计重收费系统在寒冷地区应用分析

前言计重收费是借助计重收费系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式。计重收费是公路通行费征收方式的调整和完善,目前已在全国24个省(市)收费公路上实施。黑龙江省冬季漫长且寒冷,平均气温-14℃,最低气温达-45℃～-50℃。经调查,在与     

高速公路称重传感器选型探讨

引言 计重收费是一种通过安装在高速公路出口收费车道或开放式收费站收费车道的称重设备对载货车辆进行称重，并在标准收费基础上对超载重量加收补偿性费用的收费方式。计重收费能有力遏制对道路破坏性使用的严重超载运输现象，也是通过经济手段治理超载运输的长效方法。称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，其准确性和可靠性，直接关系到计重收费能否公平和顺利地实施。本文就称重系统中的关键设备称重传感器进行介绍及比较。     

高速公路双秤台计重设备应用分析

货车计重收费自2004年4月在湖北省实施以来，利用计重收费的经济杠杆有效遏制了超限超载车辆在高速公路的行驶。但是，部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称厦值，逃逸收费。其中主要包括变速、走S形、压秤边、点刹车、使用干扰仪器等，导致称重数据偏轻，达到少缴通行费的目的。利用双秤台计重设备，可避免或减少此类现象的发生，减少通行费的流失。     

以点及面的推行

我国《公路法》第六十三条规定：“收费公路车辆通行费的收费标准，由公路收费单位提出方案，报省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级物价行政主管部门审查批准。”因此，各省、自治区、直辖市在实施计重收费前除了进行大量的计重收费合理性、设备选型试验和收费费率制定等技术层面的研究外，还由多个省级相关单位联合制定了法律文件，做到有法可依。     

高速公路车辆动态称重设备应用研究

当前，全国绝大多数省份的高速公路已实施计重收费，福建高速公路实施联网计重收费，动态称重设备经历了建设阶段到运营阶段的应用，鉴于动态称重设备供应商不同，降低称重设备的精度误差，选择稳定性较好的设备，减少由于设备的原因给高速公路联网收费工作带来的问题，设备选型和系统建设是实施计重收费前的一项基础性工作，     

高速公路单轴称重收费区域监控方法研究

高速公路实施单轴称重计重收费以来,一些不法司机利用收费系统的不足,人为降低车辆称重重量,逃漏通行费,给高速公路运营单位带来了困扰。提高称重区域的光线,加装称重区域的视频监控设备,可以及时发现车辆的逃费行为,防止车辆逃漏通行费,是当前单轴称重模式下,打击车辆逃漏通行费的有效手段。     

弯板传感器在计重收费中的应用

<正>弯板式动态称重设备作为计重收费的主要车辆载荷检测设备在各省计重收费中得到了一定范围的应用,本文根据弯板传感器的基本结构和工作原理,对其在计重收费应用中的优缺点进行了讨论。前言计重收费作为我国公路收费的一种模式,在我国大规模实施已经接近十年,基于"多用路者多交钱,少用路者少交钱"这一基本原则,"使车辆的通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系,通过经济手段消除车辆超限超载运输的利益驱动,适当降低合法运输业户的运输成本,规范货运市场经济秩序,保护公路桥梁,保障交通安全畅通,促进交通事业健康发展"。(交公路发(2005)492号《印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》)。动态车辆载荷检测设备作为计重收费中的主要检测设备,其称量精度、使用寿命、稳定性、综合成本等几个方面因素对计重收费的顺利实施起到了重要的作用。弯板式动态车辆载荷检测设备作为目前主要使用的几种检测设备之一,有着其专有的特点。     

计重收费在沧州普通公路的实施

为落实河北省交通厅关于普通公路实施计重收费的指示，沧州市交通局路桥通行费征收管理处积极协调工程承包商、设备供应商以及计重软件安装调试的相关单位，迅速展开了计重收费项目实施工作。2007年11月6日，在104国道青县和吴桥收费站正式成功启动了计重收费系统，拉开了河北省一般收费公路实施计重收费工作的序幕，为计重收费工作在河北省普通公路的实施起到了一定的促进作用。     

高速公路逃费种类及对策探讨

目前江西省高速公路运营里程已突破2400公里，随着路网规模不断扩大，偷逃通行费的现象也日益增多。特别是高速公路实施计重收费、绿色通道车辆、集装箱等政策以来，偷逃通行费的手段出现了新的变化，方式多样、手法隐蔽、查处困难。这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序，造成通行费大量流失。     

山东高速公路吨公里计重收费费率标准和通行费计算

按照山东省交通厅的统一部署,2006年4月1日起,在省内全部高速公路上统一实施吨公里计重收费。本次系统升级,在制定超限车辆收费标准这个核心问题上,充分吸取原来超限区间加收通行费标准的经验,对原标准在实际操作中发现的问题加以改进,还参考其他省份的标准。此外,针对原标准对于超载50%以内处罚偏松的问题,加大处罚力度,对所有超载都加收通行费,从政策层面体现倡导“无超载”。实施吨公里计重收费后,在联网收费条件下,通行费的计算与拆分算法要发生较大变化,本文主要介绍具体的收费标准设置和算法。     

计重收费进行时——2006年全国公路计重收费技术研讨会侧记

“此次会议的召开,解答了会议代表的以下几个疑问,即实施计重收费的风险到底有多大?计重收费能推行得开吗?实施计重收费是权宜之计,还是行之有效的治本之策?如何积极稳妥地推进计重收费工作?计重收费的试点工作如何开展?计重设备市场是泡沫还是前景广阔?”一位资深的专家在参加了2006年全国公路计重收费技术研讨会后,颇有感慨地告诉记者。他说,看到那么多兄弟省市的同行都来了,而且对计重收费的试点工作跃跃欲试,交通主管部门的领导心里踏实了,听到先行省市的先进经验和做法,计划实施计重收费的省市代表心中的疑团解开了,信心增强了,而称重设备厂商从庞大的参会队伍中看到了希望,心里的石头落地了,因为他们明白一个简单的道理,需求决定市场,总之,这次会议举办得很及时,很实用,效果很好。     

弯板式称重设备维护经验

计重收费是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它利用设置在收费车道出口处的称重系统，得到通过车辆的重量、轴数等信息，再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。计重收费系统根据通行车辆的载重情况进行收费，空载的车辆按空载重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行计费，体现多拉多负担的原则。     

单称台与多称台动态计重方式的数据分析

河北省高速公路实行计重收费已经5年了,其中单称台动态称重方式在收费过程中不断出现各种争执与矛盾。针对个别矛盾较为突出的收费站,去年底河北省高速公路管理局实施了由单称台到多称台动态称重方式的技术改造,并对改造前后的各种数据进行了对比,将不同地方和不同逃漏通行费的方式进行了总结,希望能对大家的日常工作有所帮助。     

公路计重收费称重设备浅析

本文从设备结构、称重原理和技术性能等方面,研究分析了整车式和轴组式动态称重设备的技术特点和安装使用要求,通过综合比较两种新一代称重设备,展望了用于公路计重收费的称重设备的发展方向     

复式亭全计重收费系统

广东省在2015年实现货车全计重收费,计重收费系统更为复杂由于广东经济发展比较好,货运量非常大,而高速公路由于在前期设计时对车流量的估计不够充分,导致货车在计重收费时出口车道资源非常紧张,严重影响了货车全计重收费通行能力针对这种现状,目前广东普通采用复式收费亭方式来提高收费效率。本文着重阐述了在复式收费亭模式下,如何利通一台称重设备,实现货车的全计重收费。     

青海高等级公路计重收费的实施分析

计重收费是指在收费车道上安装动(静)态秤重设备，当货车通过秤重设备后+系统自动秤出其轴重并计算出总重，对货车按其总重量来收取通行费的一种收费模式。计重收费改变了货车由人工判别车型的收费方式，克服了空车、重车乃至超载超限车仍按同一标准收费的弊端，体现了多载多交、少载少交公平合理的收费原则．避免了因车辆“大吨小标”收费员与司机产生争吵的现象，减少了收费中人为的因素，同时对规范汽车制造和汽车改装市场．遏制车辆超限运输，保护公路财产也能起到一定的作用。计重收费是车型收费的改革，是一种新的车辆通行费征收方式。     

泰州长江公路大桥收费系统项目实施管理心得

<正>泰州长江公路大桥采用封闭式联网收费制式,按照车型和行驶里程收费,并对货车实行计重收费,对超限超载运输加重收费;通行卡采用非接触式IC卡,在系统中封闭运行,重复、循环使用,并采取车牌照自动识别技术防止车辆交换通行卡逃漏通行费。泰州长江公路大桥收费系统管理体制分为省高速公路联网收费管理中心-收费分中心-收费站三级。收费分中心负责本路段收费业务和收费系统的宏观管理,收集各收费站上传的收费数据、交通流量信息,以及收费站设备运行状态信息,同时向各收费站下传时钟、费率、黑名单等命令。收费站主要负责通行IC卡的发放,通行IC卡的回收,并收取通行费。收费站计算机系统可实时收集各车道的交通流量、车辆类别、通过时间、车道状态     

湖北省高速公路联网计重收费系统通行费拆分结算方案及算法分析

实现高速公路的联网收费,需要解决的关键问题之一,就是联网通行费拆分结算准确及时,从而保证各高速公路业主的利益。在省内不同高速公路的互通,便利车辆通行,但通行费拆分问题随之而来,由于投资建设等原因,每条高速公路并不同属于一个业主,如果车辆行驶多条高速公路,则所交的通行费不能简单地归到出口收费站所在路段。如何合理地规划资金的拆分结算,使各个高速公路业主得到应有的收入,便是亟需解决的问题。本文基于湖北省整个高速公路联网计重收费软件系统的开发工作、湖北省高速公路联网收费实情及湖北省高速公路计重收费的政策和标准,研究并实现了目前在高速公路路网存在环状(多路径)情况下采用最短路径法的联网计重收费的通行费拆分结算方案。     

对山区公路计重收费设备选用的几点思考

引言 目前，全国对公路特别是高速公路，正逐渐推行计重收费模式，有对已通车的高速公路进行计重收费改造的，也有在建设中就开始考虑实施计重收费的。云南省属于高原山区，大部分公路收费站需设置在山区，相对于平原地区，对计重收费设备的安装使用提出了特殊的要求。本文结合应用实际，对计重设备安装应注意的几个方面的问题进行探讨。     

计重设备的发展趋势

全国公路治超工作已取得巨大成绩,目前已进入攻坚阶段。但在公路治超工作中依然面临不少问题和困难,如何解决,对于打赢这场持久战至关重要;计重收费作为治超工作一种很有效的经济手段,目前已在7个省市实施,计划实施的省市也多达十几个,如何积极、稳妥、规范地推进计重收费工作以及计重收费设备的技术发展和革新,已成为一个迫切的问题。