浅议如何理顺港航关系

长江航运体制改革作为中国改革大系统中的一个子系统,已统领长江航运五年了。港航分管前,政企合一,港航一家,既捆住了船公司的手脚,也压抑了港口的发展。港航分管后,实行“分灶”吃饭,各自成为独立的经济实体。各有各自的经济效益。在改革还不配套,不深入的情况下,港航之间的关系出现了不协调和不尽人意的地方。主要表现在:一是港航、通讯、港政、航政等系统改革不同步,出现政出多门、互相钳制的现象;二是港航企业发展比例关系失调;三是经平衡的月度运力、货源计划兑现率     

射阳县航运公司在“早”字上做文章

去年创利润127万元,名列江苏省县、市级航运企业之首的射阳县航运公司,在新的一年里,各项工作注重一个“早”字,不仅夺得了首月开门红,而且明确了今年和“八五”后三年的目标,工业及第三产业也有新的眉目。首先是运输生产抓得早。元月份本是水运生产一年中最淡的季节,时值隆冬、航道水浅、船舶周转速度慢,并有元旦、春节两大节日,大部分货主回家过年,货源难组织。但是,这个公司在淡季里不是消极等待,而是主动出去,以保证     

企业

近日,由来自山东省、辽宁省、吉林省以及黑龙江省的40余家道路货运企业和海运企业共同组成鲁辽吉黑物流甩挂联盟组织宣告成立。该联盟以陆海滚装运输为主．以资源共享、风险共担、互利双赢为宗旨,整合山东、辽宁、吉林及黑龙江省的运输资源,实现陆海甩挂联运,降低物流成本。提升运输效率,实现跨区域联盟企业共赢。联盟内各种公共资源对每个成员平等开放,成员之间共享货源、站场、运力、信息等。     

加快转变生产经营方式 提高工作质量和效益 努力开创铁路货运营销工作新局面

2009年以来,铁路货运营销工作取得显著成绩,但从外部环境和内部条件看,都要求货运营销工作加快转变生产经营方式,提高货运营销工作质量效益。根据2010年货运生产经营目标和货运营销工作思路,铁路营销要重点抓好的工作是加强货源组织,深化推进货运组织创新,优化完善货运产品体系,优化运力资源配置,提升运输服务质量,推进货运营销信息化建设,加强机制、队伍和作风建设,搞好廉政建设,全面完成2010年货运营销各项任务。     

探究拉客顽症

随着我国公路建没加快，道路旅客运输尤其是班车客运经营方式实现了多元化，运力运量得到了大幅度的提升，车辆等级有了明显的提高。与此同时，也出现了一些对客运市场的健康有序发展极为不利的问题，比如站外拉客已成为扰乱运输市场的一大顽症。班线客车站外拉客催生出一种新的社会群体——“拉客仔”。“拉客仔”主要由社会闲散人员组成，     

长江三峡库区航运资源调研报告

为了掌握蓄水后长江三峡库区航运资源情况,初步了解成库后三峡库区地区航运因素发生的变化,了解地方经济发展、交通运输对长江航运发展的新需求,初步摸清三峡库区航运资源的“家底”,为交通系统各级领导的决策服务,同时也为三峡库区航运的规划、航运的行业管理等提供依据,中国水运建设行业协会内河航道分会组织了对长江三峡库区航运资源的调研活动,以座谈会和现场察看等形式对重庆市港航管理局和湖北省港航管理局辖区内的支流航运资源、航道情况、运力及航运规划情况进行了调研,走访了重庆市万州区港航管理局、奉节县港航管理所、巫山县港航…     

论经营五性分析图在水运企业经营管理中的运用

随着1984年航运体制改革方案的实施,各水运企业的经营方式,结算方法和考核水运企业经济效益统计指标都有重大改革和突破。但是笔者认为,对企业实行“八项经济技术指标”的考核,已经满足不了形势发展的要求,试行的“国营运输企业主要经济效果指标”的考核也有它的不足之处,同时,水运企业采     

国营汽车运输企业面临的困境及其对策

近几年来,我市国营 汽车运输企业因受市场疲 软等客观环境的影响,生 产经营步履艰难,经济效 益不高,主要表现在: 一、货源短缺,社会运 力增长失控。 “六五”期间,全市汽 车保有量为2.2万辆,实 际猛增至4.2万辆。由于 社会车辆的盲目增加,导 致社会运力与运量比例失 衡,运输市场出现严重的 运力过剩,汽车运输效率 普遍下降。1991年我市三 家国营大中型汽车运输企 业车辆工作率和实载率仅 为71.4%和60.8%,全年 无货停驶车日高达68509 个,占全部完好车日的 11.5%,由于货源严重短 缺,各运输业户为争货源 )竟相压价,一些个体或非 ’专业运输业户…     

多种经营纵深行——四川省航运企业发展多种经营之回顾

“八五”期间,四川省航运企业多种经营发展迅猛。从广度上看,由70年代的采砂、采石、办砂砖厂发展到现在的25个项目、270多个品种,涉及各行各业;从深度上看,航运企业抛弃过去“安置人员,提供货源”的转产思路和“小投     

搞好运输宏观管理 促进市场健康发育

自1989年以来,我们围绕加强运输宏观管理,紧扣“运力调控、计划运输和规范行为”三个环节,始终抓住“车”、“货”、“客”三大要素,全面开展运输市场治理整顿,目前,初步建立了营运运力宏观调控制度,基本形成了计划运输与市场调节相结合的货源调控机制,进一步理顺了“两归四统一”为主要内容的客运市场秩序。我们的作法和体会是:     

承包 经营 责任

随着经济体制改革的不断深入,航运企业及其船舶将面临三个方面的严峻挑战:一是货源分配由指令性计划变为指导性计划,船公司不能靠吃“皇粮”过日子;二是由于国内价格体系的改革,使燃物料和原材料价格的上涨,导致港口使费不断上涨,船舶运输成本升高,航运企业效益受到影响;三是面对新的航运市场,各国船东争先恐后地纷纷建造大型集装箱和散装船,导致再次船舶过剩,运费下跌,加上国内远洋运输的开放,远洋运输由中远公司     

客运出租车市场的供需平衡问题探讨

客运出租车市场是道路运输业的重要组成部分,是能比较集中地体现道路运输“门到门”的运输特点和满足出行者意愿的一种道路旅客运输经营方式。由于各地区经济条件发展水平和客观条件千差万别,不能也不可能提出千篇一律的要求,应当顺应当地经济发展的需求,搞好市场宏观调控,达到供需相对平衡,保证客运出租车业健康、有序地发展。加强对客运出租车市场的调控,可以收到以下几个方面的功效:调节运力盲目配置,避免造成运力浪费与不     

加强收入检查 提高经济效益

收入检查工作是港口企业收入管理中的重要环节。在当前港口货源严重不足的情况下,扎扎实实地抓好这项工作,是十分必要的。我公司把这项工作列为“双增双节”工作的重要措施之一,并通过认真落实,使这项工作得到加强,促进了收入管理水平的提高。据1990年l-5月份统计,共防错堵漏收入228万元,取得了较好的经济效果.我们的基本做法是: 一、进一步加强了收入检查组织工作 收入检查工作并不是一项新工作,但是要想真正搞好,要取得较好的效果,就应该先把检查队伍组织好,把部门关系协调好,发挥各有关科室和业务部门的积极性。否则,工作就不能顺利开展…     

借贷记帐奇闻

以“借”“贷”作为记帐符号,是会计的基本特征,但是在美国弗吉民亚州有个叫赖斯顿的小镇上,有一个名叫“取长补短俱乐部”的组织,它的成员各以自己的特长为组织中的其他成员服务,该组织在服务与被服务者双方的“帐”上各记上一笔:服务者记在贷方帐户,他即取得接受别人服务的权利;被服务者记在借方帐户,作为抵消权利或欠人一次服务的义务。 这个所谓“取长补短俱乐部”的记帐方法类似会计的复式记帐,但又不用货币作计量单位,缺乏会计的基本要素,违反西方所谓的会计假设。它更没有会计信息输出──会计报表。这种既似会计,又不似会计的行为,…     

春秋航空公司落户沈阳

春秋航空有限公司（以下简称“春秋航空”）与沈阳市政府于9月15日签署了沈阳东北亚航空枢纽港发展合作协议。根据协议,春秋航空将加大在沈阳基地的运力投放,放置更多的A320飞机,以廉价航线提供更多服务。     

发展深圳机场国际航空物流的几点思考

一.要素相关性理论及“木桶效应”理论 任何一个民航机场力求发展国际航空物流都必须充分考虑一系列相关要素,具体包括机场所在地区经济发展情况、国家及地方的货运发展支持政策、货源是否充足、市场组织情况、航空公司运力、航线及航班密度是否合理、代理人经营能力、海关联检单位(特别是海关)的配合、机场方面的地面保障能力及经验等。各要素紧密相关且互相制约和影响,需协调配合才能达到大力发展国际航空货运量的目标,否则极易出现“木桶效应”(即装水量受最短木条的制约)。所以发展航空物流尤其是国际航空物流,首先要科学分析、正确判断和重点解决最滞后的要素(最短木条)。     

“P3”联盟来袭 开启全球航运新格局

2013年6月,全球集装箱班轮业前三甲企业马士基航运、地中海航运以及达飞轮船宣布合计拿出260万TEU的运力（各自贡献42%、34%和24%的联盟运力）成立P3联盟,以在东西主干航线（亚欧、跨太平洋、跨大西洋）合作运营,这称之为P3联盟,该计划于2014年生效。是什么让三大航运巨头携手合作？近几个月来,全球各方对此反响又究竟如何呢？     

谈产权转让经营中安全风险的防范

近年，随着运输市场的变化，运输企业的内部改革也在不断深入，由单车承包、租赁经营、合股经营到买断经营，经营方式的不断变化给企业生产经营注入了生机和活力，同时也给企业带来了良好的经济效益。我市四达运输总公司是一家以客运为主的运输企业，1996年开始尝试产权转让经营，即企业在保证国有资产保值增值的前提下，按规定对单车价值进行评估，确定合理的转让价格，将单车一次性转让给受让者，车辆仍挂靠企业经营，受让者自揽客源、货源，自负盈亏，并按规定上交由企业代收代交的款项和管理费的一种经营方式。1997年全面铺开，公司46台…     

运输企业走出困境的对策

1990年以来,运输市场疲软,货源短缺,导致部分车辆“吃不饱”,一些车辆待货停运。根据邯郸市汽车运输企业的调查,截止1990年9月份,所属9个专业运输企业货物周转量6014.8万吨公里,比计划少完成27.6%,利润净亏113.8万元,9个企业就有6个亏损,亏损面占66.7%。分析其原因,主要有以下几个方面: 1、货源管理失控。货源,作为运输市场管理的重要环节,长期以来,未列入地方政府及主管部门计划之内,基本上是放任自流,无人管理。以至运输市场上出现封锁、垄断、转手倒卖货源的违法行为,形成混乱抢争货源的无政府主义状态。 2、运力育理失控。按照客观经济…     

平等互利 合作互惠 繁荣海峡航运

1997年4月19日凌晨3:58,厦门轮船公司的“盛达”轮在船长许跃峰指挥下解缆起锚,徐徐地驶离厦门港,向海峡对岸驶去。当日晚20:45,“盛达”轮抵达高雄港,21:20靠好了快桅公司的76码头。这是两岸人民久盼的一天,也是海峡两岸航运界人士多年努力的结果。紧接着,“华荣”轮也于当日由福州直驶高雄。同年4月25