山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

"联合国"模式--省域联网收费管理的实践

湖北省高速公路近年发展迅猛，到2002年底，全省高速公路通车里程1073公里，在建高速公路1000余公里。2002年元月一日零时起．湖北宜(昌)黄(石)高速公路与京珠高速公路湖北段正式并网运行．联网收费。横贯湖北省东西、南北最主要的两条高速公路联网收费奠定了全省高速公路联网收费的基础，省交通厅也明确省内所有高速公路逐步并入网内实行联网收费．在建高速公路原则上不再批准设立主线收费站。     

浙江省高速公路联网收费运营管理体系

2001年底，浙江省660公里高速公路开始实行联网收费。在此基础上．全省高速公路建成一条，入网一条．联网规模不断扩大。至2003底．浙江省由19家业主单位组成的1438公里高速公路全部实行了联网收费。     

全国部分省市高速公路联网收费建设情况

截止至2005年3月．广东全省已开通高速公路44条，通车里程2596公里．其中已经纳入联网收费的路段39条．联网里程2580公里。     

四川省高速公路联网收费有关问题的思考

成渝高速公路从1997年开通至今，四川省高速公路发展已十几年，截止2004年12月，全省已通车高速公路已达1759公里，近几年还有许多高速公路将陆续建成通车。目前，全省联网收费已初具规模，截止2005年6月，已实现联网收费的高速公路已达1341公里，初步实现了以成都为中心高速公路区域网状格局。     

高速公路联网收费资金结算模式的选择

2001年12月25日,浙江按照全省高速公路"一个网"原则构建的高速公路联网收费系统正式投入运行;到2002年底,高速公路建成通车里程达1307公里,共18家业主,全部实行联网收费.为今后扩大和完善高速公路联网收费工作奠定了坚实的基础.     

福建省高速公路机电工程三大系统联网建设实践

目前福建省己建成“一纵“国道主干线同江至三亚高速公路福建境内段．路线起点福鼎汾水关(闽浙交界处)．终点诏安汾水关(闽粤交界处)．途经宁德、福州、莆田，泉州、厦门，漳州．路线总长650公里联网运行的高速公路．全省高速公路通车里程达到约700公里。随着福建省经济建设的快速发展．高速公路的建设也进入了一个新的发展时期．至2017年．全省将建成“三纵四横”总长约3230公里的高速公路网。     

福建省高速公路ETC联网收费技术研究

福建省高速公路是全国最早实现全省一卡通联网收费的省份之一,目前高速公路通车里程已达到1700多公里,规划建成6100多公里高速公路.     

联网收费防作弊解决方案——MF3感应式IC卡新技术应用介绍

2003年9月,山西省实现了1100公里高速公路的联网收费,2005年11月联网里程又达到1600余公里。大联网后路网内实现一卡通行,使得换卡舞弊行为的获利空间不断加大,给联网收费管理工作带来了难度,提出了挑战,按照山西省高速公路“九横九环,人字骨架”的建设规划,到2010年全省高速公路通车里程达3000公里,2020年达4000公里,在日益庞大的路网中,因倒卡换卡造成的通行费流失也随之加剧。为此急需一种     

福建省高速公路视频图像联网监控系统

高速公路视频图像传输和联网控制是监控系统极为重要的内容。福建省高速公路监控中心视频图像监控系统采用三级组网结构，目前已实现了全省已建路段650公里的视频图像的全省联网工作．并可随着将来路段的延伸而扩展．省监控中心可对所属路段的所有视频图像进行任意切换、控制和显示．基本满足运营管理要求。     

高速公路联网系统的安全评估

引言 截至2007年年底,陕西省高速公路通车里程2064公里,其中联网高速公路达到2000公里.高速公路联网系统2004年建成并投入使用,其中专用光缆覆盖全省高速公路2000多公里,形成了SDH光纤数字传输网、程控交换网、GPS时钟同步网专用网络.     

山西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

截止到2003年9月28日，山西省一次性实现了1100公里高速公路收费，监控，通信三大机电系统联网。建立了高速公路通信骨干网，实现了全省范围的收费一卡通行和视频监控的全省三级联网，提高了高速公路运营效率，道路通行能力和出行安全便捷性。三大机电系统一体化建设竣工后，机电系统在高速公路运营管理中发挥着越来越重要的作用，为山西省高速公路实现智能交通管理打下了坚实的基础。为了进一步发掘三大系统网络资源优势，充分发挥系统功能，提高高速公路管理水平和服务水平，下面结合山西省的具体情况就如何理顺管理体制，如何加强系统管理和综合业务管理等一系列问题做一简单探讨。     

湖北省高速公路联网收费服务器的一些认识

为了加快湖北交通事业的发展,提高湖北省高速公路的使用效率和高速公路营运管理水平与服务质量,湖北省在2003年1月1日实行全省高速公路联网收费“一卡通”,按照建成一条高速公路联网一条的原则,湖北省的联网收费已经走过了4个年头,除黄黄高速公路外,湖北省的其余高速公路和长江大桥均已实行联网收费。2D06年4月1日,全省高速公路实行计重收费。随着联网路段越来越多,对联网收费系统的可靠性和     

河南高速路收费站首次启用自动发卡系统

5月30日．江苏省交通控股有限公司举行全省高速公路联网收费电子支付系统开通新闻发布会．宣布全省高速公路“苏通卡”6月1日正式启用．江苏省高速公路联网收费电子支付系统是经省政府批准启动的重要项目．项目由江苏东大智能系统科技公司负责项目设计和施工。     

联网收费 劲风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效。2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费。目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里。     

山西省高速公路不停车收费系统研究

山西省高速公路不停车收费系统规划的原则 一、山西省高速公路建设现状 从2003年9月28号山西省实现了全省1000多公里高速公路省域联网收费,初步已建立了全省通信系统骨干网络,在太原市省高管局大楼内设置了省收费、监控、通信中心,建立了数据、图像的干线网络传输平台,     

全国部分省市高速公路机电工程建设成就展示专题：山西省高速公路机电建设发展回顾

概述。山西省从首条高速公路建成投入运营已历经九年的历程。九年来．随着经济的发展、科技的进步，高速公路已由最初太旧路单路段144公里发展到纵横全省1380公里，机电系统也由单路段半自动收费系统发展到集电子、通信、自动控制、视频技术和ETC技术为一体的收费、监控、通信三大机电联网系统．基本构建了光同步数字传输骨干网与综合业务接入网相结合的传输体系，实现了收费数据、监控数据、视频图像与语音的实时传输，为高速公路管理逐步步入智能化、电子化、信息化轨道奠定了基础。     

广东高速公路联网收费进度与前景

2004年12月18日,广东全省38条高速公路正式开通联网非现金缴费服务。根据《广东省高速公路联网收费实施方案》的规划,广东省高速公路联网收费工作分成3个阶段：第一阶段到2005年底,全省高速公路分6个区域实现联网收费,实行人工收费为主,ETC收费为辅的收费方式;第二阶段从2006年开始,全省6个区域将合并成3个区域,进一步扩大ETC收费的范围和规模;第三阶段从2011年开始,进一步把3个区域合并成1个区域,ETC收费将成为全省收费的主流形式。     

广东交通一卡通的过去、现在、未来

前言广东省公路联网收费工作自2002年下半年正式启动。在广东省政府的高度重视和正确领导下．在广东省各有关部门的大力支持下．经过有关单位三年多时间的不懈努力．2004年12月18日全省高速公路联网收费系统正式开通．同步实现“粤通卡”非现金缴费和电子不停车收费(ETC)。截止目前．广东省已通车的56条高速公路中有54条纳入了全省联网收费．全部开通粤通卡非现金缴费,建成开通了123条ETC车道．粤通卡用户数量已超过13万．单月粤通卡交费额已超过1．4亿元．单月交易次数已达到500余万次．建设了遍及全省的客户服务体系．成为省域范围内大规模商业化运作的ETC系统典范。     

联网收费珠三角交通升级进行时

2004年12月18日下午3时，广东省委副书、省长黄华华把一张“粤通卡”插入不停车收费车载电子标签模型，触发了全省高速公路联网收费的正式开通。至此，广东省高速公路联网收费基本实现。