我国将发展BOT投资方式

我国将引进并发展BOT投资方式，以加快基础设施建设。这是从近期召开的“中国BOT投资方式国际研讨会”上传出的信息。BOT是建设、运营、移交之意，是指以民间资本投资建设基础设施，政府授予投资者一段时间的经营特许权，在收回投资并取得利润的特许权期结束后，投资者把项目无偿地交给政府的一种投资方式。引进BOT投资方式，是我国回家计委在制定“八五”吸收外资计划中最早提出的。近几年，随着我国经济的快速增长，国外投资者普遍看好我国的投资环境和潜在的市场，而中国建设资金不足和基础设施不足的问题也日益突出。在此情况下，…     

BOT模式与我国基础设施建设

基础设施是经济发展的必要前提，而我国基础设施已成为制约经济高速增长的“瓶颈”。本通过分析我国基础设施建设投资的形势和BOT项目在我国的具体实践，指出我国应积极运用BOT融资方式，吸引更多的外资和国内民间资本投资基础设施项目。现时，对如何充分发挥政府作用，适用和活用BOT融资方式提出了具体建议。     

BOT:难以回避却又举步维艰

改革开放以来，我国投资体制逐步打破了高度集中统一的格局，叨步形成了投资主体多元化、投资来源多渠道、投资方式多样化的新局面，促进了国民经济持续快速发展。其中被称为BOT（建设一经营一转让）的融资方式，是国际上较为通行的一种发展基础设施建设的重要模式，对于资金短缺、基础设施薄弱的发展中国家来说，适度地利用BOT方式引进国际资本，发展本国经济，是一个值得重视的选择。在我国，改革开放之初理论界即开始注意并讨论这一融资方式，但在近二十年的时间里，我国真正采用BOT模式融资的项目却寥寥无几。一方面是拥有雄厚实力…     

BOT融资中的风险分担及合同管理

目前,BOT项目融资方式是一种颇具吸引力的利用外资的新形式,采取这种融资方式可以缓解基础设施建设资金的不足,改善本国的投资环境。但BOT融资模式在我国的应用还处于起步阶段,成功的案例较少,经验不足,与宏观经济、政策制度环境不相适应使项目运作中的风险加大。如何设计该融资方式的合同来分散风险,达到各个参与主体的利益均衡,是目前我国推广BOT项目融资模式面临的主要问题。     

论BOT方式在我国的运作

BOT投资方式作为一种新的国际融资方式,目前已被广泛用于发达国家和发展中国家的基础设施建设之中。本文就BOT的形式、涵盖的范围、优点、在我国运作存在的问题及采取的应对措施等五方面进行了论述。     

关于BOT投资方式的法律思考

BOT是一种新兴的投资方式.这种投资方式具有特殊的法律特征.它在我国基础建设中实施以来,取得了一定的效果.但由于法律环境的差异,BOT投资方式在我国出现明显的不适应性,亟待用法律予以确认和保护.     

外商直接投资城市基础设施存在的问题与对策建议

外商直接投资我国城市基础设施有中外合资经营、中外合作经营、BOT、TOT等方式。外商直接投资我国城市基础设施能减轻政府负担,有利于引进先进技术、开发人力资源以及扩大就业、促进经济增长。当前外商直接投资城市基础设施存在规模不足、行业结构不合理、地区结构不合理等问题。可以通过建设良好投资环境、控制外商投资结构和推行BOT与TOT模式等措施,促进我国城市基础设施发展。     

论BOT在我国高校后勤设施投资中的应用

BOT投融资方式是政府特许权制度与项目融资制度相结合的产物.本文介绍了BOT的涵义、演变形式及我国高校后勤引入BOT的意义,探讨了高校后勤设施建设利用BOT的可行性、运行模式和实施流程以及我国高校后勤推行BOT应解决的问题.     

关于BOT投资方式的法律思考

BOT是一种新兴的投资方式。这种投资方式具有特殊的法律特征。它在我国基础建设中实施以来，取得了一定的效果。但由于法律环境的差异，BOT投资方式在我国出现明显的不适应性，亟待用法律予以确认和保护。     

我国关于BOT投资方式的立法对策

BOT投资方式可以吸引资金投入到基础设施建设，促进我国社会整体和国民经济的快速发展，具有很强的现实意义。加快我国BOT的法律制定和实施，营造良好的投资环境，是保证BO成功的关键。从BOT立法内容入手，针对BOT方式的适用范围，项目审批，主体资格，法律适用，法律责任及政府保证等方面，提出对BOT投资方式的立法对策。     

基于BOT项目融资模式的利弊分析

BOT是一种全新的项目融资形式,实际上就是一种对于基础设施的投资、建设和经营的一种新型形式。与PPP模式相似,这是政府和私人机构之间达成的一种协议,但是与PPP模式不一样的是,PPP模式指的是政府与私人企业进行合作,双方共担风险,从而降低融资难度和实现利益共享;而对于BOT模式,从合作关系上而言,政府和企业之间更为直接的关系是垂直性的关系,也就是政府将建造经营设施的权利授予私企,许可其融资建设和经营该建设,并在规定的许可范围内,私企有权利获得相应的费用,由此获得利润。可以说,BOT项目融资模式是典型的一种市场机制和政府干预机制相融合的混合经济机制。综合看来,BOT这种全新的项目融资模式有利也有弊,一方面可以促进经济发展,降低政府负担的同时,回报率也明显,而另一方面,对于私企来说融资风险相较而言比较大。本文基于此对BOT项目融资模式的利弊分析进行探讨和研究,希望能够为私企建设者和政府带来参考和指导。     

BOT及其改革建议

BOT 近年来,在社会引起了相当的关注。那么,何为 BOT,它有什么优点,在我国它将如何被完善,政府在其中应承担什么角色呢?本文拟就以上问题作简单论述。一、BOT 的含义BOT 就是 BUILD(建造)——OPERATE(经营)——TRANSFER(移交),是一种新型的利用私人资本进行基础设施项目投资的方式,也是一种新型的有限追索权的项目融资方式。一般是私人团体或国际财团同意提供资金进行建设,并且在一定时期内负责设施的经营,然后把这些设施转让给公共部门或其他的公营机构。     

BOT在高速公路建设融资的现状与对策研析

高速公路建设的关键是融资,而BOT融资方式的实质是＂建设-经营-转让＂,也就是享有其投资的＂基础设施的特许经营权＂,它已成为我国高速公路建设融资的常用模式。结合工作实践,本文尝试对我国高速公路融资采用BOT方式的作用和问题进行探讨和分析。     

BOT投资方式应用于高速公路的风险研究

本文探讨了BOT投资方式应用于高速公路的建设开发，分析了其程序与过程。对BOT投资方式在我国特定的市场环境中所存在的问题进行了探讨，着重分析了在市场投资机制不完善的情况下．BOT投资方式可能全面对的风险。通过对BOT投资方式所面临的风险进行研究，提出了一些相应对策．希望能够推动BOT投资方式在我国高速公路建设领域的发展。     

BOT—高校后勤社会化模式研究

BOT是政府与承包商合作经营基础设施项目的一种特殊运作模式。高校后勤引入BOT方式是可行的。BOT投资模式是对我国高校传统后勤资源配置方式的全方位冲击。BOT在高校后勤建设中的运用还存在问题,应以适当方式设计和完善相应的具体运作模式。     

论BOT在我国高校后勤设施投资中的应用

BOT投融资方式是政府特许权制度与项目融资制度相结合的产物。本文介绍了BOT的涵义、演变形式及我国高校后勤引入BOT的意义,探讨了高校后勤设施建设利用BOT的可行性、运行模式和实施流程以及我国高校后勤推行BOT应解决的问题。     

公路客运站场投融资建设与运营研究

公路客运站建设投资主体仍然是行业和部门行为,客运站场经营的市场主体地位尚未完全确立,同时,管理手段落后,营运效率不高,融资方式单一,融资困难。这些是我国公路客运站场投资建设及运营过程存在的主要问题。政府引导、多元筹资,政府规范、企业建设,逐步推行所有权与经营权分离,确立公路客运站场市场经营主体地位,以及理顺投资、建设、营运和管理四个主体的关系,这些是从体制上解决我国公路客运站投资建设与营运问题的主要途径。而在通过政府支持来节约投资,以及各级交通管理部门予以补贴的基础上,采取设立共同投资基金、发行站场建设债券、上市融资,以及采取BOT、TOT模式进行融资,这些是解决我国公路客运站场建设融资困难的主要途径。     

采用外商BOT方式投资中国基础设施的必要性与障碍分析

本文就利用一种新型的项目融资方式 BOT 方式吸引外资,解决我国目前基础设施投资资金不足的难题进行了论述,分析了目前外资利用此方式介入国内基础设施领域存在的关键问题与障碍,并提出了可供参考的解决方式     

高校后勤改革BOT模式刍议

BOT是现代经营管理的新模式,是政府为了吸收资本进行基础设施投资而采用的投资融资方式。在高等学校后勤社会化改革进程中,一些学校采取了BOT模式引资进行项目建设,项目完成后委托投资者管理,项目产权属于学校。该文仅对N校三个项目的分析,研究BOT模式在高等学校后勤改革中应用的可行性,以期拓展高等学校后勤改革思路。     

浅论BOT的相关法律问题

随着全球经济的快速发展,BOT作为一种新型的投资方式有着巨大的发展潜力,因而为世界各国尤其是发展中国家所广泛采用.本文将对BOT进行简要阐述,并针对中国的实际情况提出一些建议,希望能积极推动我国BOT立法的完善.