川渝黔经济一体化助推成渝地区双城经济圈建设研究

立足成渝地区双城经济圈建设的国家战略定位，如何尽快构建西部地区高质量发展的重要增长极，既是坚持新发展理念加快区域协调发展面临的重要理论问题，也是打造内陆开放战略高地面临的重要现实议题。成渝地区战略互补区的选取对于耦合动力机制、破解现实困局意义重大。本文通过改进的城市经济联系空间引力模型、经济联系隶属度与网络空间结构分析成渝地区城市与邻省城市的经济联系强度与方向,发现川渝黔经济一体化对于双城经济圈的支撑作用强于西三角经济区，贵州对于成渝地区协调发展至关重要。根据上述结论，从政策机制、产业发展、生态绿色、高质量发展等角度提出政策建议，推动形成优势互补高质量发展的区域经济布局。     

环黄海经济圈各地区出口产业比较优势实证分析

“环黄海经济圈”是一个开放型经济圈，依据现代国际分工理论，采用国际产业分工的显示性比较优势指标来对其进行实证分析，具有重要的现实意义。通过实证分析，为构筑在环黄海地区形成“紧密型”、“宽领域”的产业分工体系，促进环黄海经济圈的发展提供了依据。     

打造经济新高地 形成中国-东盟区域发展新一极

广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,在中国-东盟自由贸易区建设中担负着重要的历史使命。年初,国家批准了《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区开发建设上升为国家战略。广西北部湾经济区应立足自身优势、抢抓机遇,突出重点、强化措施,举全力推进中国-东盟自由贸易区建设,在更高水平、更深层次上的国际经贸合作,合力提升广西北部湾经济区的整体竞争力,共同吸纳与更合理地运用国际资本和外部资源,塑造一个完整、强大和高度发达的真正意义上的沿海经济系统,在太平洋西岸形成一个新兴的经济增长带。     

杭州都市经济圈的特征及其效应探讨

杭州都市经济圈由杭州、绍兴、嘉兴、湖州四个城市组成,它的构建是十七大后长三角区域经济发展中的重要现象,与国内相关城市经济圈相比,它具有多层联动的总体布局框架、民主协商的区域合作机制、优势互补的现代产业体系、共建共享的区域服务网络四个显著特征。杭州都市经济圈的构建将产生多方面的积极效应。     

发展金融服务贸易 推动大东北经济圈建设

东北地区要成为我国经济的“第四增长极”,加强区域内部合作,推进区域经济一体化进程,打造“东北经济圈”势在必行。而大东北经济圈在对外贸易中的国际竞争力较弱,金融服务贸易的发展对于建设大东北经济圈、振兴东北老工业基地的整体带动作用不容小视。     

嘉兴融入上海大经济圈的理性思考

建设上海大经济圈是一个国家战略，意义重大而深远。嘉兴要充分利用上海“一个龙头”和“四个中心”的优势以及长江三角洲14个城市的宽阔平台来发展区域经济，其最佳途径就是直接融入上海大经济圈，争取实现双赢与多赢的目标。这就需要对嘉兴融入上海大经济圈作理性思考，即首先要对建设上海大经济圈是一个国家战略要有足够的认识，其次要认识到嘉兴融入大经济圈是对“接轨上海”战略的提升，再次要明确嘉兴融入上海大经济圈的目标定位与指导原则，还必须明确嘉兴融入上海大经济圈的10个主要观点。     

“西三角经济区”综合交通发展战略研究

西三角经济区跨越川、陕、渝两省一市,它的提出和建设是西部大开发和西部地区城镇化推进的必然。西三角是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区,但要支撑西三角经济增长极的形成与发展,还需要强化其综合交通的发展。应遵循“统筹建设,梯度推进,重点突破,因地制宜”的发展思路,深入推进三地综合交通网络一体化发展。力争到2020年,西三角综合交通网络总体运行水平与长三角、珠三角和京津冀等地区的平均水平持平,形成我国西部地区最大的“综合交通运输三角”。     

新时代推动成渝地区双城经济圈建设探析：历史回顾与现实研判

进入新世纪以来,党和国家就成渝地区发展先后推出了一系列区域发展战略,使得成渝地区呈现特有的发展历程。推动成渝地区双城经济圈建设旨在探索新时代双核城市群一体化发展示范,为新时代贯彻新发展理念提供重要引领,以及助推新时代西部大开发形成新格局。当前,成渝城市群建设、西部陆海新通道建设、长江经济带建设、“一带一路”建设能够为成渝地区双城经济圈建设提供动力支撑。在此基础上,应结合“双循环”新发展格局构建进行政策设计,促进成渝地区双城经济圈积极落实“两中心两地”的战略定位,推进成渝地区双城经济圈高质量发展。     

实施中部“大三角“战略,促进中部大崛起

实施中部“大三角”战略,促进中部大崛起既有必要也有可能。必须尽早进行政府层面的规划和合作;加强企业层面的经济合作和经济往来;拓宽“大三角”合作通道;加快中部经济“大三角”次级经济圈的建设,发展壮大郑州、武汉、合肥、长沙、南昌等中心城市经济圈或城市圈。     

建设贵阳经济圈的战略构想

加快构建“贵阳经济圈”，是贵州建设核心经济圈的内在需要，也是应对我国西南地区经济格局大变革的战略需要。为此，必须采取有效的战略措施。这就是：以全球化思维与竞合理念为指导，从四个方面调整贵阳经济圈的发展战略；加快制度创新，推动核心经济区的成长；创建“信用贵阳”，提升贵阳经济圈的环境竞争力。     

关于广西农垦融入北部湾经济区开放开发的思考

广西北部湾经济区获得国务院批准上升为国家发展战略,使广西农垦获得了重要的发展机遇。当前,广西农垦融入北部湾经济区开放开发既有有利因素又有不利因素。因此,广西农垦要因地制宜、趋利避害地抓住机遇,主动融入北部湾经济区的开放开发,才能实现科学发展、加快发展和跨越发展,在多区域经济竞争与合作中占有一席之地。     

广西北部湾经济区政策优势向经济优势转化策略

广西北部湾经济区成立之前享有的多重优惠政策不具有明显的优势,在广西北部湾经济区成为国家战略形势下,政策优势才比较突出的显示出来。实现政策优势向经济优势转化需要细化这些优势,实施源于开发经济区独特资源的政策,形成政策优势转化的势能差。在政策执行上提高政策主体的运用能力,利用政策优势转化的时间差获得经济发展的先发优势。要在经济发展中努力消除对政策的路径依赖,通过政策创新和转型获得政策优势转化为经济优势的持续优势。     

贵州省深度融入长江经济带的思路及对策建议

建设长江经济带对我国区域经济发展有着极为重大的意义.贵州省要深度融入这一国家重大发展战略,必须密切关注和深入研究长江经济带发展的重大政策走向,提出具有前瞻性、可操作性的应对策略并积极组织实施,才能抢占到区域振兴的制高点,实现后发赶超的战略目标.     

加快成都经济圈区域经济一体化建设研究

成都经济圈发展中既面临政策推动、产业发展、创新跨越等机遇,又受到东部沿海地区"强势经济"、中部地区的城市群板块、西部地区"政策经济"的强劲挑战。四川省应认清自身优势与不足,明确发展思路,通过实施产业链战略、大市场战略、金融支持战略,加速建设成都经济圈区域经济一体化,增强四川经济的整体竞争力。     

成-渝-筑-邕经济带物流通道能力分析

按照点-轴空间结构系统的特征,以四川、重庆、贵州和广西四省区市的成、渝、筑、邕四个城市为节点构建成-渝-筑-邕经济带,是在西部大开发中,继成-渝经济带之后的又一具有巨大发展潜力的区域经济布局,特别对我国西南地区的开发建设具有重要的战略意义.成-渝-筑-邕经济带物流通道能力在西部地区具有一定的优势,但是,四川、重庆、贵州和广西四省区市以至整个西南地区现有的物流通道能力还不足以承载成-渝-筑-邕经济带的战略意义,成-渝-筑-邕经济带的物流通道能力建设任重道远.     

广西高职人才培养的思考——基于广西北部湾经济区开放开发的视角

广西北部湾经济区开放开发提升为国家战略，不仅需要大批专门人才和拔尖创新人才，而且需要大量掌握着一定知识技能的、能够进行创造性劳动的高素质的技能人才。深入研究广西北部湾经济区高职人才培养战略，对推进广西北部湾经济区的全面发展具有积极的现实意义：     

广西北部湾经济区物流业发展问题及对策

物流环境是物流业发展的一个重要的制约条件,广西物流业尚处于初级阶段,物流环境存在物流市场混乱,无统一管理机构,多头管理,缺乏政策法规的制约和指导;物流企业规模小;服务水平低;工商企业物流观念陈旧,物流需求不旺;基础设施滞后;物流人才不足等现实。     

北部湾经济区会计人才需求研究

北部湾经济区建设已成为广西经济社会发展中的一项重要的工作,研究北部湾经济区的会计人才需求问题,对于全面推进北部湾经济区建设具有重要的意义.为了进行北部湾经济区会计人才需求研究,将从会计人才建设在北部湾经济区的重要性入手,探讨了北部湾经济区会计人才应具有的能力,提出了科学制定会计人才发展规划、营造促进会计人才发展的良好环境、建立北部湾经济区会计人才交流中心、高校要转变会计教育思想和加强会计人员继续教育的力度等建设思路.     

文化创新视域下北部湾经济区区域文化的现代转型

文化的本质在于创新,文化创新是先进文化的生命之源,是文化现代化的必由之路。北部湾经济区传统文化资源丰富;但这些以自然经济为基础的文化资源,在现代化历史进程中必须进行现代转型。通过扩大文化交流,创新民族文化,构建北部湾经济区观念文化、制度文化、物质文化为一体的现代文化创新体系。重点要完成从＂山＂到＂海＂的现代转型,创新北部湾经济区现代先进的海洋文化。