穿行海底的秘密——第二届全国水下隧道建设与管理技术交流会侧记

港珠澳大桥工程于2009年12月15日开工,总投资超700亿元,设计使用寿命120年。大桥主体工程采用双向六车道的桥隧结合方案,全长约29.6公里,海底隧道长近6公里。大桥工程包括三项:海中桥隧工程;香港、珠海和澳门三地口岸;香港、珠海、澳门三地连接线。     

决胜8公里

正地图上,一道笔直的钢笔线,在伶仃洋上跨越延伸,从广东珠海连通至香港大屿山——这是港珠澳大桥的设想蓝图。今年夏天,港珠澳大桥进入到通车前最后的桥面铺装阶段时,本刊记者特深入采访了港珠澳大桥桥面铺装工程负责单位——重庆智翔辅道技术工程有限公司(简称"智翔公司")的相关负责人及港珠澳项目的管理者,直击"8公里"的奋战。     

将“青春的任性”转为“科研的韧性”

正荆棘之路勇担重任,伶仃洋上续写辉煌。中交公路规划设计院有限公司董事长、总经理,中国公路学会青年专家委员会主任委员裴岷山接受本刊记者专访,畅谈青年人才成长之路。5月4日20时,伶仃洋。中国的"超级工程"、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥,迎来又一个关键节点。重达6000吨的"最终接头",如同楔子一般,将海底隧道连为一体。"港珠澳大桥主体工程全线贯通     

数字

<正>55公里近日,港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式展开,预计11月全部完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,建成后将成为世界最长的跨海大桥。10月19日,国家统计局公布前三季度经济数据。交通运输、仓储和邮政业投资43270亿元,同比增长15.2%,其中,铁路运输业投资5260亿元,同     

水运工程质量奖初评会在京召开

12月15日,堪称“中国第一桥”的港珠澳大桥开工。专家指出,港珠澳大桥建成后,不仅是世界最长的跨海大桥,多项指标在中国也是首屈一指。据介绍,该桥在设计标准上采取了内地、香港、澳门相关标准中最高的要求,整座大桥的寿命可迭12．0年。同时,港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速（相当于最大风力16级）和8级地震。     

揭秘拱北隧道

正"刀尖"上的拱北隧道珠海连接线项目作为港珠澳跨海集群工程五大独立建设主体之一,桥隧比93.8%,位于广东省珠海市主城区,是港珠澳大桥接入国家高速公路网的唯一通道,是目前业内技术含量高、极具挑战性的公路工程建设项目之一。拱北隧道是其关键控制性工程。港珠澳珠海连接线中的拱北隧道是项目关键控制性工程,全长2741米,以海底隧道和城市     

港珠澳融资尘埃落定

本刊曾刊发《港珠澳大桥23年的等待》（2006年第19期）、《港珠澳大桥再次胎动》（2007年第7期）等文章，对港珠澳大桥的建设、规划等情况进行过多角度报道。如今，港珠澳大桥建设又有了新进展。     

工程

正黄茅海跨海通道正式开工6月6日,港珠澳大桥的西延线黄茅海跨海通道工程正式开工。其连接珠海与江门,跨越黄茅海海域,项目全长31公里,海中桥梁全长14公里,按双向六车道高速公路标准建设,总投资130亿元。通道主桥为主跨720米的三塔斜拉桥,项目建成后将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。     

敬畏与诚心:为“超级工程”当基石

<正>"毋意、毋固、毋必、毋我。"今年42岁的高星林,已经在港珠澳大桥"摸爬滚打"了近10年。他参与大桥项目管理策划,以开创性的思维策划并负责实施了港珠澳大桥主体工程招标管理工作,通过招标过程完成项目管理方式的构建,实现了招标管理     

港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利对接

中交四航局第二工程有限公司参与承建港珠澳大桥海底隧道,海底隧道总长6.7公里、最大水下深度46米,是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。整个隧道被分为33个管节,在管节制造工厂标准化预制。除     

数说交通

<正>11.8万公里交通运输部数据显示，今年1至9月，农村公路完成固定资产投资3587亿元，同比增长5.1%，全国新改建农村公路11.8万公里，完成今年全年目标任务12.9万公里的91.4%。750万辆次2023年10月23日，港珠澳大桥迎来开通五周年。五年来，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳的人员达3600万人次，车辆750万辆次。     

新闻快照

1月11日，港珠澳大桥位于海中桥隧主体工程的地质勘察评标工作完成，中铁大桥勘测设计院有限公司和江苏省水文地质工程地质勘察院成为中标候选人。     

一线

<正>港珠澳大桥主桥雏形初现伶仃洋扬120米高"双帆"近日,随着港珠澳大桥九洲航道桥主塔207号桥墩上塔完成精准安装,港珠澳大桥又一标志性景观"双帆"高高地扬在伶仃洋上。港珠澳大桥主体桥梁雏形已初现。九洲航道桥为港珠澳大桥三座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计主塔两座,高120米,为"风帆"造型。中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部总工程师潘军介绍,主塔上塔柱整体竖转提升施工方案在国内尚属首次。北京拟新建12段国字头公路日前,北京市干线公路网规划(2014年     

浅谈设计施工总承包模式临时工程的验收

正一、工程概况港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂是港珠澳大桥岛隧工程海底沉管管节的预制临时场地,主要服务于沉管管节的预制生产,是港珠澳大桥建设的前期项目之一。该工程建设单位隶属于港珠澳大桥管理局,设计施工总承包单位为中国交通建设股份有限公司联合体,监理单位为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体。该工程     

揭秘港珠澳大桥品质管理

正作为在改革开放30年后开工建设、40年后建成通车的大型基础设施代表性工程,港珠澳大桥的建造过程淋漓尽致地展现了我国突飞猛进的建桥技术,堪称交通运输行业全力打造的、能够体现现代工程管理方法和时代特征的品质工程。我们不妨跟随港珠澳大桥项目建设管理亲历者的目光,一同回望大桥主体工程在品质管理方面的实践历程,了解在大型工程项目中,业主单位究竟要如何统领项目的品质策划,如何选用合     

团队耀珠江，通衢接三地——港珠澳大桥收费站团队建设管理探索

正自2018年10月24日正式开通运营以来,港珠澳大桥收费站(以下简称"港珠澳站")作为面向三地的对外服务的窗口,以"带一流队伍,创一流业绩,树一流形象"为驱动,打造了一支综合素质过硬、业务精良的人才队伍,以优质的服务赢得了广东、香港、澳门三地司乘高度称赞,助力了"超级工程"——港珠澳大桥运营事业的蓬勃发展。     

港珠澳大桥的绿色实践

正港珠澳大桥是一项桥、岛、隧一体化的世界级超大型综合集群工程,是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一超级工程,更是中国交通建设史上技术最复杂、建设要求及标准最高、环保要求最高的工程之一。港珠澳大桥工程复杂,建材消耗量巨大,施工工艺复杂,建设期和运营期节能减排潜力巨大。工程依托国家科技支撑计划项目《港珠澳大桥跨     

港珠澳大桥缴费通行方式多样

正港珠澳大桥主体工程设置1处主线收费站,收费站双向共设置20条收费车道,所有收费车道均支持电子不停车收费(ETC)和人工收费(MTC)方式。其中,为方便粤港澳三地用户使用电子不停车收费车道,大桥ETC收费系统将同步支持纳入全国ETC联网标准的国标ETC卡用户和安装香港快易通电子标签的用户,对于安装以上两种电子标签的车辆均可快速通行ETC车道。根据国     

港珠澳大桥主体工程的建设管理策划

正此次大会不仅组织参会代表参观了在建的港珠澳大桥工程,还邀请到了港珠澳大桥管理局工程总监张劲文和中交公路规划设计院有限公司副总工程师刘晓东,做专题学术报告。作为我国交通工程建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,港珠澳大桥是我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。许多青专委专家如朱永灵、林鸣、张劲文、刘晓东等,都活跃在港珠澳大桥建设一线。他们为这项世界级工程的建设付出了巨大的努力和心血。     

预制超级工程

正刷新世界纪录港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接广东省珠海市、香港特别行政区、澳门特别行政区的大型跨海通道,是国家高速公路网规划中珠江三角洲地区环线的组成部分和跨越伶仃洋海域的关键性工程。港珠澳大桥香港接线段高架桥上部结构施工全部采用大型化、工厂化、标准化、装配化的短线匹配预制施工、悬臂安装施工工艺,以缩短海上作业时间,提高工效,确保工程质量和结构耐久性。其中,主通航孔180米跨变截面连续刚构桥采用短线匹配预制工艺刷新了该工艺