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自从2010年国务院出台《关于促进企业兼并重组的意见》后,国家和相关部委每年都会出台相关政策进行推动。今年年初,工业和信息化部联合发展改革委、财政部等国务院促进企业兼并重组工作部际协调小组12家成员单位印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)。此次《意见》的下发,是否预示着兼并重组进入一个新的发展阶段?作为牵头单位的工信部近年来都开展了哪些卓有成效的工作?兼并重组又存在哪些不利因素? 相似文献
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"国家从2009年至今,每年都会发布鼓励推动汽车产业兼并重组的规划,并配套出台相关的实施方案。在政策的推动下,我国汽车产业整合工作虽未达到预期目标,但距离目标的差距很小。"北京赛迪经智投资顾问有限公司兼并重组咨询中心总经理申燕看到《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)中对汽车行业提出的发展目标:"到2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团"时,对本刊记者说出了上述一翻见解。 相似文献
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年初工信部下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)中,列出了九大兼并重组重点行业,这九大行业同时也是产能严重过剩行业。为了对我国的产能过剩问题了解得更深入透彻,本刊记者采访了中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英。采访中,赵英表示,我国的传统产业在未来十年时间里,产能过剩问题会随着市场的逐渐饱和加速得到解决,因为饱和后的市场更有利于加快推进兼并重组。钢铁行业已经接近市场饱和了,所以钢铁行业的兼并重组肯定比其他行业快。 相似文献
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工信部下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)中,列出了九大兼并重组行业,曾经炙手可热的电子信息行业赫然入目。该行业与其他行业的不同之处在于完全面向市场。面对这样的行业如何兼并重组呢?是否会对市场发展造成不利的影响?本刊记者采访了北京中域绿色智能城市系统研究院副院长、北京工商大学副教授侯汉坡博士。 相似文献
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"船舶行业目前是兼并重组的前夜,受国际市场持续低谷的影响,行业内已有大量中小企业按照市场法则自然淘汰出局,部分陷入困境的大企业集团仍在苦苦支撑,大规模的兼并重组已经进入倒计时。兼并重组后,产能与市场将回归到一个自然的平衡点。"工信部下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)中,船舶行业被列为兼并重组重点的行业,为了深度了解该行业兼并重组的实际情况,本刊记者采访了中国船舶工业集团公司规划发展部副主任周忠,采访中,周忠对记者说出了上述一翻见解。 相似文献
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工信部下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》(以下简称《意见》)中,将产能严重过剩的水泥行业列为兼并重组的重点行业之一,并提出了具体数字目标。《意见》提到:"到2015年,前10家水泥企业产业集中度达到35%。"中国水泥协会秘书长孔祥忠笃定地说,35%的目标定低了,"十二五"末,水泥行业有可能达到50%的集中度。《意见》还提到:"形成3-4家熟料产能1亿吨以上。"孔秘书长说,现在已经形成两家熟料产能1亿吨以上的企业,如果兼并重组推进顺利,该目标基本能完成,但是有难度。 相似文献
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张琦 《金融管理与研究(杭州金融管理干部学院学报)》2014,(1):55-56
热点与重点并存:新兴产业并购与传统产业整合同步进行2013年年初,工信部等十二部委制定并出台了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,支持汽车、钢铁、水泥、船舶、电解铝、稀土、电子信息、医药、农业九大行业的兼并重组:2013年10月15日,国务院印发了《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》,强调依靠市场力量重点化解钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶行业的产能严重过剩问题,并且提出将化解产能过剩矛盾列入地方政府政绩考核体系。 相似文献
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众所周知,已进入微利时代的钢铁行业市场极度饱和,钢材市场处于低迷期,兼并重组时不我待,年初工信部下发的《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》更是为钢铁行业的兼并重组提供了动力。然而业内人士却认为,钢铁行业进入微利和局部亏损的时代,钢企在做大做强老本行的同时,投资方向应该思考由单元化向多元化转移,向产业链的上下游延伸,实现从钢铁制造商向服务商的转变,现在兼并重组不合时宜,还欠火候。 相似文献