视频同轴电缆抗干扰研究

为了贯彻落实公安部“科技强警”战略部署．全国各地交警部门加强了依法管理交通的力度．各省（直辖市）特别是大中城市．都安装了“电子警察”。“公路卡口”等非现场执法监控设备。但由于室外运行环境比较恶劣，监控设备的质量与监控功能等均受到严重影响，其中最为严重的是视频干扰．几乎成为不同厂家不同类型的监控产品的共性问题。本文从探讨非现场执法设备的关键技术出发．从查找干扰源着手．重点分析视频同轴电缆存在视频干扰的原因，提出排除干扰的方法，以便使监控设备更好地发挥非现场执法的作用。     

广贺高速公路视频监控系统改造方案

广贺高速公路视频监控系统由于编码器采用的是单播的视频传输方式,无法与广东省交通集团要求采用组播的视频传输方式兼容,导致本路段的视频图像无法通过一次性编码接入集团监控中心,兼容性受限制,本文给出了视频监控系统改造方案。     

用H．264进行省域视频联网改造

随着高速公路的发展，高速公路视频联网监控势在必行，目前国内开展全省视频联网监控较早部分的省份已经着手开始解决其在系统建设、改造及管理中遇到的标准不一、设备技术垄断、缺乏竞争及系统功能不足等问题；并准备采用H．264视频编码技术，积极引入竞争机制，通过制定视频编码接口互通标准，公开邀请国内厂家进行产品互联互通测试的办法，确定用于全省高速公路视频监控系统的H．264产品目录，为今后在机电工程建设及系统改造、升级中提供合格的生产厂家名单。使不同厂商的产品应用于同一个系统中，实现互联互通，最大限度地保证监控系统性能，质量的可靠稳定，保障系统今后升级和发展的需要。该做法对业内相关省份具有较大的参考价值，对生产厂家也有重要的导向作用。     

广深高速公路监控系统视频整合方案

目前高速公路监控系统视频包括主线CCTV视频、广场视频CCTV视频、车道CCTV视频、路政车载CCTV视频、绿通CCTV视频、移动CCTV视频等等,视频信号类型既有早期建设的模拟视频,又有近期建设的高清视频,各系统相互独立、监视方式无法统一,既造成了资源浪费,又给使用者造成诸多不便。如何实现视频资源的整合成为一个急待解决的首要问题,本文结合广深高速公路监控系统的实际情况,提出基于现有系统的监控系统整合方案。     

黑龙江省交通综合视频监控系统建设方案

黑龙江省交通综合视频监控系统为交通应急处置平台提现场视频信息,为现场事件的处理提供技术支持;为交通公众信息服务分平台提供视频信息,更好地为公众和交通内部服务.     

高速公路高清视频联网监控兼容性问题解决方案探讨

随着路网规模的不断增大,对视频监控系统编解码的兼容性、不同品牌视频设备互联互通性能的要求不断增加,成为当前各省高速公路管理、研究单位关注的焦点。由于各厂商设备功能定义、组网结构的不同,以及对国标条款理解的不同,导致不同厂商设备、不同型号产品间的编解码兼容性、互联互通性普遍存在问题。为彻底解决上述问题,本文探讨制定符合甘肃省路网结构和监控需求的高清视频联网监控系统总体方案和技术标准,以期从结构层面解决其兼容性问题。     

高速公路监控大联网案例分析

近年来,高速公路视频监控系统规模不断扩大,应用不断深入,从早期的模拟系统到数字系统,从以前的"看得到"到现在的"看得清",人们对高速公路监控系统提出了更多更高的要求。在实际应用中发现模拟系统与数字系统并存、视频编码格式不统一、各路段采用不同厂家产品、同一厂家产品不兼容等诸多问题,     

基于视频车辆检测器的货车占道监测

视频车辆检测器是随着高速公路建设而发展起来的,现在已经成为高速公路和城市交通道路监控系统中不可缺少的组成部分.视频车辆检测器在近20年取得了长足的发展,在我国高速公路中得到了较广泛的应用,如湖南临长高速公路、广州新国际机场高速公路、莞深高速公路和四川城南高速公路均采用了视频车辆检测器.与传统的感应线圈车辆检测器等高速公路监控设备相比,视频车辆检测器具有如下优点:虚拟检测域由监控计算机设置,且可按不同需要移动虚拟检测域,操作简单灵活;安装、维修检测器时无须破坏路面;检测器可提供视频图像参考,保证监控质量.     

沪宁高速公路视频监控服务平台

监控视频已成为高速公路指挥调度系统中的一个重要资源,高速公路信息化建设对现有视频监控平台提出了各个不同的业务需求,如互联互通、公网视频发布、指挥调用、公网手机APP、视频切片等。视频监控服务平台是针对以上业务需求开发的视频监控服务统一平台,主要为视频资源整合,提供统一的视频编码资源,为各个业务子系统提供统一的视频应用,提升业务应用能力。     

两种视频检测器的区分

视频检测器是实现交通信息采集和交通事故检测的高科技设备,由于其采用的视频检测方式获取交通信息丰富,设备易于安装和调试,对路面不会产生破坏,使用和维护方便,易于系统升级,正在逐渐取代线圈检测等其他方式成为车辆检测的主要手段。视频检测器按其功能可分为采集交通信息的视频车辆检测器及检测交通突发事故的交通事件视频检测器。然而,由于不同功能的视频检测器名称相似,没有规范的标准制约,用户很容易将专门采集交通数据流的视频检测器和交通事件视频检测检测器相混淆。现将两种不同功能的检测器区别加以说明。     

浅谈公安公路交通监控视频应用中的盲区与误区

公安交通部门与公路交通部门投入了巨量资金在公路上建设了大量的交通视频监控设备,但是应用还比较薄弱,主要还是停留在事后录像查询、违法取证和人工实时路况监控等基本应用,存在很多应用的盲区和误区。造成监控视频利用率低下,无效低效投入,难以充分发挥视频监控事前预防、事中取证、事后监督的完整功能。本文主要分析了公安公路交通监控视频应用中的几点应用盲区与应用误区,对以后交通视频监控工作效率的提高具有一定的参考价值。     

压缩型全光网络多业务平台在监控系统中的应用

<正>本文主要结合泰州大桥实际应用探讨采用压缩型全光网络多业务平台实现监控系统中多类型监控图像及数据的接入、传输与处理,以及相对应的多级监控系统的网络组网方式。监控内容及传输平台一、系统构成泰州大桥监控系统包括监控分中心设备、外场设备、传输设备、供配电设备等。子系统包括:计算机网络子系统、软件子系统、大屏幕投影子系统、闭路电视监视子系统、服务区安防子系统、服务区车牌自动识别子系统、大桥安保子系统、视频自动检测子系统、信息采集子系统、信息发布子系统、信号传输子系统、供配电子系统等。二、数据综合传输平台泰州大桥外场设备数据传输、监控视频的传输和存储均采用"视频数据综合传输平台"实现,平台基于TCP/IP网络传输方式,     

基于区域化管理的联网监控IP路由设计

重庆高速公路路网逐渐形成，若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元的模式来运营管理，势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息共享和综合管理协调，进而导致各自监控系统之间无法协同工作，无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度，而高速公路网络一体化的交通监控正是路网形成后必须要探索、实现的重要管理需求，否则路网的各项效能将大大下降。     

视频监控系统在诸永高速公路的应用

本文阐述了诸永高速监控中心视频监控系统的概况,系统的软、硬件构成,系统原理及系统特点。通过视频监控系统,实现了数据采集、分析、反馈,设备维护,交通监控等功能。     

说说视频测速

近一年来,在智能交通领域,有一个名词似乎一直都有着很高的热度,那便是“视频测速”。“视频测速”是指不使用专用的测速设备(如线圈、雷达、激光等),仅仪通过对车辆视频监控信号进行分析而获得机动车辆行驶速度的一种方法。     

数字化集中监控在交通运输指挥中心的应用

省级交通运输指挥中心通过视频监控管理平台,系统接入和控制全省公路、国省干线公路重要路段、港口、码头、航道等重点区域和点段的视频监控资源,为路网日常运行监管和应急处置提供视频资源支撑.     

基于IP技术的数字视频监控系统在高速公路上的应用

山东省高速公路视频监控系统是1999年设计的,采用了当时比较先进的视频监控技术,是建立在模拟摄像机、矩阵切换器、多画面分割器等设备基础上。虽然在从收费站向各级中心传输信号时采用了视频编解码技术,通过E1通道实现了视频的远距离传输,但是图像的采集处理均是通过模拟信息的方式实现,图像质量损失严重,设备连接不方便,对图像的访问方式非常有限,图像的显示只能在各级调度指挥中心,限制了图像     

基于ONVIF的高速公路异构数字视频联网监控

目前江西省高速公路各路段监控平台各异,省域监控平台对远程的数据调取均取决于各路段矩阵切换的视频,难以满足对监控视频调取、查看、控制的实时性需求,本文构建一套基于ONVIF协议,能够兼容各类监控平台、设备的省域监控平台,较好地解决了在省域平台对远程视频设备的"可调、可视、可控"。     

数字视频管理平台的多样化视频应用

数字视频管理平台 在经历了以模拟视频控制矩阵为核心的视频监控系统构建模式和以编解码器系统为核心的视频监控系统构建模式之后，以数字视频管理平台为核心的视频监控系统逐渐成为高速公路视频监控的主流构建模式。     

无线环境中视频传输的保证技术

引言针对交通有线视频监控的布设困难、范围有限等局限性,本文提出了基于WiFi及3G的应急移动视频监控系统,分别应用于高速公路和市内交通的应急监控和调度处理。无线传输的缺点是信道易受干扰、差错率高、时变且不