外资汽配的中国攻略

时下，汽车降价此起彼伏，它标志着中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业，其降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是，汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上。作为中国汽车产业大厦根基的汽车零部件生产企业，一方面受到来自国内上游整车厂商的打压；同时，一些跨国巨头也开始抢滩中国，分食汽车服务市场“馅饼”。中国汽车零部件产业何去何从，已成为一个现实而紧迫的问题?     

做好低端中国同样能崛起

中国的产业升级受到许多障碍制约，发展低湍产业仍是现实的选择。中国应牢牢抓住全球产业转移的机遇不放，而不是好大喜功地腾笼换鸟。低端产业做好了，不仅可以解决中国的就业问题，也一样可以提高中国产业在国际分工中的地位，一样可以让中国崛起。政府应审时度势加强对企业做好低端产业的监督和干预。     

蜕变：从“军转民”到产业链竞争

汽车摩托车产业可望成为重庆第一个按照全球产业结构来布局的产业，从而从经济上将重庆这个“世界摩托车之都”和“中国汽车名城”带入国际化的轨道。     

中国汽车零部件产业国际竞争力评价研究

在综述汽车零部件产业国际竞争力评价指标体系研究基础上,建立了中国汽车零部件产业竞争力评价指标,并对中国汽车零部件产业国际竞争力进行综合评价,提出了提高中国汽车零部件产业国际竞争力的方向。     

金蜜蜂中国汽车制造业CSRN告研究2014

我国是全球最重要的汽车市场，在国际汽车市场中的地位显著提升，汽车销量连续五年稳居世界第一。历经30多年的快速发展，我国汽车制造产业已经建成包括乘用车、客车、载货车在内的产品系列、工业生产体系和零部件配套体系，并融入全球生产体系。汽车制造业作为国民经济重要支柱产业的地位不断加强。     

中国汽车零部件产业调查研究课题报告会在京举行

2月27日，由国家发改委产业协调司主办、国家信息中心承办、博世（中国）投资有限公司协办的“中国汽车零部件产业调查研究课题报告会”在北京举行。会议就中国汽车零部件产业调查研究课题取得的相关成果进行了研究探讨。来自发改委、工信部、商务部、环保部、海关总署等部门的政府官员．以及汽车及零部件厂商、大学研究机构、汽车行业协会以及媒体等相关单位近300多位代表出席了本次会议。     

第五届中国国际汽车零部件博览会在京开幕

9月8日,第五届中国国际汽车零部件博览会在北京开幕,来自国内外1431家汽车及零部件企业参展,全球130多个国家和地区的专业客商参观。中国国际汽车零部件博览会作为我国唯一国家级汽车零部件展览平台,已成功举办4届,现已成为国际知名展会,全面展示了中国汽车零部件产业整体水平,国际汽车零部件最新产品和技术。同时,随     

瞄准“中国服务” 始于“服务中国”——聚焦中国会议产业市场化培育

中国目前是会议活动的大国，从近十年的会议数量增长情况看，也是全球会议数量增长速度最快的市场。但中国又是会议产业的小国，这与会议产业主体的培育和会议市场化运作程度有关。中国的会议产业需要培育市场主体，制定明确易行的政策，借鉴国际经验，建立更符合国情的机制。     

汽车业新时局的中国机会

并购潮将再次重塑全球汽车产业格局。在美国三大汽车巨头遭受重创的2008年，全球各大厂商纷纷扩张，谋求新一轮版图重构。 欧洲车商被认为是此次金融危机的受益者，频繁的并购显示其意欲领导全球汽车业的野心。2003年步人升轨的菲亚特，合并克莱斯勒后跃居全球第六大汽车制造商，凭借其在节能技术上的提前布局，在新一轮产业重组中占据有利位置。     

基于全球、国内视角的汽车零部件产业特点、现状及趋势

本文首先简要介绍了汽车零部件产业的特点,然后分别从全球、国内视角对汽车零部件产业的发展现状和趋势进行了分析。     

全球汽车产业贸易网络演化与中国对策研究

经济全球化趋势下,产业分散化和集聚化并存,汽车产业的贸易格局是汽车产业链布局的外化形式,本文以贸易区位熵作为贸易集中度和产业集中度的衡量指标,分析了近二十年来全球汽车产业的生产国与贸易国间的双向及单向贸易格局的演变现状,特别关注汽车各子产业的网络演化趋势。研究发现,中国已全面参与到全球汽车产业链中,且参与能力日益增强,但在全球汽车产业贸易网络中的地位较低,产业创新与质量等级较差,子产业竞争优势不明显。本文认为,赋予传统汽车产业以关键性子产业链上的创新能力,融入并主导全球新能源汽车产业链整合,建设智能汽车全球开放共享的创新平台,培育和建设汽车产业设计、研发、生产的全体系人才储备,提升中国在全球汽车产业网络演化中的地位和作用,是解决上述问题的关键。     

中国服务外包产业发展的优劣势分析及相应对策

近年来,以服务外包为主要特征的新一轮全球产业调整正在兴起,为我国发展面向全球的现代服务业带来新的机遇。中国已经成为了国际服务外包市场的重要竞争者及主要目的地。为此,国家和地方政府出台了一系列政策鼓励服务外包产业的发展,为服务外包产业提供了良好的政策环境。但是,在全球服务外包市场中,中国尚未确立自身在全球市场激烈竞争中的战略地位。针对我国服务外包产业发展的优劣势,如何提升中国服务外包产业的竞争力是需要迫切解决的问题。     

基于全球、国内视角的汽车零部件产业特点、现状及趋势

本文首先简要介绍了汽车零部件产业的特点,然后分别从全球、国内视角对汽车零部件产业的发展现状和趋势进行了分析.     

中国汽车电子产业发展现状与趋势

中国快速发展的汽车产业给汽车电子带来了难得的机遇,汽车电子正在快速形成一个庞大的新兴市场,并将引领电子信息产业发展的新方向。一、中国汽车电子产业发展的基本情况(一)中国汽车电子产业发展的总体状况2006年,中国汽车电子市场整体     

关于转变亚麻产业发展方式 加快“中国亚麻城”建设的思考

黑龙江省兰西县是“中国亚麻之乡”，自1937开始种麻，历经70多年的发展实践，亚麻产业已经成长为兰西的优势产业和立县产业。面对全球产业竞争日趋激烈的新形势，加快转变亚麻产业发展方式刻不容缓。     

中国住宿和餐饮业在产业链上位置测度及其动态变迁

文章运用产业上游度测度模型，测度了我国住宿和餐饮业在产业链上位置，考察了其在产业链上位置的动态变迁。总体来讲，住宿和餐饮业在全球产业链上和国内产业链上的位置都向产业链上游移动。从封闭经济到开放经济，住宿和餐饮业的产业上游度存在着较大波动，2002—2010年全球产业上游度都大于其国内产业上游度；2012—2017年则相反，住宿和餐饮业国内产业上游度波动幅度要大于其全球产业上游度波动幅度。住宿和餐饮业净出口变化方向与其国外产业上游度变化方向基本相同，净出口增加对其国外产业上游度上升有促进作用。住宿和餐饮业全球产业上游度变化趋势与其国内产业上游度变化趋势基本相似。总体来讲，现阶段住宿和餐饮业国内产业上游度增长速度要大于其全球产业上游度增长速度。     

海外汽配产业有哪些机会

“现阶段，中国的汽车行业企业正面临着一个很好的并购良机：由于全球经济形势的不景气，新一轮的买卖潮正在出现。” 越来越多的中国汽车企业出手海外汽配产业。     

全球生产网络背景下中国汽车产业升级

基于全球生产网络背景下研究中国汽车产业的升级表明,虽然中国汽车市场发展潜力巨大,但与发达国家相比还存在较大差距,主要存在不符合世界潮流、营销和研发落后、汽车金融体系不健全、缺乏核心技术和自有品牌、生产集中度低、规模经济不明显等问题。有效提升中国汽车产业竞争力,保持其在全球竞争中的领先地位,政府应加快制定相关扶持政策,加强基础设施建设;企业应做好汽车服务的价值链高端环节,积极融入全球生产网络,打破价值链进入壁垒的限制;合资企业应参与高层主体的研发。     

全球产业链下中国化工产业的参与特征分析——基于产业间关联与产业内贸易的视角

本文基于产业间关联与产业内贸易视角,使用投入产出法和产业内贸易分析法,研究全球产业链下中国化工产业的参与特征。本文使用熵值法构建中国化工产业全球产业链水平的测度体系;计算直接消耗系数和直接分配系数,研究我国化工产业与其上下游境外产业的关联程度;计算产业内贸易指数分析中国化工产业内贸易水平。本文基于2001—2018年数据,实证研究产业间关联与产业内贸易对中国化工产业全球产业链水平的影响,结果表明,产业关联程度与产业内贸易水平对其有正向影响。     

中印汽车零部件业发展比较分析

汽车零部件产业是汽车产业链条的重要组成部分,是汽车产业发展的基础。一般来讲,汽车零部件的价值占汽车工业价值链的一半左右。一个国家汽车零部件产业在全球汽车工业价值链的地位决定了该国汽车产业竞争优势的强弱。中国和印度同属于"金砖国家"之一,两国均把汽车业作为国民经济的战略性支柱产业。近年来,两国汽车业在全球汽车业的