公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点

正在公路养护施工中,微表处技术与稀浆封层技术具有重要应用价值。本文首先对稀浆封层及微表处技术作出简要阐述,然后结合实例,对公路养护的微表处技术及稀浆封层施工技术要点进行探讨,希望可以对业内起到一定参考作用。稀浆封层及微表处技术概述稀浆封层主要指的是利用适当级配砂、石屑、填料、外掺剂、乳化沥青以及水,依照一定比例拌和成的沥青混合料,将沥青混合料在路面上均匀摊铺进而形成的沥青封层。稀浆封层施工技术的应用可以提升路面防水性     

耐火性乳化沥青稀浆封层混合料的设计方法

耐火性沥青混合料被广泛应用于隧道或桥面铺装工程,现有的耐火性沥青混合料是在热拌沥青混合料中掺加阻燃或耐火性材料配制而成,然而,热拌沥青混合料在拌和的过程中,要耗费大量的燃料,且厚度一般应大于2cm,否则无法碾压成型. 本文谈到的耐火性乳化沥青稀浆封层材料是在常温下成型,厚度为0.5cm～1.0cm,既经济又环保. 原材料性能 乳化沥青 采用壳牌改性乳化沥青,试验结果见表1.根据试验结果,所测技术指标均符合《微表处和稀浆封层技术指南》中“微表处和稀浆封层用乳化沥青技术要求”BCR型改性乳化沥青的技术要求.     

低噪微表处混合料优化研究

正微表处技术是一种经济、快捷、高效的预防性养护技术,与热拌沥青混合料相比,微表处混合料噪音较大,严重影响了行驶的舒适性。本文通过在微表处混合料中添加纤维,优化其配合比以及油石比掺量三方面对微表处混合料性能的影响规律入手,优化设计参数,为微表处的优化设计提供理论参考。     

抗滑耐磨耗性微表处试验研究

正微表处是一种路面罩面技术,具有高抗滑磨耗、抗滑性能的特点。合理用量的纤维能够显著提升微表处混合料的抗滑性能、抗剥落性能和耐磨耗性能。采用MS一3型级配时,推荐最佳纤维用量宜为0.2%。添加环氧树脂,有利于提升微表处混合料的抗剥落性能,随着环氧树脂用量的增加,其抗剥落性能不断增强,从适用性以及经济性方面考虑,建议环氧树脂的用量宜控制在2%以内。     

自检技术使我们不敢怠慢

美国公路建设界在沥青混合料中使用抗剥落剂几乎已经成为习惯．目前全美有82％的州在使用沥青抗剥落剂．其他州则由于气候和集料特性的缘故暂时还没有使用沥青抗剥落剂。中国的沥青抗剥落剂使用时间并不长．应用范围也不广泛，但却有很多问题却值得注意。     

道路养护新技木——微表处

微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式．它适用于重交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等。微表处由聚合物改性乳化沥青、100％轧碎石料、矿物填料、水和必要的添加剂组成．使用专门的施工设备边拌和边摊铺。微表处可以提高路面的抗滑能力、阻止水份下渗、防止路面的老化与松散．从而有效地延长路面的使用寿命。微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺．微表处还可以填补已经稳定的车辙。     

SBR与SBS对乳化沥青及微表处性能的影响

正近年来,预防性养护的作用日显凸显。微表处作为公路养护中的常用技术,在高速公路的预防性养护中被大量应用。因此,重视微表处时胶乳改性剂的合理选择将非常有意义。本文主要介绍SBR改性乳化沥青和SBS改性乳化沥青的性能差异,并对比二者用于微表处施工的性能差异。     

RAP掺量对热再生沥青胶结料粘度的影响

在沥青混合料热再生过程中,随着RAP掺量的增加,胶结料中老化的沥青含量也在增加,大大降低了胶结料的粘度。本文分析了RAP掺量增加对沥青胶结料粘度的影响,并提出了掺入降粘剂改善胶结料粘度,达到降低拌和温度的建议。     

玄武岩纤维SMA的温度稳定性分析

正为揭示玄武岩纤维对SMA沥青混合料温度稳定性的影响,试验首先确定级配优化后的SMA沥青混合料最佳纤维用量,设计三种对比试验:不掺加纤维,掺加木质素纤维,掺加玄武岩纤维,依托小梁弯曲试验及车辙试验,评价SMA沥青混合料的高低温稳定性。试验结果显示:掺加0.15%的纤维可以有效地改善SMA沥青混合料的高低温稳定性,其中:掺加0.15%的玄武岩纤维对SMA沥青混合料的低温抗裂性能及高温抗车辙性能提高     

煤直接液化残渣改性沥青混合料路用性能试验

本文依托试验，研究煤液化残渣改性沥青混合料的路用性能。首先，分别采用DCLR和70#基质沥青制备DCLR改性沥青，再采用AC-13级配制备DCLR改性沥青混合料，用以研究DCLR改性沥青混合料的高温稳定性能、抗水损性能及力学强度指标。通过试验发现，与基质沥青混合料相比，DCLR改性沥青混合料的上述3项指标分别提高38.45%、80.15%和93.85%，由此说明DCLR改性沥青混合料具有较高的工程路用价值，可以应用于现场工程。     

橡胶粉、水泥对沥青改性性能的试验

正为提高沥青混合料与花岗岩等带有酸性集料的黏附性能,在沥青混合料中加入橡胶、水泥等外加剂来改善沥青混合料性能,使改性沥青与集料具有良好的黏结力,克服沥青路面早期破坏的弱点。通过分析剪切时间和温度、橡胶粉和水泥的掺量,并运用正交试验原理来分析橡胶粉和水泥对沥青的改性性能,寻求橡胶粉和水泥掺量及剪切时间和温度的最佳值,为指导实际施工提供参考。研究背景     

温拌沥青技术在沥青路面施工中的应用

为使沥青路面温拌沥青混合料在铺筑之后更好地发挥性能,本文依托工程实际,使用不同温拌剂掺量制备温拌沥青,并检测其三大指标,结果表明掺量控制在1%~3%为宜;在试验路段采用不同级配摊铺施工,并通过车辙试验和低温弯曲试验检测分析可知,温拌沥青混合料使用级配2可提高路用性能。     

张掖“四新”真功夫

正"改性乳化沥青生产与研发、雾封层含砂还原剂封层技术、微表处、粘贴碳纤维布处治桥梁裂缝、冬春季冷补沥青混合料……"这一个个专业的学术词语在甘肃公路局张掖分局已经不算什么新鲜事。6月20日,在甘肃省公路系统科技创新大会上,张掖公路分局对"四新"(新材料、新技术、新工艺、新设备)技术的引进和经验推广,引起了全省科研同行的浓厚兴趣。     

分离冷再生微表处配合比设计方法

本文在废旧沥青混合料分离再生技术的基础上,分析了分离再生集料性能。通过对现行微表处配合比设计方法的分析及分离冷再生微表处混合料马歇尔稳定度试验,提出了基于马歇尔稳定度的分离冷再生微表处配合比设计方法。     

预告

<正>2015年度乳化沥青学术交流会将于天津市举办"2015年度乳化沥青学术交流会"将于12月14日至17日在天津市举办。本次会议主旨议题是"提升我国乳化沥青行业整体技术水平,实现绿色养护、快速养护和耐久养护",主要内容涉及:乳化剂的研发和产品;乳化沥青与改性乳化沥青的研究、生产与应用;乳化沥青、微表处的施工工艺与施工设备;乳化沥青冷再生施工工艺与施工设备、检测仪器以及相关工程实践介绍等。     

水泥—乳化沥青混合料路用性能及强度形成机理研究

水泥-乳化沥青混合料则是将适量水泥掺入到普通乳化沥青混合料中而成的一种新型筑路材料,但因水泥的掺入,混合料的物理-力学性能及结构特性有别于普通乳化沥青混合料.鉴于此,本文对水泥-乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和疲劳性能等进行试验研究,并分析其强度形成机理,为水泥-乳化沥青混合料在沥青路面上的应用推广提供有益参考.     

微表处实施的最佳时机

微表处技术在近几年的沥青混凝土路面养护中应用比较普遍。但是，作为预防性养护的常用手段，选择什么时机，在路面使用到什么程度实施微表处，一直是公路管理者不断探讨的问题。石太高速公路曾在多处路段实施微表处养护，本文通过三处不同路段在路面破坏状况不同的情况下实施微表处的工程实例，来分析微表处实施的最佳时机。     

SBS改性沥青技术性能及质量控制研究

为了提高路面的力学性能及使用性能,越来越多的公路建设采用沥青路面,但沥青材料作为高分子有机物,存在高温稳定性不足和低温易开裂等问题.针对沥青材料的使用性能及工程实际的需要,道路行业专业人士提出了改性的观点.其中,SBS即为一种重要的乳化沥青改性剂,添加SBS改性乳化沥青后,可有效提高沥青混合料路面的耐久性、耐高温性和水稳定性,而且还可提高路面的承载能力.然而,在SBS改性沥青在使用过程中,我国还没有一个完整的改性沥青评价体系,施工单位在得到成品改性沥青时对SBS掺量的确定也还未形成有效的手段.因此,笔者研究SBS掺量对改性沥青各项性能指标的影响,同时探讨SBS改性沥青在生产过程中的质量控制技术,研究结果将为SBS改性沥青的质量评价及控制提供参考依据.     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

抗车辙剂在高速公路沥青路面的应用分析

为研究抗车辙剂在高速公路沥青路面的应用,本文介绍了抗车辙剂的一般参数和作用机理,并依托实际工程,对添加抗车辙剂的沥青混合料性能进行检测,对在添加抗车辙剂的高速公路沥青路面的抗车辙能力进行评价分析。