网络完善与农产品物流可持续发展的探析

据点设施简陋、组织化程度低、冷链技术落后、信息阻塞、经营环境欠佳等物流网络现状制约了农产品物流的发展。通过营造发展环境、建设现代物流中心、重构物流流程、实施标准化管理、加强信息服务、发展冷链物流、缩短供应链长度、建立技术创新机制等措施,可以完善农产品物流网络,增强农产品物流可持续发展能力。     

宁波发展服务外包的策略思考

本文通过对宁波发展服务外包的优势分析,探讨宁波目前服务外包发展面临的主要问题及障碍,如承接外包服务人才不足,企业接单能力差,服务外包发展的载体和环境建设不够以及服务外包理念不到位。提出政府扶持、发挥宁波港口优势、依托宁波制造基地大力发展物流服务外包及生产性服务外包等策略。     

物流服务创新与物流需求的互动发展——基于共生视角

共生机制是现代第三方物流服务创新的重要机理之一。本文对由第三方物流服务企业同物流服务需求企业组成的物流服务共生系统进行了概念界定与特征分析,阐释了物流服务共生系统的制度共生、网络共生和信息共生发展机制,最后,从完善共生环境、强化信息网络建设和优化共生系统结构等方面提出了相关的对策建议。     

支持电子商务的公共物流信息平台构建研究

一、公共物流信息平台的功能 公共物流信息平台是一个面向物流行业、企业的综合性特大物流电子商务社区,它以各行业的供应链交易和咨询管理为中心,涵盖各行业的制造、商贸、服务成员。既为企业提供行业信息、交易平台,又为各会员企业提供物流服务信息,实现在线交易等一系列管理流程。     

中国口岸物流软环境现状及应对策略

本文以中国口岸物流软环境为主题,围绕港口物流软环境建设的基本内涵,对中国口岸物流环境的现状进行分析,并从港口服务意识、政府部门协调、综合服务、电子化服务、人力资源支撑等方面进行了比较系统的研究。     

太原不锈钢产业园区建立无水港物流中心的思考

本文通过对太原市不锈钢产业园区环境、资源、物流现状分析,说明建立无水港物流中心具有其重要意义和独特优势。提出了建设物流中心应定位于为园区提供高效的物流服务,构建华北地区重要的物流枢纽,在此基础上合理规划物流活动的支撑体系、建立配套设施、制定相关政策,推动园区经济发展、促进太原市现代物流产业的发展。     

汽车企业物流服务评价指标研究

本文运用供应链有关原理,研习物流的专著与论文,查阅国内外有关汽车物流的文献资料,对供应链管理环境下的汽车制造企业物流服务评价等问题展开研究。充分了解汽车生产型企业物流需求,针对需求,给出合理的统计分析及检验方法,得出指标体系,做到理论结合实际,为汽车制造型企业提高物流服务水平和能力进而提升企业的竞争能力提供新的研究思路。     

上海先达 技术服务中心 由“幕后”走到“台前” 访SCG·SERVICE经理刘鹏飞

提到上海先达技术服务中心,业内人士并不陌生。其作为上海先达旗下一个专注于条码的技术服务机构,有十多年为零售、制造、物流、金融等行业服务的经验,     

基于市场导向的中铁快运现代物流发展路径研究

铁路货运改革背景下,基于市场导向向现代物流转型是中铁快运发展的必由之路。本文系统分析了当前企业面临的经济环境、政策环境、技术环境和竞争环境,并对未来高铁快递、特色农产品物流、一体化物流服务和本地生活物流四类物流业态进行需求分析。在此基础上,结合中铁快运企业实际,提出加强物流市场拓展、创新物流服务产品设计、优化和完善物流服务节点布局、提高物流服务质量和控制物流风险等发展路径,以期推动中铁快运现代物流加快发展。     

构建现代化物流交易平台——发展中的武汉吴家山货运物流中心

武汉吴家山货运物流中心地处武汉市东西湖区舵落口物流长廊的中间地带，在107、316、318国道的交汇处及过境口，紧邻京珠、沪蓉高速公路，是武汉市专业从事公路货运信息网络和物流一体化服务性的物流中心。该物流中心始建于2000年9月，占地面积380亩，由武汉市交委交通建设投资有限公司和武汉运通实业有限公司投资2亿元建设，现已发展成为武汉物流西部桥头堡——吴家山物流园区的一个重要的公共性物流运营基地，也是目前武汉市规模最大的货运物流中心。货运物流中心集货运信息交易、联运业务办理、仓储物流服务和综合商务服务等四大功能于一体，实现了物流资源、信息、客户及服务的集聚效应，为湖北武汉及东西湖区内的工商企业和物流企业提供了一个优质的综合性的物流服务平台。经过几年的运作。四大主要功能的作用得到了较好发挥，有效地提升了企业的物流效率，优化了当地的投资环境。