近期内中国汽车市场销量分析

汽车产业是我国的经济支柱产业之一,是对国家经济发展贡献巨大的产业。本文通过国内经济现状、国家制定的相关政策及国际经济环境,来分析我国汽车行业销量在近两三年内所面临的挑战及我国政府、企业应如何应对这次挑战,实现我国汽车销量的又一高峰,推动汽车行业迅速发展,从而促进我国的经济健康稳定发展。     

我国汽车产业增长波动的因素及趋势研究

通过对汽车产业的增长波动趋势进行分析，并从宏观产业经济环境和产业内在因素两方面进行研究，建立了计量因素分析模型。实证分析认为，产业的宏观运行环境和产业的内在因素与我国汽车产业增长波动具有很高的内在关联性，同时就我国汽车产业发展面临的环境问题提出了产业经济增长的相关对策。     

国家经济安全与产业安全研究综述

本文拟以理论沿革和基本概念两条主线就国家经济安全与产业安全问题展开理论综述。首先,本文归纳了国外学者在国家经济安全以及产业安全问题的发展历程和主要观点;其次,介绍了我国学者对国家经济安全和产业安全问题的研究情况;最后,在概述了不同时期国内外的不同学者对于国家经济安全及产业安全定义的基础上,提炼出了笔者自己的理论观点。     

国际汽车经济的技术发展概况——基于专利数据的分析

世界汽车产业的第四次技术变革,为以发展汽车产业等战略性产业为主的中国提高自主创新能力,转变经济增长方式和提高经济增长质量提供了重要契机。文章主要对世界汽车产业的技术专利情况进行了分析研究,以了解当前世界汽车专利技术的发展概况,发现中国汽车产业的当前的发展差距和机会。     

推进新能源汽车持续创新发展

新能源汽车已成为全球汽车产业未来发展的方向,发展新能源汽车,不仅是缓解日趋严峻的能源、资源、环境、气候等问题的有效途径,也是国家产业竞争力及新兴科技和新兴产业深度融合的重要体现,对经济社会协调发展具有积极作用。今后10～20年将是世界新能源汽车产业不断发展成熟的重要时期,也是我国汽车产业提升核心竞争力的战略机遇期。     

基于产业集群的烟台汽车产业发展研究

介绍了产业集群的基本理论。汽车产业关联度高、产业链长、辐射范围广等特点决定了发展汽车产业宜走产业集群的道路。论述了烟台汽车产业的发展现状及问题,烟台地区汽车整车与零部件共同发展的产业集群优势正在形成,但仍面临一些问题,如企业规模较小、相关产业发展滞后等。研究了烟台市发展汽车产业的可行性与必要性,并提出了发展烟台汽车产业集群的措施和建议。     

中国电动汽车的产业化探析

随着低碳经济时代的到来,世界各国都把电动汽车作为汽车产业的未来发展方向和发展战略,而我国发展电动汽车产业尤为必要。它不仅可以在一定程度上解决我国能源短缺和环境污染问题,还有可能使我国在汽车产业方面实现＂弯道超车＂。目前,我国在发展电动汽车方面,有国家支持,有一定的技术、资源优势和产业化基础,但是也存在着产业发展方向不明晰,核心技术水平尚待提高,产业标准及配套设施不够完善等问题。我们应该明确发展方向,加大技术研发力度,完善扶持政策,健全产业标准和配套服务体系,实施知识产权战略,营造良好的产业发展外部环境,以推动我国电动汽车产业更好更快发展。     

全球汽车业在金融危机背景下的震荡洗牌

自美国房地产"次级债"演变成全球金融风暴后,世界金融体系遭受重创.金融危机的多米诺骨牌效应逐渐蔓延到汽车等实体经济部门,国际市场油价居高、新兴市场的竞争和员工的高福利待遇带来的成本压力使连续多年蝉联世界500强首位的美国通用倒在了101岁,同时标志着美汽车产业的衰退.在此背景下,建议我国汽车产业从多层面多渠道采取对策,以扩大内需,迎接机遇与挑战.     

吉林省汽车产业产业集群化发展浅谈

在未来几十年中,我国汽车产业一直都将面对着持续的、巨大的但却是日益精致的市场需求,而我国汽车产业现状要求我国汽车产业必须尽快地采用基于产业集群的战略方式来提升竞争优势。     

中国汽车产业自主创新环境分析与对策

自主创新在经济发展中发挥着越来越大的作用,作为国家支柱产业,汽车产业自主创新能力的提高更是至关重要。本文从产业环境的角度对中国汽车产业面临的问题进行了深入的分析,指出了汽车产业自主创新能力提升的关键影响因素,并试图给出可行的解决对策。     

国际产业转移的新趋势与我国的战略选择

在世界经济发展的实践中,国际产业转移是发达国家和发展中国家都普遍关注的问题。20世纪90年代以后,国际产业转移呈现一些新的趋势和特点。“十一五”时期,随着我国经济的迅速发展和对外开放的扩大,承接国际产业转移的重点产业也将发生变化,国际产业转移对我国经济发展的影响也进一步加深。     

推进新能源产业发展的财政政策思考

发展新能源汽车产业已经成为我国转变经济发展方式、调整优化经济结构的重要内容之一．是发展低碳经济的必然选择．也是振兴我国汽车产业的必由之路。它是基于低碳经济的一场技术革新。推进新能源汽车产业需要技术的突破与创新,这既要依靠市场力量．也要有政府政策的引导与扶持。财政政策作为政府重要的调控手段．在新能源汽车产业的发展上也将发挥应有的作用。     

成都经济技术开发区汽车电子产业现状及发展路径探析

汽车电子是汽车技术发展过程中的一次革命,汽车电子产业在整个汽车产业中所占比重越来越大。文章回顾了汽车电子产业的发展背景,总结出了支撑汽车电子产业发展的基础条件,并根据成都经济技术开发区汽车电子产业的现状,从机构设置、企业引进、政策支持和园区发展等方面对其发展路径提出了建议。     

对中国汽车业的国际竞争力分析

汽车工业被公认是一个具有高度产业关联的工业,对整个国家的经济发展具有重要的拉动作用。虽然我国汽车产量快速增长,但我国汽车产业的国际竞争力还很弱。汽车企业间的竞争仍然局限在低成本、低价格的层面,缺乏创新技术和自主品牌,而产业国际竞争力的核心是该产业向市场提供有竞争力产品的能力。以波特产业国际竞争力理论为理论基础,对产业竞争力的内涵和特征作了进一步探索。结合我国汽车业发展的现状,运用波特钻石模型,通过研究我国汽车产业国际竞争力的影响要素,采用定量分析和定性分析相结合的方法,实证研究我国汽车业的国际竞争力优劣势     

基于规模经济理论的我国汽车产业竞争力研究

汽车产业是国民经济中的支柱产业,具有产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集等特点,在经济发展战略中具有十分重要的地位.规模经济是汽车制造业的一个显著特点,按照规模经济的原则组织生产是汽车工业发展的灵魂,是产生良好经营绩效的基础.为此,我们有必要研究我国汽车产业整体发展状况,提出提升汽车产业规模效益和整体竞争力的对策.     

汽车产业与产业国际化

随着20世纪五六十年代日本汽车产业的发展和全球性的扩张,汽车产业风雨兼程,风风雨雨走过来了半个世纪,本文结合全球的汽车产业发展历程探讨20世纪80年代提出来的产业国际化问题.     

中国汽车产业组织政策思考

企业自组织理论与产业组织政策理论为汽车产业组织制定奠定了坚实理论基础。反思以往的产业组织政策,进入管制失效、过度保护、支持大企业政策落实不力、汽车消费政策不到位等问题突出。为优化汽车产业组织结构,今后汽车产业组织政策的重点必须以市场化为导向,改革汽车产业的行业管理体制;加快重点国有汽车企业产权改革;营造良好的汽车消费环境;为一些汽车厂商顺利退出创造必要条件。     

集群理论与河南汽车产业的发展

汽车产业对区域经济的发展有着重要的作用,基于河南汽车产业比较薄弱的现状及快速发展、全面赶超的愿望,产业集群理论对河南汽车产业的发展壮大提供了可资借鉴的思路.依此理论,我省应制定宽松优惠的吸引外资政策,以吸引大型汽车集团的进入;制定相应产业政策促使汽车企业和相关配套企业的建立和聚集;制定相关的企业集中规划和策略,以加快汽车产业集群的形成.     

GPA规制下中国产业安全测度、比较与提升

确保产业安全是我国加入GPA的首要目标.鉴于产业国际竞争力被视为产业安全的关键所在,构建了政府采购市场开放条件下产业安全评价模型,采用国际市场占有率、贸易竞争力指数和显示性比较优势指数,从货物、服务、工程三个方面比较分析了中国与GPA缔约国的产业国际竞争力.研究表明,我国货物贸易竞争力优于GPA成员国;服务贸易的显示性比较优势指数最小,竞争优势最弱;对外承包工程快速增长,但市场占有率很低.应渐进式开放我国政府采购市场、完善国际竞争防护制度、加快制造业转型升级、大力发展现代服务业、提高工程产业的国际参与度、利用自贸区平台构建政府采购市场开放合作新规制,以达到提升我国产业安全的目的.     

2004-2008年中国汽车产业集中度现状分析

本文在分析近五年中国汽车产业集中度的现状的基础上,结合中国实际情况,指出中国汽车产业集中度过低的原因。