具有废卡回收功能的发卡机构

随着无人值守发卡机(以下简称发卡机)在高速公路收费系统中运用的逐渐增多,对发卡机功能的完善成为当前最迫切需要解决的问题,本文介绍的带废卡回收功能的发卡机构就是针对用户的需要来设计的。由于目前全国的高速公路应用无人值守发卡机的业主寥若晨星,且都是短区间内使用,并未全线铺开,在线使用的无人值守发卡机也只是试用产品,功能上不能完全满足收费系统的需要,     

无人值守全自动发卡机的设计与应用

无人值守自动发卡机 由于是司机自助取卡．没有人员值守，自动发卡机在软／硬件方面必须有非常高的稳定性、可靠性、方便性。参考国内外自动发卡机的开发经验．结合机场高速主要车型．自动发卡机有以下特点：     

智能车型分类技术的研究及应用

在高速公路入口处,无人值守自动发卡机若要顺利实现工作效能,必须借助一套前端检测设备(即智能车型分类仪)的配合,事先对收费站入口的各种车辆进行车辆类型识别,然后,发卡机根据获取的车辆类型数据自动实施发卡操作。由此可见,智能车型分类仪是高速公路无人值守自动发卡系统必备的前端设备。     

自动发卡机在高速公路中的应用

本文旨在根据自动发卡机的优越性、自动发卡机管理模式、自动发卡机适用环境、自动发卡机应用情况、无人发卡机需人工干预的情况,阐述自动发卡机的优越性能,讨论高速公路使用自动发卡机的必要性     

管理中心自动收发卡机的使用保养与故障解决方法

鉴于笔者对自动发卡机日常使用及故障维修中的一些实践经验,详细介绍了实际使用中应注意的事项及日常维护保养项目,对常见故障及排除方法进行了综合列举,并对无人值守高速公路自动发卡机的发展前景进行了分析.     

自动收发卡机的使用保养与故障解决方法

鉴于笔者对自动发卡机日常使用及故障维修中的一些实践经验，详细介绍了实际使用中应注意的事项及日常维护保养项目，对常见故障及排除方法进行了综合列举，并对无人值守高速公路自动发卡机的发展前景进行了分析。——作者     

关于电子识别自动发卡系统的探讨

本文所探讨的高速公路电子识别自动发卡系统是为解决高速公路入口广场应用ETC所遇到的困难应运而生的。收费系统通过与整合ETC功能的自动发卡机交互通信,可以自动识别带有0BU(On-Board Unit)标签的车辆,并智能地对其放行,对于没有OBU的车辆则只需在发卡机前按下取卡键即可取卡进入高速公路。鉴于目前ETC车道的闲置率比较高,因此,将ETC车道配上无人值守发卡系统,可以有效地增加车道的使用率,降低高速公路入口广场的通行压力,减少整体车辆的通行时间。     

无人值守发卡模式下的车型自动分类解决方案

前言高速公路收费一般采取二次人工判型方法,即入口、出口分别进行车型判别,如果两次一致则按所判车型在出口收费,如果不一致则由出口收费班长确认。采用无人值守发卡机以后,入口对车辆采取判型和不判型两种处理方案:     

车牌识别在高速公路自助发卡系统中的联动应用

存在问题目前,部分省市高速公路尚未统一对所有车辆实行一车一卡的管理措施,以广东省为例,部分特种免费车辆入口不领卡,出口不交卡,一方面军警车辆在出口无需停车交卡,驾驶员的随意领卡将直接导致通行卡的流失,另一方面无人值守全自动发卡系统功能相对复杂,在取卡键和求助键之外还要     

江苏高速公路自动发卡车道的日常管理

正南京绕越高速公路东南段于2012年6月在全省率先使用自助发卡设施,笔者作为一名直接使用者,对使用情况进行了跟踪记录,经对许多案例的认真分析及与发卡机生产厂家的沟通、探讨、研究,总结了发卡机使用管理和特情与技术故障处理办法。经反复实验,表明该办法行之有效,可为完善发卡机在高速公路收费站上的应用管理提供理论基础,具有推广意义。     

自测距滑动式发卡机研究及应用

无人值守自动发卡机在高速公路上已得到广泛应用,减轻了收费人员的工作桑度,降低了成本,提高了通行效率。但由于司机驾驶水平高低不同,车辆距发卡机的距离也不一样当司机按不到键取不到卡时,就需要倒车,重新调整车辆的位置,或解开安全带,打开车门,探出身体去取卡,甚至下车去取卡,这样不仅降低了通行效率,而且暗含事故风险的隐患。自测距滑动式发卡机的研制成功有效解决了这类问题     

无人值守变电站管理模式探讨

高速公路变配电站的无人值守是一种新的管理模式,从设备本身来讲,变配电站配置了远程遥测、遥控、遥信终端,还安装了视频监控设备及简单的安防设备,完全可以实现变配电房的无人值守,但无人值守并不代表无人管理,尤其是沪宁高速公路变配电站分布在沿线各点,相互之间距离较远。文章分析了各站点采用无人值守以后可能出现的新问题、新情况,探讨了无人值守条件下变电站管理可以采用的管理模式。     

自动发卡机防作弊系统研究与应用

近几年随着科技的进步，自动发卡机已经越来越多的应用在高速公路入口。它的优点是代替人工发卡，减少对人员的占用，同时缩短发卡时间，提高车辆通行效率。但是由于技术的不完善，已经出现利用发卡机设计漏洞非法取得通行卡上路的现象，给高速公路运营者带来经济损失，同时造成不良的社会影响。为解决这一难题，本文论述了一种自动发卡机防作弊系统的研究与应用，研究对象为V8259-F—H-G型自动发卡机。     

后置式自动发卡机系统应用

自动发卡机系统用于向过往司机提供快速便捷的准无人值守的发卡管理服务功能,它能自动适应大、小车刷发卡,具有发卡速度快、效率高、节省收费站入口车道运营成本等优点,本文就汉蔡高速琴台站后置式自动发卡机系统的实施和应用情况进行了总结和分析,以供探讨。     

南京绕越高速公路自助发卡车道改造实践

自助发卡机作为一种高效廉价的设备,在节约成本、提升效率等方面受到高速公路经营企业的普遍好评。通过近两年时间对自助发卡机的实测使用,其相对与传统人工发卡,不仅减轻收费员的劳动强度,降低高速公路企业的营运成本,在司机熟练使用后,还能明显提高道口的过车速度。     

全自动IC卡机管理模式及建议

〖前言〗目前我国高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行券,入口发卡．出口读卡,人工收费,计算机管理的半自动收费方式。随着交通流量的日益增加和联网收费实施．IC卡管理的工作量也与日俱增。如何提高卡的利用率、降低管理难度、减少工作量,使管理既严密又简洁,已引起管理部门的高度重视。卡管理模式经历了手工管理、卡箱管理和全自动卡机管理几个发展阶段,本文结合全自动卡机的应用实践,提出卡管理的相关建议。     

无人值守发卡机在京津塘下朱庄收费站的应用

近年来,我国高速公路网络发展迅速,如何提高高速公路的综合管理水平,充分发挥路网中高速公路之间快捷、畅通的通行优势,最大限度地减少人为干扰因素,已成为摆在高速公路管理者面前的一项新的研究课题,本文介绍了无人值守发卡机在京津塘高速收费站应用的情况。     

一种新型全自动非接触式IC卡收发卡机--GERI系列全自动卡机

随着高速公路在我国的飞速发展，高速公路收费系统也日益成熟。收费方式从人工收费，人工拆账发展到自动收费、自动拆账。通行介质从最初的纸券发展到磁票、磁卡、条形码、二维条形码、IC卡、非接触式IC卡等，发展的目的是增强系统的可靠性、加快车辆的处理速度、降低投入成本，同时也为了能够更好地防止弄虚作假所造成的通行费流失。全自动非接触式IC卡收发卡机是一种应用于高速公路收费系统，能够完成读写卡和收发卡操作的全自动机电设备，其卡箱相对独立，是用来进行卡片周转的主要载体。     

全自动无人值守发卡机及车型分类系统

据ISO／TC204中国委员会统计资料，2006年广州地区停车等待交费损失的车时就达数百万小时，由此导致的汽油浪费以亿元计算。目前广东省联网收费管理逐渐成熟，如何提高车辆通行能力、降低收费成本、预防通行费流失成为高速公路建设者、管理者和机电系统集成商迫切需要解决的问题。结合广东省高速公路发展预期和现状，必须进行收费机制的创新，提出全自动无人值守发卡机及车型自动分类系统新模式。     

韩国高速公路机电系统对广东的启示

前言 我国高速公路从无到有,从技术落后到普遍采用先进技术,就机电系统而言,使用的某些技术甚至走在了世界前列,如联网收费、组合式收费、不停车收费、防逃费、多路径识别、无人值守卡机等,但是就系统整体来说,还存在信息不足、无法共享、资源浪费等较大的缺陷.