李克强考察长江黄金水道建设

正4月27日至29日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆就西部开发开放进行调研,实地考察长江黄金水道建设,主持召开座谈会研究依托黄金水道建设长江经济带。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席座谈会。交通运输部部长杨传堂、副部长翁孟勇,重庆市市长黄奇帆等陪同考察。李克强特别强调,要注重保护好长江及沿江重要水     

长江干线港口发展现状解析

2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。     

长三角港口发展基本特点及未来走势浅析

长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处．是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一．以长三角港口为依托，建设上海国际航运中心是党中央确定的国家战略。在经济全球化的进程中，长三角地区港口在国际事务中的地位和作用越来越突出．已成为长三角地区参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，在区域经济和社会发展中发挥着日益重要的作用。     

李克强:依托黄金水道建设长江经济带 立足改革开放谋划发展新棋局

<正>据中央政府网消息,4月28日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,为中国经济持续发展提供重要支撑。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽出席。会上,国家发改委负责人汇报了长江经济带建设总体考虑和相关规划。上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南、贵州等11个长江经济带覆盖省(市)政府主要负责人汇报了对建设长江经济带的思考和建议。李克强与大家热烈讨论。李克强指出,从沿海起步先行、溯内河     

广西西江内河港口集装箱运营现状、问题及对策

自西江黄金水道建设启动以来,广西壮族自治区(以下简称"广西区")西江内河港口集装箱运输发展迅速。然而在高速增长的背后也存在不少问题,影响了未来西江集装箱码头的可持续发展。对此,笔者分析西江集装箱运营的现状及存在问题,并提出相应的对策建议。一、西江内河港口集装箱运营现状1.西江黄金水道概况2014年7月,国务院批准实施《珠江-西江经济带发展规划》,珠江-西江经济带建设发展上升为国家战略。     

我国集装箱港口业发展现状及趋势

随着我国经济的改革开放和持续快速增长，在经济全球化和经济快速发展的带动下，我国集装箱吞吐量增长迅速。2004年我国集装箱港口吞吐量6150万标准箱，居世界首位，与上年相比增幅达到29％。我国集装箱港口在国际集装箱市场上正扮演着越来越重要的角色。同时集装箱港口的良好发展和丰厚收益必将带动港口投资，逐步形成新的一轮港口发展高潮。     

发展岱山港口物流业之思考

当前,浙江省舟山群岛新区上升为国家战略,舟山港口的地位和作用更加凸显。岱山县地处沿海经济带和长江经济带的"T"形交汇点,发展港口物流的条件得天独厚。发展港口物流,是新形势下提升岱山港航资源优势的战略选择。一、岱山县发展港口物流业的重要意义     

供给侧改革下的江苏港口与贸易互动发展

目前,我国供给侧结构性改革已进入实质推进阶段。交通行业作为国民经济的基础性行业,其中港口更是国民经济发展的重要战略资源。经过多年快速发展,我国港口建设已经走在世界前列。江苏省作为一个沿海沿江的省份,港口与贸易发展关系密切,贸易发展水平决定了港口的发展规模,区域经济的结构特点决定航运业功能特点。省内很多城市通过"以港兴城、港为城用、城以港兴、港城互动"的发展路径,实现了港航、商贸、旅游、临港工业等产业协调发展。     

“两带一路”下江苏省港口物流资源整合和联动发展模式

世界经济已进入低速增长的“新常态”,中国正处于经济发展的转型期,港口发展也进入了历史性转折时期和战略机遇期.2013年9月7日,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲,倡导用创新的合作模式,共同建设“丝绸之路经济带”.同年10月,习近平主席在访问东盟国家时,提出建设21世纪“海上丝绸之路”.李克强总理在2014年3月5日所作的政府工作报告也提出,抓紧规划建设“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”.     

加大招商引资力度推动黄石港口建设

黄石港是长江湖北段东南的门户和水陆交通枢纽,是全国主要港口之一,也是湖北省包括武汉港在内仅有的2个国家一类口岸之一。在中央提出“中部崛起”发展战略、高度重视长江黄金水道的开发利用的大好机遇与背景下,坚持以项目建设为支撑,以招商引资为手段,加快港口功能调整和资源整合,努力提升港口综合能力,适应地区经济社会发展需要,是当前摆在黄石港面前的头等大事。     

集装箱港口建设预警系统模型构建

我国港口集装箱行业目前正处于强势发展阶段。2004年全年,全国港口集装箱吞吐量比2003年增加1300万TEU,同比增长26％以上。但港口吞吐能力依然偏紧,仍有较大的发展空间。从长远来看,随着我国经济结构的变化和世界经济的发展,我国港口集装箱行业增长可能会逐步放缓,甚至可能出现负增长局面。这就要求对行业发展产生根本影响的因素进行长期的跟踪研究,对行业的趋势和拐点能有一个前瞻性的把握,为我国未来集装箱港口的规划和建设提供参考,即建立集装箱港口建设预警系统。     

港口集装箱物流:临港产业带经济腾飞的翅膀

改革开放以来,我国国民经济一直保持高速增长势头,带动了港口集装箱运输的快速发展。尤其是近年来,我国集装箱运输迅猛发展,吞吐量跃居世界第一位,已成为全球最大的集装箱运输国。近年来,我国港口集装箱吞吐量排前10位的港口的增长速度均在15%以上,其中,长江主     

国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见(选编)

<正>(国务院国发〔2014〕39号2014年9月12日)各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。依托黄金水道推动长江经济带发展,打造中国经济新支撑带,是党中央、国务院审时度势,谋划中国经济新棋局作出的既利当前又惠长远的重大战略决策。为进一步开发长江黄     

集结号响起

<正>4月28日的新闻联播有两条重要消息关乎交通运输,头条报道了新华社当天播发的长篇通讯《筑好康庄大道共圆小康梦想——习近平总书记关心农村公路发展纪实》;接下来是李克强总理在重庆主持召开座谈会,研究依托黄金水道建设长江经济带,立足改革开放谋划发展新棋局,为中国经济持续发展提供重要支撑。两条重要新闻在同一天播出,相信每个关心和热爱交通运输的人心中都会为之一振。从通讯中了解到,3月4日习总书     

长江经济带战略背景下港口经济发展的思考

长江经济带战略为港口企业发展提供了难得的机遇,同时也提出了严峻的挑战。长江港口应创新发展思路,变发挥一只手的作用为发挥两只手的作用;创新发展模式,变单一的港口码头发展为建立港口发展的生态系统;创新发展举措,变传统保守的码头专业化发展为创意多元的"港口+"发展。     

江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化的发展对策

江苏沿江港口物流产业集群与港口发展的基础较为扎实,但总体上与区域经济社会发展目标要求还有较大差距。结合影响因素分析,江苏沿江港口物流产业集群与港口现代化发展可从以下方面着手:构建创新型港口物流产业集群、优化产业环境、实施港口现代化工程、产业集群与港口发展融合互动、完善区域综合运输体系、延伸港口物流产业链并适时"选择全球价值链"和提高要素水平。     

从芜湖港改制看长江港口发展

长江是中国的“黄金水道”其流域横贯我国东、中、西三大经济区域，是我国经济最发达的地区之一。芜湖港位于安徽省芜湖市，地处长江下游，经济腹地辽阔，是安徽省境内长江水路第一大港，亦是长江下游物资集散的重要港口之一。芜湖港设有芜湖、裕溪口、朱家桥3个港区，共有港管码头56座，泊位57个，最大靠泊能力5000吨。90年代初，芜湖港提出了兴建5万标准箱朱家桥新港区集装箱专用码头，重建裕溪口老港区，建设江北煤港，在芜湖老港区建设客运站，兴建3000平方米国际海员俱乐部等计划，由于受资金问题影响，绝大部分没有实施。     

基于机器学习的港口集装箱吞吐量预测

港口集装箱吞吐量是港口承载能力的主要指标,也是港口规划和基础设施建设的重要基础。这项研究提出了选择港口运输指标和宏观经济指标作为输入,通过机器学习预测下个月的港口集装箱吞吐量。实验结果表明,机器学习预测模型具有良好的性能,并且发现宏观经济变化对港口集装箱吞吐量的预测结果具有更积极的影响。     

加快培育宁波市港口物流市场主体的对策建议

2010年宁波港货物吞吐量超过4.1亿吨,位居全球第5位、全国第3位,集装箱吞吐量超过1 300万TEU,位居全球第6位、全国第3位.随着港口规模的迅猛扩大,宁波港在全球物流网络中的节点地位重要性更加凸显.如何把港口物流市场主体做大、做强、做优,推动港口物流业快速发展,对于宁波市率先建成全国物流节点城市和长三角区域物流中心,促进产业转型升级和海洋经济示范区建设具有重要的意义.     

港口盲目扩张热应当降温

我国港口崛起的速度和集装箱吞吐的业绩,让国人骄傲,令世人瞩目。集装箱飙升带来的巨大经济利益,让沿江沿海地区尝到了甜头,看到了美好的未来,纷纷斥巨资建设国际港口,有的要步入国际大港行列,有的要成为国际