影响；依靠制度创新、管理创新和技术创新，不断推动轴承工业竞争能力、抵御风险能力和综合实力再上新台阶，     

输美圆锥轴承反倾销案十年应诉

输美圆锥轴承反倾销案十年应诉中国机械进出口总公司施昌德我国机械基础工业的迅速发展为轴承出口提供了物质基础，改革开放又促进了轴承工业的发展，１９８８年对原苏联轴承市场的开拓，促进了轴承生产和出口的发展。１９８８年全国轴承出口额达９４７１万美元，较１９８...     

中国轴承，唱响主角在何时？——离轴承强国还有多远？

20世纪末，在编制轴承行业“十一五”发展规划时，中国轴承工业协会提出经过3～4个五年计划，使我国由世界轴承大国迈向世界轴承强国的发展思路。几年来，这一思路受到了业内外越来越多的有识之士的关注和重视。     

离轴承强国还有多远?

我国轴承工业虽然产能很大,但在生产集中度、研发和创新能力和设计制造水平等方面都与世界轴承强国有较大的差距,造成产品的技术质量水平低,品牌效应差,市场竞争力弱的局面,这与轴承生产大国的地位极不相称。轴承的技术水平和产品质量对主机的性能和质量有着重要的影响,被誉为机械的“关节”。为主机配套和维修的一些高技术含量的轴承主要依靠进口,而出口轴承则主要是低档通用轴承。针对轴承制造业的现实状况,机电产品市场杂志社就当前国内轴承的发展状况及存在问题,邀请业内专家和专业人士畅所欲言,为求得中国轴承业的快速发展献计献策。     

对轴承工业“十五”的回顾与今后的展望

中国轴承工业“十五”回顾 中国轴承工业经过50多年的建设和发展，由小到大，由弱到强，形成了生产布局基本台理、大中小企业并存、科研生产相结合、多种所有制相结合、产品门类齐全的比较完整的工业体系。具备了较大的生产能力和较强的技术实力。各种精度、各种类型的轴承都可以生产，最小的轴承内径仅有0.207mm，最大的外径已达5．492m，基本满足国民经济各部门的需要。近几年来，随着我国加入WTO，市场经济不断发展和完善，在机械工业各主机行业快速发展的带动下，从总体上看，全国轴承工业实现了持续、快速、稳健的发展，取得了显著的成绩。     

我国轴承工业的发展历程及近期发展方向

一、我国轴承工业的发展历程 我国轴承工业的发展历程，大致可分为三个阶段： 1．奠基阶段（1949～1957年）。1949年瓦房店轴承厂恢复生产，成为中国第一家独立生产轴承的企业。抗美援朝期间，瓦房店轴承厂部分北迁哈尔滨，于1951年4月建成哈尔滨轴承厂并投入生产。1953年上海市轴承行业形成秦福兴轴承厂、上工轴承厂、荣泰新机器厂和金兴铁工厂4个中心厂及10多个卫星厂。在原苏联援助下，全国156项重点工程之一的洛阳轴承厂1954年3月底破土动工兴建，1957年开始试制普通轴承13．6万套。至此，我国轴承工业瓦房店、哈尔滨、洛阳、上海四个主要生产基地初步形成，为轴承制造业的发展奠定了基础。1957年，全国轴承产量首次突破1000万套大关。     

保护我国民族工业的若干问题探讨

<正> 邓小平同志南巡时曾谆谆教导我们:“没有自己的民族工业,没有自己的拳头产品,这个国家就没有前途。”民族工业的发展关系到一个国家、一个民族的兴衰与成败,但何谓“民族工业”?“民族工业”是否与外来工业相对立?自1978年改革开放以来,三资企业发展迅速,对我国“土生土长工业”的确造成了不小的冲击。三资企业是否“民族工业”的一部分?三资企业是适度发展,按现有步骤进行,还是在既定方针不变条件下大力发展?这些都是我们当前在引进外资,发展三资企业的同时应迫切解决的理论问题。     

LYC轴承的品牌之路

中国轴承工业经过改革开放30年来的快速发展,取得了长足的进步。尤其是最近10年,伴随着中国工业化和现代化进程的不断加快,中国轴承工业迎来了高速发展的黄金时期。预计2010年国内轴承行业将突破千亿元大关。     

发展现代物流业促进黑龙江省老工业基地的振兴

党的十六大报告提出，支持东北地区等老工业基地加快调整和改造，支持以资源开采为主的城市和地区发展接续产业。这是我们党在我国进入现代化建设新的发展阶段做出的重大战略决策和战略部署。东北地区等老工业基地在国民经济和社会发展中具有重要地位，过去为国家建设做出了重大贡献。改革开放以来我国已经形成了“珠江三角洲”、“长江三角洲”和环     

中国轴承行业“十五”规划设想和产品市场前景

汽车轴承 我国汽车工业已成为国民经济支柱产业,国家重点扶植和支持。“六五”期间投资44亿元;“七五”投资167亿元;“八五”投资588亿元;“九五”批准投资计划1200亿元,实际有所减少。汽车行业有2474个企业,15个大型企业集团,汽车产量由1981年的17.56万辆,社会保有量400万辆;1998年汽     

我国包装机械工业的现状及对策

<正> 八十年代初,我国的包装工业虽然初具规模,但还很落后。由于包装不善,我国每年商品损失达100多亿元,且使出口商品在国际市场上形成了“一等产品,二等包装,三等价格”的被动局面,改革开放给包装工业的发展提出了新要求,带来了新机遇。江泽民同志讲:“包装很重要,不仅是保护商品的问题,要通过搞好包装提高附加值。对包装这个大问题,我们一定要重视。 一、包装机械工业发展的简况及现状 包装机械工业是包装工业提供技术装备的骨干行业,是包装工业发展和提高的重要保证。我国包装机械工业起步较晚,其     

抗战时期四川民营工业兴衰及其与政府关系研究

抗战时期,沿海大量民营工业迁入四川,内迁企业通过改造、合作、出租出售、扩建等方式及其后方民营企业的新建,四川民营经济获得一个“嵌入式”发展的良机．但1942年后四川民营工业陷入衰退,其中国民政府的政策导向起了决定性的作用。从四川民营工业的贷款情况、税收负担以及政府对民营工业的统制三个维度来分析．战时四川民营工业“嵌入式”发展的成败对我们实现邓小平“两个大局”思想具有一定的借鉴意义。     

天津海关守护国产名牌

天津是我国北方的老工业基地之一。很多大中型国有企业、专业外贸公司依靠几十年的诚信经营，在国际市场上创出了民族的知名品牌。但近年来，侵权货物的泛滥使一些享有良好国际声誉和市场占有率的传统名牌商品的出口严重受挫。针对上述情况，天津海关把保护已经在海关总署备案、具有自主知识产权的国产外贸名牌商品作为执法重点，先后开展了“保护天津外贸企业驰名商标”、“打击假冒‘银河’坯布”、“打击假冒轴承”等专项执     

发展现代物流业促进黑龙江老工业基地的振兴

党的十六大报告提出,支持东北地区等老工业基地加快调整和改造,支持以资源开采为主的城市和地区发展接续产业。这是我们党在我国进入现代化建设新的发展阶段做出的重大战略决策和战略部署。东北地区等老工业基地在国民经济和社会发展中具有重要地位,过去为国家建设做出了重大贡献。改革开放以来我国已经形成了“珠江三角洲”、“长江三角洲”和环渤海地区三块经济高地,东北老工业基地有雄厚的经济基础、巨大的发展潜力,确定为中国经济发展的第四块高地是国家经济发展战略的重要内容。现代物流业作为老工业基地调整改造的接续产业,是黑龙江省…     

铁路轴承第一品牌的陨落

“德国FAG集团公司后来再次主动找到我们，希望西北轴承再拿现在的主导产品石油机械特大型轴承与他们合资。”西北轴承股份有限公司董事长（以下简称西北轴承，000595）李树明笑道，“我们毫不犹豫地拒绝了。合资并非绝对不行，但像之前我们公司铁路轴承那样的合资方式，我们不会做。”     

加入WTO五年内轿车市场预测及分析

运用马尔可夫分析预测方法 ,对我国轿车工业“加入WTO”五年内的市场情况进行了分析预测 ,证明了我国轿车工业仍然有自己稳定的市场份额 ,对我国轿车工业“灭亡论”、“危机论”进行了反驳 ,提出健康发展我国轿车工业、稳定轿车市场的分析与建议。     

中国制造：在工业化和信息化中提升——记第七届上海国际工业博览会

2005年上海第七届工业博览会的主题依然是“信息化与工业化（装备工业）”，从本届展会上，我们高兴地看到，我国的装备工业和信息产业在国家发展自主知识产仪、建设资源节约型社会等重大国策的指导下取得了令人可喜的提高和升华。因为上海工博会的主办方为市政府，有专门的班车往返于新国际展览中心和龙阳路地铁口，     

制造业的“金九银十”

数控机床的技术含量越来越被看作代表一个国家制造业的发展水平，2000年以来，我国的数控机床发展速度越来越快，特别是2004年我国数控机床的产量更是有了大幅度的提高，被誉为“共和国工业长子”和“工业基地”的辽宁省的贡献功不可没，无论是在销售收入、还是工业总产值、利润、以及新产品产值等方面都遥遥领先于其他省市。对于各省市在数控机床市场的发展情况，本期文章《数控机床地区竞争力分析》有多组数据列举。     

中小轴承企业走专业化之路研究——以瓦房店中小轴承企业为例

《中国制造2025》提出到新中国成立一百年时,把我国建设成为引领世界制造业发展的制造大国,这一目标要想实现,作为基础零部件的轴承行业也必须加快发展。其中,中小轴承企业在整个轴承行业中占据了很大一部分比重,通过对瓦房店轴承行业的研究,我们认为培育一批在细分市场中具有明显竞争优势的中小企业,是瓦房店轴承企业乃至整个轴承行业转型升级的出路所在。     

我国汽车工业总体发展状况与趋势

“十一五”我国汽车工业总体发展情况和特点 “十一五”期间是我国汽车工业发展进程中的重要时期。在这一时期，国民经济平稳较快发展和人们生活明显改善，为我国汽车工业创造了良好的发展环境。虽然遇到了世界历史上最严重的金融危机，我国汽车产业还是出现了较高速度的增长，产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓、对外开放及法制化管理等诸多方面都取得了很大成绩。