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重庆地铁1号线采用英飞拓摄像机7月28日,重庆地铁1号线正式投入运营。重庆地铁1号线东起朝天门,西至大学城,远期延伸至璧山。此线路全程采用英飞拓公司生产的摄像机,包括站台监控,车站监控,车厢监控等。重庆地铁1号线共采用英飞拓枪机750多套(含护罩支架镜头),快球40多台。     

地铁监控系统的设计

需要对24个地铁车站(包括1个总站，2个维护车站，1个停车库等)监控；整个地铁环路沿线通信网为1OOOM以太网；每个车站值班室监控本站各个监控点图像，总站通过1000m以太网监控所有车站情况：     

清华同方助南京地铁打造智能化环境监控系统

随着城市化进程的加快，城市地铁建设进入了一个快遣《展时期，全国各地在建或准备上马的地铁项目已超过20个，未来几年以地铁为主的轨道交通建设投资将超过2000亿元。现已经投入建设或扩建地铁的城市包括北京、天津、上海、广州、南京、武汉、深圳、杭州等众多城市、地下轨道交通正在成为人口密集型城市提高运载城市客流能力的首选公交解决方案。同时，地铁作为客流高度密集的公共场所，其内部环境及安全防范问题也日益受到大家的关注。利用智能化环境监控系统提升对地铁内复杂设备的控制和管理，创造更为安全、舒适的地铁运行环境成为新建和扩建地铁项目中的重要问题。     

H3C网络专家眼中的新“视”界——iVSIP智能监控解决方案

H3C iVS IP智能监控解决方案完全基于IP网络,集监控媒体终端、网络、IP存储及管理系统于一体,构建了显示清晰、存储可靠、使用方便的端到端IP监控系统,非常适合公路、地铁、机场、港口等大规模密集视频监控的应用。     

上海通信技术中心编解码器视频传输系统测试平台在河南安新高速公路成功搭建

上海通信技术中心简称SCOM，是一家专业研发生产编解码器的中心企业，SCOM公司自2001年开始参与了北京五环高速联网、上海高速联网、上海和长春地铁监控、湖北和湖南等近30多条高速公路视频监控项目的实施。为了进一步推广SCOM公司视频监控解决方案在全国的应用，更好服务于广大用户，     

曾经沧海难为水--监控发展历史的变迁

监控发展了短短20年的时间，从最早的模拟监控到现在火热的数字监控，发生了翻天覆地的变化。社会的发展和进步是靠人来推动的，必然与人的发展紧密相连，因为只有人，才能书写历史、创造未来。以往我们在看待监控发展历史的时候，总是从技术的角度出发加以衡量和判断。然而，今天我们重新认识监控发展史的时候．应该更多地站在企业与人的角度，共同关注几代监控人所经历的风风雨雨、沧海沉浮。“以铜为镜可以正衣冠，以史为镜可以     

光端机在城市交通领域的应用

城市交通管理及指挥系统的一个重要特点是多级管理。按照编制和级别大致可以分为交通中队，交通大队，交通支队，交管局指挥中心等。在传统的城市交通监控系统中．上述各部门通常只对自己辖区内的城市道路进行监控和管理。各部门之间缺乏有效的监控及信息交换手段．使统一管理和指挥比较困难。     

开放与兼容——写在第四届全国高速公路联网监控技术研讨会召开之际

2009年，我国高速公路联网监控工作继续在希望与艰难中前行。从重庆市“网络化监控体系”的构建到陕西省“综合监控系统”的设计．联网监控真正在省域这个层面行动起来，让业界看到了希望，也坚定了信心。同时，在实施联网监控的过程中，也面临着管理体制变革与现有技术产品难以担当重任的窘境。     

探索高速公路图像监控技术的发展方向

监控系统日益庞大现实问题不容忽视 图像监控是收费监控、交通监控、隧道监控的主要技术,目前的应用主要是将收费现场的亭内及车道图像、立交桥通行车辆及路面运行图像、隧道内通行车辆及路面运行图像经过外场摄像机、通信系统和计算机等设备从现场逐级传输到各级监控室、监控分中心、路公司监控中心、省监控总中心,它是收费系统、交通运行、隧道安全的监督系统,是监控系统中最大的子系统,历来是监控系统设计的主要项目,也是监控系统投资最大、占地最大、设备最多的系统.     

高速公路监控图形化管理系统的规划和实施

本文通过介绍高速公路监控图形化管理系统的基本功能、研发前期的系统分析、图形化平台组件的选择和工作实施内容，探讨了高速公路监控图形化管理过程中应着重研究的核心技术和工作方法。     

应变·出击·坚守·反思

2008年5月12日，天微微有点闷热，一切都像平常一样。宽大的四川省高速公路监控大厅内，高速公路联网收费系统、运行监控系统、通信系统，高速公路12122服务热线电话、四川交通在线网站等都在有条不紊地运行着，协调指挥着全省18个分中心、149个收费站，922条出入口收费车道，近1900公里高速公路上数万辆车在四川高速公路网上的运行。大厅内数十台计算机屏幕上的字符，随着键盘和程序欢快地跳动着，一切都显得那么静谧而又繁忙。     

抚州高速公路区域监控系统设计与应用

随着高速公路网的形成，原有高速公路监控系统各负其责的监控模式具有很大的局限性，当前的监控系统中包括多种外场设备：监控图像、编解码器、DVR、情报板、隧道监控等。每种设备都由独立的一套或几套软件进行管理控制，相互之间没有交互和信息共享，使用效率不高。监控系统运行多年来，在维持路段的正常营运管理，保证道路的服务水平方面起到了重要作用，但在使用的过程中也暴露出响应缓慢、操作复杂、无联动控制能力、效率低、扩展性羞、新设备无法接入等弊端，     

基于网络视频服务器的高速公路远程视频监控系统

随着通信技术和网络技术的发展．高速公路模拟视频图像集中于路段管理所／分中心的监控模式．已经不能满足广大网络用户远程监控的需求．而具备视／音频信号压缩、网络链接等优势功能的网络视频服务器的发展与应用，则提供了一种切实可行的解决思路。本文根据路段监控视频信号的特点、提出了两种基于网络视频服务器构建的流媒体远程视频监控网络系统方案．以及对系统建设实施时应遵循的原则，然后在全国范围内选择有代表性的高速公路路段监控视频图像构建了实验演示系统，并且与现有公路网GIS平台集成．取得了良好的效果。     

海廉威视连续三年蝉联全球视频监控第一

近日，世界权威市场调研机构IHS发布了2014年全球视频监控设备市场研究报告，公布了2013年度全球视频监控市场排行榜。报告显示，在整个CCTV和视频监控领域，海康威视以高市场占有率第三次蝉联全球第一；公司DVR产品继续领跑全球市场；监控摄像机跃居全球第一，     

高速公路交通监控系统全IP网络方案

随着全国高速公路建设的推进．现阶段在建的许多项目逐步进入偏远地段和山区地段．均属于复杂路况路段，为提高道路的通行能力．加强管理．提高道路服务质量．道路监控系统（本文不讨论CCTV监控系统）在整个高速公路机电系统建设中所占比重日益增加。高速公路交通监控系统开始大量增加道路交通环境监测和交通控制设备，逐步融入智能变通（ITS）的概念除了交通量检测．还涉及雨雪冰霜及风力风向检测、路面检测、能见度检测、隧道内消防、通风、     

G3、G2513高速公路徐州段全程监控系统

摄像机点位摄像机点位一般按照摄像机镜头范围,根据道路弯道情况、道路坡度情况、恶劣天气较多情况、路段内频发事故位置情况、道路通讯管道情况等几个方面进行综合考虑,达到全程监控没有盲点的效果,具体考虑因素如下。一、摄像机的选择道路摄像机一般选择可视距离远、清晰度高,摄像机镜头焦     

青海高速公路视频监控的发展与探讨

视频监控系统现状 一.收费站 各收费站监控室对本站的视频信号进行监控.各收费站所辖的收费广场摄像机、车道摄像机、亭内摄像机等信号全部引入本地视频监控系统,收费站对本站所有图像进行监控管理.经过对平西段监控系统的数字化改造,现在各路段收费站基本上都实现了数字监控系统.     

高速公路视频监控系统升级改造方案

随着数字技术和网络技术的发展,网络视频监控系统的发展态势一发而不可收。从高速公路监控系统的发展趋势看来,网络监控视频系统也将在近几年内逐步取代模拟视频监控系统。因此,高速公路监控系统的网络化改造势在必行。本文从行业现状分析,给出新一代综合业务光传输网OTS-UTN系、统的解决方案,并介绍了系统结构及特点。     

基于多种模式的隧道视频监控系统应用研究

本文主要站在高速公路管理维护的角度对模拟视频监控系统、IP化视频监控系统、高清数字视频监控系统这三种视频监控系统基础上,从三个角度进行了详细的分析比对,为今后监控系统日常维护管理和升级改造提供应用参考和技术支持,也为交通行业内山区高速公路隧道群监控系统的建设和升级改造提供参考。     

VIEWMAGIC数字监控系统在交通行业的应用

随着数字监控系统技术的日趋成熟和网络化应用的迅速展开，交通用户对视频网络监控的要求越来越高，数字监控系统不仅仅局限于DVR的使用 ，更多的是想充分利用网络资源，使监控能在大范围内发挥作用，由于它的高清晰度，快速检索，大容量存储、功能集成、中心集中管理、分级网络控制，灵活的网络运用，使网络化数字监控系统的应用已全面走向实用阶段。