福州港口物流与对外贸易发展的互动效应研究——以福建自贸区建设为背景

在福建自贸区建设及“一带一路”战略背景下,福州港口物流与对外贸易发展之间存在着密切关系,进出口总额和地区生产总值的增长在长期内会促进福州港货物吞吐量的增加,但福州港货物吞吐量的增加对进出口、地区生产总值的增长未起到推动作用,这说明目前福州港口物流产业并没有对外贸活动产生明显的促进作用.因此,必须充分利用海上丝绸之路核心区和福建自贸区的“双区”叠加优势加快福州港物流发展,同时加强港口的集疏运能力、与临近港口的合作以及现代物流人才的培养.     

港口物流与对外贸易关系的实证分析——基于河北省1990—2011年数据

基于1990—2011年河北省港口货物吞吐量和外贸进出口货物总额之间的定量关系,通过VAR模型对两者之间的关系进行实证研究,得出结论:河北省港口物流的发展和对外贸易之间相互促进,并且港口物流的发展对对外贸易的短期作用明显,而对外贸易对港口物流的短期作用不明显,彼此之间的长期促进作用非常明显;港口物流的发展对外贸的依赖程度要远远大于外贸对港口物流的依赖程度。为此,应提高港口设施的现代化水平,发展加工贸易,建立临港工业群等。     

论我国口岸物流与港口物流中心建设

加入世界贸易组织为处于高速增长中的我国进出口贸易带来了更大的国际市场空间．同时．进一步加大了我国物流服务市场的对外开放程度。这一切无疑给我国物流发展带来前所未有的良机．而港口作为经济对外开放与交流的重要门户，更应为我国物流业的现代化发展做出应有的贡献，本文从港口物流中心的建设入手，阐述了口岸物流在国际贸易发展中的巨大作用。通过口岸物流和港口物流中心建设．不仅可以提高沿海城市的综合国际竞争力．获得不断增长的国际贸易量和利润回报，而且能够利用港口物流中心的聚集效应和扩散效应，吸引更多的跨国企业和国际投资，进一步促进国内经济与世界经济的联系和发展。     

对外贸易与现代物流发展的关系——以北京市为例的实证分析

对外贸易促进了现代物流的发展，同时，现代物流业也为对外贸易发展起到积极的推动作用。对北京市十多年来物流与对外贸易发展进行实证分析发现，北京市货运周转量，仓储、邮政业生产总值，公路里程与对外贸易有着正向影响，且作用极大；而铁路运输不能满足对外贸易的高速发展，给对外贸易带来了负面影响。总的来看，北京市的物流资源结构不尽合理，运输格局有待优化，物流效率也有待提高。     

浅析我国大陆外贸对港口物流发展的影响

外贸是港口物流发展的基础与条件,我国大陆外贸进出口结构的变化必然会影响港口物流的发展,在短期里外贸额增长率对港口外贸吞吐量增长率的贡献比长期大.最后,提出促进我国港口物流健康发展的对策.     

港口货运代理向现代物流发展的策略

港口货运代理向现代物流发展已经成为了一个非常明显的趋势。本文首先简要分析了我国的港口货运代理现状,并提出了资源整合和系统重构原则和先易后难原则这两个港口货运代理向现代物流发展的指导原则,在此基础上,从三个方面具体分析了港口货运代理向现代物流发展的实施策略,希望能够在一定程度上促进我国货运企业的健康发展。     

浅谈金融危机下我国港口物流的发展道路

随着对外贸易的往来频繁,港口运输得到了飞速发展,从而催生了港口物流行业.港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词.港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.本文将就目前金融危机下,我国港口物流的发展现状、存在问题以及未来的发展方向作一个评述.     

我国发展农业物流的问题及对策

促进城乡统筹、推进城乡一体化是全面建设小康社会和现代化进程中的重大战略任务。在促进城乡统筹发展、推进城乡一体化的进程中，现代物流应当而且能够发挥重要作用，文章对解决当前我国农业物流的发展中存在的问题提出了建议。     

港口物流园区现代构建

港口物流园区的现代构建,需要采取以下举措：统一做好港口物流园区的规划并口建设工作;建立港口物流业发展战略;加强港口基础设施建设;完善港口综合物流管理系统;加大港口物流的科技投入,加快港口物流信息化建设;加快港口物流标准化进程,使之与国际接轨;强化港口物流的服务理念;改变港口物流园区投资模式;优化港城体系的空间,加快港城一体化建设;加快港口物流专门人才的培养;等等。     

加快发展无锡现代商业的思考

现代商业是促进经济增长的催化剂,要发展现代经济,必须首先发展现代商业,要成为经济中心城市,首先必须是商贸中心城市。建设物流中心就是要加快发展现代商业。无锡具有发展现代商业的有利条件,应该而且完全可以在全省率先建成现代化的商贸中心城市,但亦要看到无锡商业与现代商业之间尚存在一定差距。为此,无锡必须把建设现代商业放到十分重要的地位,也就是要放到火车头的地位。当前,应当贯彻实施以下六项主要对策:制定规划,合理布局;优化业态,做强做大;发展物流,扩大配送;创造特色,诚信服务;重视人才,科学管理;发挥商会、行业协会作用。     

贵州省进出口贸易与经济增长的互动作用分析

以国家统计局发布的1956-2004年度统计数据为基础,实证分析贵州省进出口贸易与经济增长之间的互动关系.结果显示:贵州省进出口贸易与经济增长之间存在着互动因果关系;贵州省的进出口贸易总额的增长,需要有更大的GDP总额的支撑和发展外向型经济的有力措施.     

安徽省进出口贸易与经济增长关系的实证分析

根据1981~2005年安徽省进口、出口和全省生产总值的数据,利用协整检验和Granger因果关系检验对安徽省进、出口贸易与经济增长关系进行实证分析,结果表现三者之间在长期存在着唯一的动态均衡关系,进、出口贸易与经济增长之间存在单向的因果关系,而出口与进口互为因果关系。     

我国加工贸易对一般贸易出口影响的实证分析

运用协整和Granger因果关系检验对我国一般贸易出口与加工贸易关系进行实证分析。结果表明,我国加工贸易发展促进了一般贸易出口的增长,但是加工贸易的出口和进口对一般贸易出口的影响作用不同,前者的增长对一般贸易出口产生了一定的"挤出效应",而后者的增长促进了一般贸易出口增长;且加工贸易出口与进口变化是导致我国一般贸易出口变化的原因,认为国家应该制定相应的政策,以促进我国加工贸易企业的技术升级。     

利用云计算建立进出口信息管理系统的探讨

本文建议国家相关主管部门建立基于云计算的进出口信息管理系统，按照国家对进出口信息系统管理的要求，将整个进出口企业、报关报检代理、海关、检验检疫、外汇管理部门、口岸办等各相关进出口职能部门的内部与外部数据库连接起来，随时掌握数据并实时更新，以利于进出口相关各个部门之间共享进出口的各项信息、密切合作，加强对进出口业务的管理，促进我国进出口贸易的发展。     

建设长春保税物流中心的必要性及可行性分析

长春保税物流中心是我省重点工程空港经济区保税物流配套区的核心项目。建设长春市保税物流中心是我市经济发展的需要,是扩大对外开放的需要,是建设区域物流基地的需要,是促进进出口贸易快速增长的需要,是进出口企业的需要。因此,建设物流中心非常必要而且也非常可行。     

FDI与我国服务贸易发展的实证分析

用协整理论、误差修正模型和格兰杰因果关系检验等方法对外商直接投资(FDI)与我国服务贸易进出口的关系进行实证分析,结果表明,外商直接投资与我国服务贸易进口和出口分别存在协整关系,外商直接投资是我国服务贸易进出口变化的格兰杰原因.     

广告主资本的民族性和品牌的异文化性——国际广告判断标准新论

在传统的国际广告定义中，狭隘地将产品进出口贸易及其国际营销作为国际广告的经济基础，并将“国际性的传播媒体”作为其重要特征。而现代国际广告是国际广告主使用特定的媒体向异文化目标人群传播品牌信息，是品牌与异文化目标人群平等沟通以实现品牌目标的互动性传播活动。因此。品牌的国际经营才是现代国际广告的新的经济基础，应以广告主资本的民族性和品牌的异文化性作为判断国际广告的标准。     

实际有效汇率影响中国纺织品服装贸易的实证分析

纺织品服装是中国具有比较优势的大宗出口商品,在中国对外贸易中有重要的地位。文章运用最小二乘估计法,就人民币实际有效汇率对中国纺织品服装进出口贸易的影响进行了实证分析。结果表明,人民币实际有效汇率变动对中国纺织品服装进出口有显著影响,且其对进口的影响明显大于对出口的影响。另外,收入水平也是影响中国纺织品服装进出口的主要因素。     

对外贸易与经济增长关系的协整分析--以辽宁省为例

利用协整理论与Granger因果关系检验方法,分析辽宁省对外贸易与经济增长之间的关系.研究表明,辽宁省的出口与经济增长之间、进出口总量与经济增长之间以及进口、出口和经济增长三者之间存在着长期均衡关系,出口、进口、进出口总量和经济增长之间存在单向的因果关系.因此,辽宁省的经济增长仍是出口导向型的,应在加大出口的同时,重视进口的作用.     

风险与发展:进出口贸易的“双刃剑”效应研究

防范金融风险与推动经济高质量发展,是当前中国进出口贸易发展的经济新要求。本文通过理论与现实问题的匹配,运用时变参数结构向量自回归模型(SV-TVP-SVAR),观测冲击效应的时变轨迹,研究进口与出口贸易对风险与发展的短期、中期与长期的"双刃剑"效应。研究发现:一方面,进出口贸易会对风险与发展产生明显的冲击,其中,风险的响应效果呈多期抑制,金融危机的爆发是效果转向的拐点,进口贸易对发展的正面影响强于出口;另一方面,四个关键时点下进出口贸易均造成了不同程度的国内金融风险累积,不过中长期内会被稀释,对经济高质量发展的积极作用持续且较为乐观。