玄武岩纤维——SMA与OGFC沥青路面的完美选择————访福倍安（中国）股份有限公司董事长刘立新

修建SMA及OGFC沥青路面一般都需要添加一些纤维做吸油及增强剂，我国修建第一条SMA路面时使用的是石棉纤维，但由于石棉纤维环保性差．对操作工人健康危害大，所以很快就被其他纤维所代替．现在主要使用木质素纤维和聚合物纤维。随着科学技术的进步，对材料的研究越来越深入，科学工作者发现木质素纤维及聚合物纤维等有机纤维     

纤维封层进入中国

2007年6月底，北京埃盟泰机械设备有限公司的技术人员偕同法国赛格玛（SECMAIR）公司的相关专家，在辽宁省营口市公路处顺利完成SECMAIR纤维封层设备调试后，在营口市岫水公路上成功地完成了纤维封层试验路施工，施工面积约为1．5万平方米。     

各种沥青纤维——各种沥青纤维应用比较及发展趋势

我国修建SMA路面一直在添加各种纤维，木质素纤维、聚合物纤维是目前最盛行的两种纤维产品。但添加这些纤维效果究竟怎么样，厂家、专家和用户各有各的说法。总体说来，我们对其路用性能、纤维本身和生产工艺尚缺乏足够数据支撑和充分的掌握，还有待于科技工作者进行更加深入地研究和探索。我国第一条SMA路面是1992年铺筑的被誉为“国门第一路”的首都机场高速公路，该路表面层5cm采用经过调整的SMA—16级配，沥青结合料采用4％PE 2％SBS综合改性盘锦沥青，混合料中掺加了0．4％的石棉纤维。对这条高速公路如何评价，目前国内专家仍有很大的分歧。有专家认为，相比于其他早期损害非常严重的高速公路而言，首都机场高速公路一直没有进行大修，应该是一条非常成功的道路。也有的专家认为，在没有任何超、重载车辆行驶情况下，首都机场高速公路同时采用SMA、石棉纤维和改性沥青是一种资源上的浪费。木质素纤维具有良好的吸附沥青作用，聚酯纤维吸附作用和加强作用兼而有之，这是这两种纤维材料最基本的物理特性，但为什么添加它们后对SMA路面性能改善没有想象的那么明显呢?公路行业的专家一直在寻找着其中的缘由，也许复合材料领域的知识能给这个问题圆满的答案。     

裂缝的“外科手术”

对于公路裂缝，张宗辉打了个比方：“人的身体遇到刀伤后．仅仅敷药是不够的，稍一用力．刚愈合的伤口就可能重新裂开，这个时候就必须缝针。”而他所引进的纤维封层技术．就是要给公路裂缝来一次“外科手术”．使用纤维拉紧并锁牢裂缝，这项技术创新对于延长公路寿命．显然大有裨益。     

《土工合成材料在边坡处治中的应用研究》成果概述

土工合成材料是一种新型优质高性能的工程材料．自20世纪70年代末被引进我国后，广泛应用于公路建设中边坡坡面防护、加筋路堤和加筋土挡墙．并取得了十分显著的效果。     

超高性能混凝土：桥梁建筑行业的“新宠”

正超高性能混凝土的性能远远超过传统混凝土和灌浆料。事实证明,有针对性地使用超高性能混凝土,对于桥梁业主来说是非常有价值的。什么是UHPC?超高性能混凝土,简称UHPC,是一种纤维加固混凝土,也是当今水泥基材料发展的主要方向,被誉为"近30年来最具创新性的水泥基工程材料"。UHPC的常见成分包括波特兰水泥、     

纳米沥青复合材料的性能验证

聚合物基纳米复合材料由于其独特的力学、热学、阻隔、光、电、磁等性能．已经吸引了学术界和工业界相当大的兴趣。将纳米复合技术应用到弹性体改性沥青中．有望提高改性沥青的综合性能。美国人Eidt等利用纳米复合技术制备了高性能的沥青／弹性体／层状硅酸盐纳米复合材料．为改性沥青的应用指出了一个新的方向。     

高性能混凝土配制技术

高性能混凝土（HPC）是指用常规的硅酸盐水泥、砂石等原材料，使用常规制作工艺，主要依靠高效减水剂和活性掺合料配制的水泥混凝土，主要有3方面的性能。     

改性沥青在公路建设中的应用

改性沥青是指掺加橡胶．树脂，高分子聚合物、磨细的橡胶粉末或其他填科等外掺剂（改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施．使沥青的性质改善而制成的沥青混合物，改性剂是指在沥青中加入天然或人工、有机或无机材料．可熔融、分散在沥青中．改善或提高沥青路面性能的材料。目前道路上使用的改性沥青多指聚合物改性沥青．可分为三类。     

可代替钢纤维的塑钢纤维（HPP纤维）问世

钢纤维虽然是目前在水泥混凝土中应用非常广泛的一种添加剂，但由于成本高、拌和易卷曲、抱团而在实际使用中有一定的局限性。宁波大成新材料股份有限公司新近开发出一种可以替代钢纤维的高性能聚合物产品——异型塑钢纤维(简称HPP纤维，又称塑料钢筋)。这种塑钢纤维应用在水泥混凝土中，可以增强混凝土的坚韧     

新型沥青材料

就我国沥青路面材料应用而言，技术创新的步伐为公路建设快速发展所带动，各种沥青纤维、废旧橡胶沥青、高粘度沥青、改性乳化沥青、纳米沥青等新材料不断涌现，呈现出百花齐放的繁荣景象。     

聚丙烯纤维对多孔水泥稳定碎石路用性能的影响

为了改善多孔水泥稳定碎石的性能，本文在Bailey法和Taibal法的基础上，提出了多孔水泥稳定碎石的设计方法，通过实验分析了不同孔隙率和添加聚丙烯纤维对力学性能的影响。结果表明，基于Bailey法和Taibal法的多孔水泥稳定碎石设计方法可用于多孔水泥稳定碎石的设计；随着孔隙率的增加，无侧限抗压强度和劈裂强度降低；添加聚丙烯纤维对孔隙率影响不大，但能显著提高无侧限抗压强度和劈裂强度，纤维含量（体积分数）对无侧限抗压强度和劈裂强度的影响较大，而纤维长度对劈裂强度的影响较大；纤维含量以1.5‰为宜，纤维长度以18mm为宜。     

荣誉站台

日照港监理公司科研项目工作结硕果 目前,日照港建设监理有限公司深入开展科研攻关活动,在日照港集团有限公司立项的“高性能纤维混凝土在港口堆场、道路等工程中的应用实施计划”取得阶段性成果。该奔司的Qc成果“控制岚山港1^#、2^#码头施工阶段工程投资”获得山东省建筑业QC成果一等奖;     

如何应对路面基层早期破坏

近年来，我国公路建设迅猛发展．随之也出现了一些问题．其中之一就是一些道路在通车后的2至3年内．基层便出现早期破坏。石灰粉煤灰稳定碎石（以下简称为二灰）具有强度好、易操作性、施工简便等优点，在我国公路建设中作为路面基层材料得到了广泛应用。     

Pink Label（粉红标签）系列突显女性关怀——你们并不孤单，骑行路上有“我”相伴

2010年1月，哈雷戴维森推出了全新的Pink Label（粉红标签），该系列是由最畅销的女性服饰产品组成。其中包括：头盔、皮夹克、皮制手套、高性能眼镜、运动服上衣、运动服长裤、背心、腰包、帽子和头巾等。“我们在开放公路上和骑行活动中遇到那些遭遇乳腺癌困扰的女性骑手和乘客，她们给予我们灵感，让我们想要创造出这样一款产品，对她们的个人境遇表示尊敬，并让她们知晓，自己并非在独自骑行。Pink Label（粉红标签）系列由此诞生。”     

酒井的低调自信

作为一家在华的日本独资企业,酒井工程机械（上海）有限公司此次参展显得有些低调。 其实有七十年筑路机械历史和研究技术的酒井．早已是道路建设装备制造商中的领先者,从高性能的压路机到小型筑养路机械设备．被广泛应用于市政．公路建设工程中。     

数据

0.18个 民航局局长李家祥目前表示，目前我国的机场不是多了，而是远远不够。与国际上相比，我国每万平方公里仅有0．18个机场，不仅远低于美国（0．57个）等发达国家，也低于印度（0．38个）、巴西（0．85个）等发展中国家。未来，仍需要稳步有序地推进机场特别是支线机场建设，着眼于整个民航业的大众化战略，     

发挥专家群体优势 做好设计监理工作——渝遂路、渝湘路彭武段设计监理工作回顾

受重庆市交委和高发司的委托．中交一公院方舟工程咨询公司于2003年6月和2004年3月先后承担了渝（重庆）遂（宁）路（重庆市境内111km）和渝（重庆）湘（长沙）公路彭（水）武（隆）段（65km）两条高速公路二建项目的设计监理任务。方舟公司十分重视这方面的工作，随即组建了较强的设计监理项目组。设计监理组长期进驻现场的有路线总体，路基路面、桥梁涵洞、隧道、工程地质等专业能适应高速公路设计监理需要的高素质人员。该项目组成员虽然大多已经退休，但具有丰富的工程设计、施工经验和较高的技术职称．其中有博导、研究员、教授级高级工程师和几位享受国务院政府津贴的专家．身体状况也能长期适应在现场工作。在专业学科方面，加上根据工作需要随时赴渝的路线交叉及控制测量等咨询专家．设计监理组具有满足项目需要的专业结构．形成了高智能的专家群体，从而能做到知识互补．全面监理。此外监理组还配备了几名近年毕业的大学本科生和文职人员．充分利用他们在计算机方面的优势在建立数学模型．计算机检算以及图纸文字处理等方面．做了大量工作．也使设计监理组的人员结构更趋合理。     

高粘度：路用沥青材料的新指标

沥青材料用于路面铺筑由来已久。在这一过程中，人类主要利用的是沥青材料的流变学特性．利用沥青材料在应力．应变．温度等外部条件作用下发生流动变形的规律特性。实验表明，沥青材料在高温下呈现为液体，具有一定的流动性，借此可以将其输送、计量．与石料等搅制成热沥青混合料、进行铺路施工。在较低的常温条件下。沥青则呈     

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