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山西省长治市交警支队推出事故处理“六字工作法”,大胆创新事故处理机制建设。现场处置“快”,加强部门协作,在接到报警时,及时通知协作单位,开辟现场救援通道,确保事故损失降到最低限度。现场勘查“细”,仔细搜查和扩大搜查范围, 相似文献
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电气化铁路事故救援涉及部门,各部门要联合作业,密切配合,各项工作要尽可能同时进行,以缩短行车中断时间,拆除和接触网不要超过90min,以免事故升级。抢修接触网要遵守“先通后复”和“先通一线”的基本原则,以尽快恢复通车。作业中要严守规定,谨防救援人员触电。 相似文献
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随着经济社会的快速发展,我国机动车保有量不断增长。据公安部统计,截至2019年底,全国机动车保有量达3.48亿辆,其中,汽车保有量2.6亿辆。路上的车多了,遇到故障或事故时对道路救援的需求也随之增加。中道汽车救援产业有限公司专业从事道路应急救援,曾为重要国际性赛事、会议提供服务保障,在汽车道路救援领域积累了丰富的经验。近日,本刊专访了公司董事长戴光耀。 相似文献
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为切实保障公共安全和春运期间道路平安畅通,宁夏中卫市交警支队联合交通运管、消防、医疗等部门,开展了紧急隋况处置演练活动。专门成立了演练活动组织领导小组,制定了应急处置的实施方案和预案。组织中卫市交通运输集团有限公司公交车司乘人员100余人、消防车3辆、公交车4辆、清障车2辆、救护车2辆组成消防灭火组、伤员救助组、乘客转运组、后勤通讯组、现场勘查组。现场模拟行驶中的一辆公交车突然发生自燃后爆炸的重大事故,参加演练的民警按照操作程序,分别就接警、出警、处警、 相似文献
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强化事故救援组织工作的实践与思考 总被引:3,自引:0,他引:3
发生事故要尽快组织救援,恢复运输秩序,减少事故损失。哈尔滨分局为此健全求援制度,加强设备管理,组织救援队伍,并加强业务培训;在事故处理中,要求及早上报,统一指挥,一切为救援让路,从而使事故能得到及时、迅速复救。 相似文献
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依托国有大型企业现有救援队伍组建矿山、危化品应急救援中心,是目前许多地方政府为完善各类事故应急救援而采取的最简便可行的模式。但企业救援队伍转而承担社会救援任务,从一元角色转变为二元角色,从专职转变为专职加兼职,无论从救援力量的配置,还是设备投入、救援成本的分担等,都带来了一些不得不面对的问题。这种还没有形成一个良性机制的模式,究竟能走多远呢? 相似文献
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睢力强 《中国公路.建设市场专刊》2009,(8):80-81
应急救援预案是指为降低事故后果的严重程度,基于对危险源的评价和事故预测结果而预先制定的事故控制和救灾方案。完善的应急救援预案是减少事故伤亡程度及财产损失的有效方法,是事故应急救援活动的行动指南。理清路桥施工单位应急救援预案体系结构,掌握有效的应急预案编制方法,能够有效提高路桥施工企业应急管理水平,改善企业安全状况。 相似文献
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王涛 《中国公路.建设市场专刊》2020,(4):50-52
在实施半挂车清障救援过程中,目前行业内的普遍做法是采用清障车运用托举拖运的方式直接将牵引车和挂车一起拖离现场,这种方式安全且高效,对保障高速公路畅通、预防二次事故发生、降低救援人员安全风险有重要的实际意义。 相似文献
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随着国内各个大城市轨道交通的兴建,新设备、新人员的不断投入使用,部分设备逐渐老旧,轨道运营期间不可避免会发生一些事故,而迅速有效地开展事故救援和现场恢复已是摆在各个运营公司面前的一项特别重要的工作。无论是列车系统故障、信号故障,还是人为失误,甚至是恐怖袭击导致的运营事故,每一次重大事件的发生都会给企业和社会带来巨大的损失,也给运营企业一个沉痛的打击。为了不断积累运营管理经验,笔者以哈尔滨地铁一号线为例, 相似文献
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正广东高速公路救援拖车收费标准3月试行2月10日,广东省物价局出台了新规,规范了高速公路救援拖车收费等标准。从下月起,高速公路救援中一到五类车10公里内拖车收费基价分别为360元、450元、540元、630元、720元(35吨以上为810元)。拖车里程按被拖车辆起拖点至停放点距离计算,拖车服务收费包含基价和10公里以外加收两部分,事故车辆原则上拖移至最近的公安交警管理部门指定地点停放。通知自3月1起试行,试行期两年。 相似文献
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德国铁路以国家应急救援体系为基础,建立起制度完善、组织协调、分工合理、装备先进的铁路救援体系,为我国铁路应急救援体系建设提供借鉴。通过分析德国应急救援组织及机构、铁路应急救援体系架构、铁路应急响应流程和铁路救援装备的现状,从应急救援顶层设计、快速应急救援响应流程、装备利用效率等方面,提出德国铁路应急救援体系经验。我国应从强化应急救援社会协同能力,优化突发事件应急响应流程,提高铁路救援起重机综合利用效率、提升应急救援装备水平等方面构建铁路应急救援体系。 相似文献
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正近几年,随着机动车保有量迅猛增加,高速公路通行饱和程度持续上升,各类事故引起的突发事件影响范围和复杂程度不断扩大,高速公路应急救援工作很难满足需要。为此,很多地区建立了高速公路交通事故联合应急救援系统,多部门联动救援,大大节省伤者送医时间,探索车辆救援的新技术、新方案,快速、安全地处理事故车辆。 相似文献
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地铁系统面对灾害、事故时具有天然的脆弱性,随着各大城市的地铁进入网络化运营时代,我国地铁应急救援基地存在选址不合理、救援效率低等问题,而现有研究缺少层级性和协同救援的考虑。为此,以时间惩罚值最小、平均救援距离最短、选址个数最少为目标,以救援时间为约束,建立了多层级协同的地铁应急救援基地选址多目标优化模型,设计了遗传算法进行求解,并以南昌地铁为例进行了案例分析。研究结果表明:相比于单道路救援和单地铁救援的选址方案,采用协同救援的区域级地铁应急救援基地在时间惩罚函数值上分别降低了71.54%和73.82%,在平均救援时间上分别降低了14.71%和20.58%,在选址个数上分别降低了20.83%和9.52%。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2017,(5)
正为进一步提高职工的火灾应急处置能力,强化职工的消防安全意识,2月14日,甘肃省成县公路管理段开展了消防灭火应急演练,每位职工都对灭火器进行了实际操作,然后实地进行消防演练。(季琳)今年湖南省岳阳市将形成干线公路路网升级改造合力,加快实 相似文献
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王斌 《中国公路.建设市场专刊》2018,(16)
正救援案例回顾:2017年8月24日,新华网报道了国内首例高速公路服务区直升机救援转运成功的新闻,引起社会各界的广泛关注。2107年8月23日上午8时50分,湖北西部山区的高速公路高家堰服务区加油站出口发生了两辆大货车追尾事故,事故导致两人受伤,其中一人伤势严重,腰部以下全部卡在货车内,生命垂危。服务区管理人员第一时间报警,并组织人员全力救助。由于事故道路拥堵,现场救援十分困难,管理部门启动直升机空中医疗救援预案,拟定直升机在服务区停车场降落,为 相似文献
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应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分析的基础上,针对城市轨道交通应急演练体系中存在的演练标准规范体系有待完善、应急演练联动程度较低、应急演练基地布局不合理等问题,提出城市轨道交通应急演练体系发展的对策建议,即构建具有应急演练过程支撑、应急演练评估培训及社会安全教育等功能的城市轨道交通应急演练综合中心,建立多专业联动和城市轨道交通与多部门协同的应急演练体系,构建城市轨道交通应急演练指南和评估指标体系,为我国城市轨道交通应急演练体系发展提供借鉴。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2014,(17):36-37
武警九支队开展道路抢通演练
近日,为有效应对地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害发生,全面加强交通应急保障能力,尽快抢通“生命线”,挽救人民生命财产安全,武警交通九支队组织100余名官兵,在营区训练场上,举行了道路抢险抢通演练。演练动用了挖掘机、装载机、自卸车、平地机等80余台(套)机械设备。演练科目主要有抢通塌方、爆破巨石、铅丝笼挡护、层级回填、伤员救护等。通过演练,进一步提升了支队官兵应对突发情况的快速反应和应急保通能力,为确保救援安全畅通奠定了坚实基础。 相似文献