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本文探讨了高速公路固定资产的具体特征以及年限平均法和工作量法下企业的财务状况的差异,提出工作量法更为符合高速公路折旧的性质,进而探讨了工作量法的实际运用以及工作量法下的动态折旧管理问题。 相似文献
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本文探讨了工作量法在高速公路固定资产计提折旧方面的适用性与不足,并提出基于单位工作量折旧额变动的剩余计提法,做到符合公路经营企业日常收支预期的情况下在折旧期末实现完全计提,在符合相关法规的前提下最大程度保障了企业现金流的合理周转与运用。 相似文献
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本文从会计学角度对公路经营权资产进行了简单综述。在对直线法与工作量法两种折旧方法的对比分析的基础上,对实践中公路企业折旧政策进行了评述。 相似文献
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新的运输企业财务制度,对固定资产折旧提出了四种折旧方法;平均年限法、工作量法、双倍余额递减折旧法、年数总和法.四种折旧方法中,双倍余额递减折旧法,最适合当前改革形势下的汽车运输企业。一、双倍余额递减折旧法双倍余额递减折旧法是把全部折旧过程分成两段计算折旧。前段按定率法折旧,其折旧率按定额折旧率的两倍计算。到一定的年限后,改用定额法折旧。最后两年将残值平均扣除。 相似文献
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通货膨胀经济环境下加速折旧法的改进邵瑞庆,徐晓宜加速折旧法的成因加速折旧法是相对于正规的折旧计算方法,如年限平均法或工作量法而言的,是指固定资产每期计提的折旧费用在使用期早则提得较多,使资产的成本在耐用期限内加快地得到补偿的一种计算方法.现行制度规定... 相似文献
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本文着重介绍了公路经营企业对公路及构筑物采用工作量法计提折旧时 ,应注意折旧年限、标准车流量、预计使用年限内的总车流量、实际车流量以及预测车流量的调整等五个方面的实务问题 相似文献
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折旧方法是指企业将固定资产原值中的应计提折旧总额分摊于各折旧年限的具体形式。它一般有以时间为基础和以工作量为基础,各自包含若干种不同的方法而成的两大类。如下图所示: 在我国,上述诸方法除了递增折旧法中两种方法和加速折旧法中的余额递减法因某些原因未曾使用外,其他各种方法都在企业中有了不同程度的运用。新的财会制度允许企业(符合规定条件)选择加速折旧法,使得加速折旧法在我国企业中将得到更广泛的运用。使用年限法、工作时数法和产量法三者共同的特点是直线法。实行加速折旧与实行直线法有什么不同,加速折旧要注意哪些问题,… 相似文献
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我国最近颁布的《企业财务通则》规定,企业在计提固定资产折旧时,按照国家的规定,可以根据实际情况,选择包括加速折旧在内的折旧计提办法。 加速折旧有两个办法,一是缩短使用年限,二是采用能加速折旧的计算方法,使其前期多提,后期少提以达到加速的目的。《运输企业财务制度》将计提折旧的方法具体规定为平均年限法,工作量法,双倍余额递减法和年数总和法四种。后两种计提方法就是加速折旧的计算方法。 长期以来,我国企业固定资产折旧的计提方法只限于平均使用年限法即直线法。工作产量法同平均使用年限法没有多大的区别,只是前者以时间为分母… 相似文献
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高速公路资产是公路运营企业资产的重要组成部分,其中公路及构筑物又是高速公路资产管理的核心,高速公路资产折旧费用是企业利润的重要影响因素之一。本文通过分析直线法与车流量法折旧特点,提出车流量法折旧更加符合企业会计信息质量要求,并对直线法变更为车流量法进行了分析。 相似文献
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通过对港口企业集装箱码头大型装卸机械计提折旧现状的分析 ,本文阐述了采用“工作量法”的合理性和必要性 ,并对实际操作中可能遇到的困难提出了解决的方案 相似文献
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“累计折旧”只进行总分类核算,不进行明细分类核算。需要查明某项固定资产的累计折旧,可以根据固定资产卡片上新记载的有关资料进行计算。如何查明累计折旧,会计笔记摘录如下。 运输企业财务制度第4章第31条规定:“固定资产折旧方法一般采用平均年限法和工作量法。铁路、船舶、汽车运输企业,其机动车辆、运输船舶和运输车辆可以采用双倍余额递减法或者年数总和法。” 一、平均年限法 甲、有关资料。已知:1.固定资产原值A,2.预计净残值率a,3.折旧年限B,则, 4.年折旧率F= 5.月折旧率 6.月折旧额 乙.查明实际使用月数n,n月的累计折旧 二、工… 相似文献
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固定资产采用个别折旧率的方法计提折旧 ,能够准确的反映固定资产的损耗 ,更真实的计算固定资产转移到成本、费用中的价值 ,但其计算工作量极大 ,故手工操作中很少采用。使用计算机处理数据 ,为固定资产按各自的折旧方法和折旧率计提折旧提供了有利条件 ,成为目前固定资产核算系统普遍采用的方法。作为会计电算化的CAI课件 ,有必要使学生掌握电算化中固定资产个别折旧方法的实现过程。本文阐述了作者在开发会计电算化CAI课件中 ,所采用的个别折旧的计算方法和实现过程。程序设计要点固定资产折旧核算方法一般分为平均年限折旧法、工作… 相似文献
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加速折旧法(Accelerated depreciatiqQn),又称“递减折旧法”,起源于美国,它是相对于均匀折旧模式而言的,其特征在于:在固定资产的使用寿命期内,各年的折旧额先多后少逐年递减,组成一个递减级数。如何建立适合营运车辆的加速折旧法,笔者,根据营运车辆的生产目的、使用强度以及完成的工作量等自身的特点,决定了不能像其它固定资产那样按年限计算营运车辆折旧,这样,会使每期运输成本负担不合理,违反会计的“收入与成本相配合”的配比准则。因而营运车辆的加速折旧应按其运输工作量或行驶里程采用递减方法,计提折旧,比较符合汽车运行及使用成… 相似文献
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资产损耗与会计折旧都是对资产价值的一种抵减,虽然两者都在概念中使用了"折旧"一词,但实质却大相径庭。本文对成本法下的资产损耗与直线法下的会计折旧进行了概念辨析,通过对二者的计算公式的比较分析,从折旧基数、损耗因素、折旧年限、对预计净残值的处理方式、使用范围五个方面得出二者的区别。 相似文献
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改革固定资产折旧十项等差法计算的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
固定资产价值链循环现有计算折旧方法理论不符合固定资产实际的磨损。本文提出"十项等差法"计算固定资产折旧新方法,这一新方法是吸取国际上现已有七种计算方法之精华的基础上,从固定资产核算资料中总结出来的一种创新型计算折旧方法。它最大特点是针对按使用年限的固定资产,根据使用年限长短不同,用等差数列通项公式计算出各年度公差率,以产量为计量单位一律划分十项计算得出1.6%公差率,将"时·量"两种不同计量单位的固定资产绾结在一起,换算"十项等差法"计算折旧。这种计提折旧方法反映了固定资产循环磨损普遍存在服务功能逐渐缓慢等差减弱,体现了固定资产价值链链条的环节价值量循环转移过程中物体分十项等差衰减的真实性,符合固定资产价值量循环以年度决算期需要十项等差法计算磨损转移的基本特性。 相似文献
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(一) 我国现行的固定资产折旧的方法有直线法、工作时数法、产量法等,但其中直线法使用广泛。直线法的最大优点是简单明了,计算容易。所以,它一直是我国企业提取固定资产折旧和大修理折旧的主要方法,目前,按照我国的工业生产力发展水平,采用直线法提取固定资产折旧和大修理折旧,确实存在着一些缺陷和弊端,其表现有以下几点: 第一,直线法提取固定资产折旧和大修折旧,在机器使用的有效年限内各年的折旧额相等。在形式上看每年提取的折旧额相等,似乎显得合理。但在实际设备生产效率上,这种等额的提取折旧就不符合实际了。因为,一方面随着机器设… 相似文献
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折旧是一个成本分摊过程,其目的是为了合理地确定资产使用过程中各个期间的损益,根据企业价值理论和折旧理论,通过分析加速折旧法和直线折旧法对企业产生的实质性影响,指出采用加速折旧法符合企业价值原则。并提出同时报告两种折旧方法的解决办法。 相似文献
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双倍余额递减法应何时转换为直线法罗长青双倍余额递减法是以期初固定资产置存价值为基数,按固定的加倍直线法折旧率计算各期折旧的方法。由于该种方法为加速折旧法,采用该种方法每年提取的折旧额理应大于直线法计提的折旧额。但是由于固定资产帐面价值逐年减少,到期前... 相似文献