奇瑞汽车公司的国际化研究

文章对奇瑞汽车公司近十年的发展进行了研究,概括并论述其国际化的主要优势战略：创造性模仿战略、差异化战略、成本领先战略、集中战略、自主研发战略、先进管理战略、战略联盟战略、新能源战略、国际化品牌战略。同时针对奇瑞国际化的制约因素,提出具体的对策：实现经销模式国际化、加快进入国际化高级阶段,建立国际战略联盟和规避国际化风险体系。     

通用诉奇瑞案的思考自主知识产权企业何其如此艰难?

持续了两年的通用和奇瑞之争又有了新的波澜。5月6日，北京市第中级人民法院正式立案受理了美国通用汽车公司旗下的韩国通用大宇汽车和技术公司诉奇瑞汽车有限公司不正当竞争纠纷一案，通用大宇请求法院判令奇瑞公开赔礼道歉，赔偿经济损失人民币7500万元，承担律师费和调查费用500万元，并要求没收销售QQ车的所有非法收入。     

我国汽车企业对外直接投资与技术创新——奇瑞成功案例分析

在金融危机和贸易保护主义的双重夹击下，2009年中国汽车出口急剧减少，但汽车企业的海外投资却日渐增加。文章通过分析奇瑞公司成功的对外直接投资历程，指出中国汽车企业在对外直接投资中要加强技术创新。才能在国际竞争中占有一席之地。     

自主创新需要创业精神来支撑

“奇瑞,是我国企业自主创新的一面旗帜。“6月16日,在国家节能环保汽车工程技术研究中心揭牌仪式上,科学技术部部长徐冠华盛赞奇瑞公司作为我国最具抱负、具有自主知识产权的汽车制造企业,在自主研发、自主创新方面所取得的成就“已经超出了汽车范围,对所有的行业都有重要启示作用”。奇瑞所承担的使命多过其他任何一家汽车企业,科技部选中奇瑞,看中的就是它的自主研发自主创新能力。奇瑞自主创新走了很多曲折的弯路,也经历了不少磨难。但经过8年的奋斗,奇瑞在自主创新道路上越走越远,越走越顺。2004年,奇瑞用发展数字演绎着市场速度:完成出…     

奇瑞汽车有限公司差异化战略分析

在回顾差异化战略理论相关研究的基础上,对奇瑞汽车有限公司的差异化战略进行分析,并针对奇瑞竞争战略存在的不足提出改进对策。从奇瑞汽车差异化战略的实践中得出一些启示,并指出中国汽车企业应结合自身实际借鉴于奇瑞的差异化战略,在竞争中赢得优势。     

浅析奇瑞汽车成本控制策略

产品成本控制问题一直是每个企业老生常谈的话题。目前理论界对成本问题的研究已经非常深入,本文分析探讨奇瑞集团的成本控制问题,诸如奇瑞的自主研发、作业成本管理、适时生产制等,认清目前公司的成本控制现状优势,为其他自主品牌提供借鉴作用。     

千辆新能源汽车现身世博园

9月9日召开的世博新能源汽车开发情况介绍会上透露，上汽世博新能源汽车的开发试验已近“收尾”．预计10月份即可进入生产准备。     

全球化过程中中小企业的知识产权自我保护

近日传出韩国通用大宇和奇瑞QQ知识产权之争，在业内闹得沸沸扬扬，起因是韩国通用大宇公司认为奇瑞QQ的整车和核心零件，都与自己拥有知识产权的轿车极为相似，从而为近来不绝于耳的国内外企业知识产权纷争又增添了一个案例。     

雄威雪兰简介

上海雄威雪兰汽车销售有限公司系香港昇和集团管理的属下机构。本公司于2005年10月成为雪佛兰汽车公司在上海地区的授权经销商,公司拥有一类汽车维修经营权,提供专业的汽车保养服务和原厂零配件, 在上海拥有完善的整车销售、车辆维修、配件供应、信息反馈为一体的4S服务中心,具备汽车按揭、保险、上牌、装潢等相配套的营销服务体系,为客户提供全方位一条龙服务。本公司维修站的建设从硬件、软件各方面部符合     

论奇瑞的国际化

跨国合作的迅猛发展也成为奇瑞十年发展的一个"缩影",奇瑞始终没有丧失"以我为主"的底线,通过技术合资、战略合作、产品配套等灵活多变的合作方式,走出了一条更加宽阔的国际化之路。     

湘火炬汽车集团学习、融合、共赢

本着在公司内外部均坚持学习、融合、共赢的经营理念,湘火炬始终是中国成长最快、最优秀的汽车集团之一。公司成立于1961年,以中国上海为基地,集汽车整车和零部件的研发、制造和销售为一体,运用兼并、收购、重组等资本运作方式与国内优势企业强强联合,与美国DURA、韩国DELPHI、     

中欧民用航空合作项目最后一期活动在中国举行

根据中国-欧盟民用航空领域合作延伸阶段的协议，5月29日至6月2日、6月5-9日分别在贵州黎阳公司和沈阳黎明公司举办了最后一期活动——供应商质量培训和精益推广研讨会。     

取消的奖励

威轮集团是一家生产发动机的大型民营企业，2000年，公司成立了一个项目部，开始了舷外机的仿制开发。     

管理者要兑现承诺

威轮集团是一家生产发动机的大型民营企业，2000年，公司成立了一个项目部，开始了舷外机的仿制开发。     

纵向一体化对企业绩效和技术效率的影响—基于中国汽车上市企业的实证分析

通过选取2003-2012年我国汽车整车上市公司作为研究样本,分析了我国整车上市公司纵向一体化程度与企业绩效和技术效率的关系。实证研究结果表明：纵向一体化程度与企业绩效和技术效率之间存在负相关关系。在企业纵向整合战略主导下,我国汽车整车上市企业绩效受其产业集中度和公司规模影响不大;但产业集中度的提高和公司规模的扩大有利于提升公司的技术效率。该结果对于我国汽车产业未来纵向分拆和纵向一体化的不同实践具有重要的现实意义。     

长春汽车工业比较优势研究

长春是以汽车工业为支柱的城市，素有“架在轮子上的城市”之美誉，现已成为当前中国生产车型最全、规模最大的汽车生产基地。长春借助于自身的地理区位优势，自然资源优势和科技资源优势、政府政策优势、外资优势、品牌优势以及产业优势等，汽车工业正在稳步地向前发展。但由于市场竞争的日趋激烈和油价的剧烈波动以及金融危机等原因，长春汽车工业的发展也面临着来自外部巨大的挑战；与此同时自身问题也很突出，如缺乏自主研发能力，水平低、品种少，零部件企业落后，自主品牌受挤压和重市场、轻服务等。因此，长春汽车工业的发展必须要看清当前发展形势，结合实际情况，抓住机遇，运用好各种资源，充分发挥自身的比较优势，才能取得更进一步长足的发展。当前，长春汽车工业发展的当务之急应该是抓好重点产品，推动重点技术，加大汽车后市场服务力度，大力支持并利用好汽车博览会的举办，开发合作、自主研发，支撑自主品牌的发展壮大。     

自主创新平台支撑奇瑞高效发展

在企业技术中心和国家工程实验室的支撑下，奇瑞加强自主创新，形成新的竞争优势，将危机转化为机遇，实现平稳较快的发展。     

自主创新台支撑奇瑞高效发展

为了创立中国人自己的轿车品牌,建立不受外资控制和限制的汽车企业,奇瑞公司从1997年起就坚持发扬"自立自强、创新创业"精神,坚持走发展民族汽车工业之路,并制定了自主创新的发展战略.     

比亚迪汽车公司的能力和战略分析剖析

作为近年来汽车行业一片黑马,比亚迪汽车一直给人一种神秘的感觉,本文重在揭开比亚迪汽车的面纱,让世人对其有一个全面的了解。一、公司发展概况2003年,比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了发展民族自主品牌汽车的征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，     

省内动态

长丰集团:联合波导造"心"7月26日,长丰集团在长沙经开区举行汽油发动机项目开工建设奠基仪式,这标志着长丰造"心"工程进入实质性建设阶段。预示着长丰汽车的整车研制水平即将迈上一个新台阶,对推进湖南制造工业的发展具有重要意义。