汕梅高速公路的隧道管理

汕梅高速公路隧道群途经广东省丰顺县汤坑镇、穿越丰顺县莲花山脉、直至梅县径义镇,共6座双向隧道,最长的是莲花山左线隧道2902米,最短的竹子寮左线隧道202米,单洞全长12449米,占全线高速公路的14%。汕梅隧道管理所地处柚树下隧道与莲花山隧道两条     

深汕高速公路东段收费系统网络整改

前言 深圳至汕头高速公路东段属于G15沈海高速位于广东省的重要路段，是粤东地区重要的交通大动脉，西连深汕高速公路西段，东接汕头海湾大桥、汕汾高速公路，为全封闭、全立交、双向四车道、设计时速100公里、路基宽24．5米的高速公路，全长141．017公里，于1996年11月8日建成通车。     

PLC在合巢芜高速公路隧道的运用

隧道监控系统概述 合巢芜（合肥-巢湖-芜湖）高速公路是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路，是“长江三角洲综合运输网”规划中合肥杭州高速公路综合运输网的一段。本路段有试刀山和高山两个隧道，试刀山隧道右洞（合肥-芜湖）长度为1176m，试刀山隧道左洞（芜湖-合肥）长度为1130m、高山隧道右洞长度为712m，     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里，全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂，山势陡峭，沟壑纵横，是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道，隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道，形成雪峰山隧道群，并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。     

基于SOA的高速公路区域化管理模型

当前我国高速公路建设正处于飞速发展阶段，但伴随通车里程的不断增加，高速公路运营管理水平却逐渐跟不上其建设速度，若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元来实施运营管理，势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息的共享和综合管理协调，进而导致各自监控系统之间无法协同工作，无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度。     

基于区域化管理的联网监控IP路由设计

重庆高速公路路网逐渐形成，若仍然按照过去一条路（含长大隧道及隧道群）一个管理单元的模式来运营管理，势必阻碍路网内不同路段之间、不同隧道（群）之间交通信息共享和综合管理协调，进而导致各自监控系统之间无法协同工作，无法实现跨路段的交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度，而高速公路网络一体化的交通监控正是路网形成后必须要探索、实现的重要管理需求，否则路网的各项效能将大大下降。     

工业以太网在高速公路隧道监控系统中的应用

高速公路遂道监控系统的现状和技术选择 近年来．随着陕西省高速公路建设事业的快速发展，高速公路由平原区向山岭重丘区延伸．隧道在山区高速公路中所占的比重越来越大．作用越来越重要。西（安）汉（中）高速公路全长258.65公里，穿越秦岭山脉，沿线地形复杂、山势险峻．大部分路段桥隧相连，全线共有隧道151座，单洞总长97．41公里。长隧道和特长隧道有20座．总长63.53公里，其中长度大于6公里的就有3座。隧道虽然能够改变高速公路平纵指标．但也给运营管理带来难度。如隧道内汽车尾气排放困难，能见度低，易发生交通事故和火灾，发生火灾救援困难等。     

罗长高速公路隧道监控系统分析探讨

福建罗长高速公路采用山岭重丘区高速公路标准修建，双向四车道，设计车速80Km／h。全长5g289公里．沿线设有互通立交6座，超过一公里的长隧道3座，跨河特大桥和高架桥多座。由于该段公路车流量较大，为保证道路及行车安全，全线在3个较长隧道(洋门岭隧道、馆头岭隧道、红山1号隧道)设置有隧道监控系统。     

黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284），全线长142．032公里，采用双向四车道，设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞），单洞长27．4公里，包括长隧道14座（单洞），中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统

宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线在甘肃省境内的重要路段,也是甘肃省干线公路的重要组成部分。全线共设置隧道22座,其中特长隧道3座,长隧道7座,中隧道3座,短隧道9座,全线隧道单洞总长度为75.3462千米。本文主要介绍宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统。牛背至散岔段高速公路在大坪里隧道东洞口设置了隧道管理站即     

龙岩漳龙高速公路雾区诱导系统远距离供电设计

漳龙高速公路龙岩段漳州往龙岩方向后祠隧道至合溪隧道长约2875米,该路段地形复杂、连续下坡、急弯、并且多雾,给行车造成极大的安全隐患,常有交通事故发生.为此,急需在上述路段增设安全警示系统和雾区LED雾灯行车诱导系统.     

北京德胜口隧道照明节能技术研究

德胜口隧道是京包高速公路（六环路一德胜口段）的一座特长隧道，也是北京已通车和在建高速公路上最长的一座隧道，     

长大公路隧道监控模拟系统

随着高等级公路向山区延伸，长大公路隧道建设项目越来越多。由于隧道往往是高速公路上的瓶颈路段．其管理的好坏，运营水平的高低，直接关系着整个高速公路能否安全畅通，关系着高速公路的服务水平。     

黑山南北高速公路隧道通风系统设计方法

黑山南北高速公路优先段隧道路段占比较高,由于所有隧道都是双管结构,隧道单管长度总和高达35.5公里,因此隧道防火在整个项目的设计阶段受到高度重视。隧道通风系统是隧道防火系统的重要组成部分,在黑山南北高速公路优先段中所有单管长度超过500米的隧道中都设计有通风系统。本文对其中距离最长的Vjeternik隧道通风系统设计过程进行分析,展示欧洲公路隧道通风系统的设计要素及设计方法,旨在为中国企业参与欧洲公路隧道通风系统设计提供借鉴。     

宁武高速公路隧道群机电系统运营管理

正福建宁武高速南平政和段是福建省高速公路迄今为止地形最复杂、工程最艰巨、施工难度最大的高速公路路段之一。桥隧比高达47.4%。拥有最密集的隧道群:政和县杨源乡的南地洋隧道至石屯镇的石门隧道,连续长度26公里,由14座隧道和5座桥梁组成桥隧相连的隧道群(其中3公里以上隧道就有4座),桥隧比占92 4%。海拔最高:经过政和高山区杨源乡、镇前镇,路面海拔最高处907米。气温低:杨源乡、镇前镇区域内隧道一年之中有40多天日平均气温低于0℃,容易发生冰冻等自然灾害。隧道最长:洞宫山隧道6556米,是福建省已建高速公路中最长的隧道。宁武高速公路是南平地区通往宁德地区的最快捷通道,把太姥山、白水洋、武夷山等风景名胜区连成一体,形成快捷的区域旅游经济圈,对增强山区与沿海地区的交流,促进区域经济发展、旅游经济发展有着重要的作用。高速公路机电系统是高速公路不可或缺的重要一音分,是安全运营的有力保障,特别是高速公路隧道机电系统在道路安全畅通上起了非常大的作用。本文就宁武高速公路隧道群机电系统主要的子系统进行相关阐述。     

收费系统集中管理模式在扶项高速公路应用探讨

概况 扶项高速公路位于河南省周口市,北起周口市扶沟县,止于周口市项城县,全长140公里,是大庆至广州国家重点公路的重要组成部分。本路段按双向六车道高速公路标准设计,计算行车速度120公里/小时,路基宽度28米。收费站点布设如下图：     

风机在高速公路隧道中的运用

目前安徽省进入山区的重要通道就是高速公路，安徽沿江地区、中北地区通往浙南、福建和广东方向的重要通道沿线隧道众多，隧道是高速公路上的特殊路段，隧道空间环境狭窄、光线变化大、视野不清、潮湿，为了使隧道能安全、环保、高效、经济运行，隧道监控系统是长隧道的安全保障必不可少的，也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。     

高速公路交通监控系统全IP网络方案

随着全国高速公路建设的推进．现阶段在建的许多项目逐步进入偏远地段和山区地段．均属于复杂路况路段，为提高道路的通行能力．加强管理．提高道路服务质量．道路监控系统（本文不讨论CCTV监控系统）在整个高速公路机电系统建设中所占比重日益增加。高速公路交通监控系统开始大量增加道路交通环境监测和交通控制设备，逐步融入智能变通（ITS）的概念除了交通量检测．还涉及雨雪冰霜及风力风向检测、路面检测、能见度检测、隧道内消防、通风、     

远程公路传输系统

远程公路视频监控系统一般分为收费站监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。