民营企业海外投资的现实障碍——基于四川民企"走入非洲"状况的调研报告

中非合作论坛北京峰会暨第三届部长级会议的召开,开辟了中非合作的新前景,也为四川省实施"引进来"和"走出去"战略提供了良好的平台.基于实地调研的结果,以四川民企在非洲市场发展的状况分析民营企业在海外投资发展遇到的现实障碍,探讨四川民企"走出去"的可行性.     

国际格局变革下的中非合作:政治经济学视角

金融危机之后,全球迎来了格局重组的时代.在这个“后危机时代”,中非合作在国际格局中的作用尤为突出.文章利用政治经济学的研究方法,探讨了国际格局的变化对中非合作的影响、中非合作的前景及重点领域,认为中非合作不仅给中非带来了经济上的利益,也提升了中非的国际地位,同时也面临着严峻的挑战;中非合作的前景关键在于中非双方自身,未来5至10年,如果合作领域选择正确、措施得当,中国极有可能超过一些西方大国,在非洲事务中占据主导地位;正确的合作领域应该是粮食生产、应对气候变化、基础设施建设、直接投资、援助等五个方面,在具体实施时,应注意将技术合作、技术转移和人力资源的培训贯穿其中,提高合作效率.     

中非经济合作的机遇与挑战

随着中非关系的日益密切及其影响的扩大,国外对中非关系的关注和研究也日益升温,其中有着许多的批评声音,由此形成了"新殖民主义论"、"中国援助威胁论"等。国外的批评主要集中在:中非贸易结构不尽合理、中国企业在当地履行社会责任还不够、中国的援助可能会增加非洲的债务负担、支持"无赖"国家和带来对西方国家来说不公平的商业竞争等方面。中国在同非洲进行经济合作时与外部世界的对话与磨合将会增多,中国必须在坚持自身利益和获得外部世界的理解之间取得平衡。     

中非经贸合作：发展迅速,前景广阔

[点评人]舒运国（上海师范大学非洲研究中心主任，博士生导师）：《中国与尼日利亚石油合作面临的挑战及对策》一文从微观视角出发，以中国与尼日利亚的石油合作为个案，对中非经贸关系作出了分析和评价。尼日利亚是非洲第一大产油国，中国是世界第二大原油进口国，因此剖析中尼石油合作，在中非经贸关系中具有一定的典型性和代表性。     

企业的非正式制度及合作价值

本文首先分析了企业正式制度的合作局限性,阐述了企业合作中非正式制度的作用.立足于制度自我实施性的观点,文章探讨了企业长期合作可实施性的制度基础,最后论述了企业内部实现长期合作的可能性.     

新课程任务型教学中的学生合作

新一轮基础教育课程改革出台的《英语课程标准》倡导任务型语言教学方式和合作学习的理念。学生之间的合作具有两人、小组和全班合作等多种方式,在任务型教学实践中非常必要,具有非常重要的现实意义。     

“一带一路”倡议下毛里求斯入境旅游市场分析

随着“一带一路”倡议的提出，中非旅游合作在政策、设施、贸易、资金、民心“五通”机制的保障下步入了高速发展的新征程。作为非洲极具代表性的旅游目的国，毛里求斯的旅游产业体系成熟、外向度高，对研究中非旅游合作具有较好的示范作用。通过聚焦毛里求斯入境旅游市场，基于近十年相关数据的统计分析，对该国入境游市场规模、结构、经济贡献度、产业竞争力与中国客源市场发展情况进行全面研判，针对其市场现状从产品优化、环境改善、设施完善、服务提升、营销传播等方面提出改进建议，为中非旅游合作的提质升级提供必要的理论支撑。     

陕西与“丝绸之路经济带”沿线国家贸易合作战略研究

作为西部大开发战略的升级版,"丝绸之路经济带"的提出对于促进陕西与中亚五国以及欧亚其他国家的贸易往来提供了新的历史机遇。陕西作为"丝绸之路经济带"的新起点和桥头堡,具有其他省份所不具备的区位、交通、产业和人力资源等方面优势;"丝绸之路经济带"为陕西的对外贸易带来了机遇,但也使其必须面对贸易合作中的激烈挑战。文章立足于陕西实际,运用SWOT分析法对陕西与"丝绸之路经济带"沿线国家贸易合作进行综合分析,提出促进陕西与"丝绸之路经济带"沿线国家贸易合作的战略构想。     

中非贸易问题研究——基于引力模型的分析

利用中国与155个国家1995年～2009年间的进口数据,以引力模型分析中非贸易特征。在模型中引入两个与中国对外贸易紧密相关的制度变量——是否承认"一个中国"和是否承认中国市场经济地位来考察政治因素对于中非贸易的影响,并将非洲国家分为资源丰富国、沿海资源贫乏国和内陆资源贫乏国三类进行研究。结果表明:中国对于资源丰富国具有显著的过度进口倾向,而对于沿海资源贫乏国和内陆资源贫乏国存在不同程度的进口不足。这一结论可以为中国政府旨在改进中非贸易而提出的"扩大中非贸易规模并优化贸易结构"提供政策依据。     

交通BOT项目风险分担研究的新视角

本文通过引入公司治理结构中的利益相关者理论,视交通BOT项目合作为利益主体多元化的综合系统,在分析交通BOT项目利益相关者的利益要求等基础上,试图探讨如何通过有效地协调,实现交通BOT项目风险在利益相关者各方的平衡分担,从而使交通BOT项目合作得到更为长足的发展。     

浅析泛珠三角旅游区域合作的结构优化

以核心——边缘理论为基础，以泛珠三角区域旅游合作为实证，从资源、经济发展、交通几个方面分析泛珠三角旅游区域结构实现优化的现实条件，认为泛珠三角区域旅游合作促进了区域旅游经济活动空间结构形态的优化，并对优化了的泛珠三角旅游区域结构进行描述。     

武汉市交通拥堵问题及其解决路径

武汉市交通拥堵数已比肩北京,进入"中度拥堵"级别。究其成因,交通供需矛盾突出是根本原因,特殊地理条件是其客观原因,城市建设提速和工地数量"井喷"是诱因,交通管理水平不高是主要原因,交通参与者失矩是直接原因。治理交通拥堵是个系统工程,必须标本兼治,策为先导,建为根本,管为关键,育为保障。     

简论毛泽东农民经济合作思想——以内容选择的演变得失为视角

毛泽东的农民经济合作思想早期主张在市场经济条件下、在个体家庭经营形式基础上组织农民进行供销、信用等方面的合作,后来在继承马克思、恩格斯、列宁等理论的基础上,在苏联集体农庄"成功"示范下,转而走向全面合作道路,并以生产合作为核心内容,迅速建立起社会主义集体农业经济制度。因为生产合作是在手工工具条件下的同质集体劳动合作,不符合当时生产力发展的要求,所以,使毛泽东的农民经济合作思想在内容选择上表现出一定的偏差。     

马鞍山“以港兴市”的路径研究

马鞍山市"以港兴市"战略,是适应形势发展需要做出的战略抉择。实施"以港兴市"战略的切入点在郑蒲港,其后发优势、综合交通优势和政策叠加优势凸显。为做响"以港兴市"战略,应培育临港产业,力促马鞍山市的"转型升级";拓展港口腹地,开展港港合作,实现马鞍山市的"加快发展";提高港口综合服务水平,打造马鞍山市"对外开放高地"。     

深化广西—越南跨国物流协调合作的探讨

中国—东盟自由贸易区成立以来,越南一直是广西第一大贸易伙伴和第一大出口市场。通过深化跨国物流协调合作来提高物流效率,进而增强商品核心竞争力,优化双边外贸活动,是广西和越南共同面对的问题。为了解决桂越跨国物流合作中存在的基础设施建设滞后、交通合作机制未能发挥预期作用、物流发展水平低等问题,当务之急,一方面是进一步完善跨国物流硬件设施,另一方面建立桂越跨国物流协同机制,是规范双方物流合作的"软件"工程。桂越跨国物流协同综合系统的建设及其作用的发挥,有待双方在政治、法律、信息技术、服务业等方面的深化合作。     

计量经济学应用研究中真实总体回归模型"唯一性"的分析

正确设定总体回归模型在计量经济学应用研究中非常重要,因为它直接决定了所要研究问题结论的可靠性.分析真实总体回归模型"唯一性"的存在性、"绝对唯一性"和"相对唯一性"以及现实中计量经济学研究方法存在的合理性,可得出结论:借鉴现代经济学的分析框架和分析方法,通过假设条件的限制,简化真实经济环境,有利于选择合适的模型和解释变量,减少"相对唯一性"的真实总体模型对现实计量模型设定的逻辑困扰.     

非洲艺术品，刚刚发掘的“富矿”

随着中非合作论坛北京峰会的顺利召开,国内民间资本迅速掀起了一股去非洲投资兴业的热潮。为此本刊选取了一些本小利大、操作性强的项目,以供大家参考。     

攀西区域旅游合作开发的对策研究

本文根据攀西地区所处地理位置、旅游资源禀赋、交通状况、社会经济文化发展状况的方面的合作条件,在对比区域旅游合作理论与模式的基础上,主张攀西区域旅游合作适宜采用"点-轴"开发模式,并对两地旅游合作开发提出若干具体建议。     

“丝路经济带”背景下西北省区金融合作前景研究

共建"丝路经济带"战略的提出,为我国西北省区深化金融合作提供了新的契机。论文从区域金融合作的概念入手,利用对相关文献的梳理,从规范和定性的角度分析了五省区深化区域金融合作的外在条件。并在此基础上,借助博弈论模型和空间计量方法,从数理和实证的角度探讨了作为理性人的金融合作主体的合作意愿。得到的最终的结论是:现阶段西北地区深化金融合作满足一定的外在条件,但从合作主体的视角出发,近年来日渐激烈的省际金融竞争可能造成未来合作前景的不确定。     

刘亚副校长率团参加“2011中非大学校长论坛”

校新闻网讯（国际处、外语学院供稿）为进一步推动中非高等教育共同发展，积极宣传并展示我国与非洲高等教育合作所取得的积极成果及未来合作潜力，教育部与联合国教科义组织于2011年10月24．25日在法国巴黎共同举办“教科文组织．中国-非洲大学校长研讨会”。