重庆江北国际机场:年旅客吞吐量破千万,第二跑道建设奠基

12月18日上午,在重庆江北国际机场跑道东面,锣鼓喧天,礼炮声声,被喜庆声音吸引的周边村民聚集在山头上眺望。他们目睹了重庆江北国际机场为第1000万位旅客颁奖,看到了重庆市的王鸿举市长和民航总局的杨元元局长等领导为重庆江北国际机场第二跑道建设工程铲土奠基。     

新形势下对我国航空公司节能减排工作的思考

大力开展节能减排工作，是贯彻，落实节约资源和保护环境基本国策的重要举措，也是各行各业践行科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会，实现国民经济持续健康发展的必然选择。民航业是我国经济的重要组成部分，同时也是能源消耗大户，据估算2006年我国民航航油消耗为996万吨，航油成本为578亿元，2008年全年航油消耗为1195万吨，航油成本为892亿元，航油消耗量年均增速为9．5％，航油成本年均增速高达24％，随着我国民航机队的扩张，     

打造国际航空枢纽助推重庆经济发展——写在重庆江北国际机场旅客吞吐量突破1400万人次之际

踩着2009年的尾巴，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次。2009年12月30日12时45分，随着南京到重庆的机号为B一6247的0Q2320航班抵达重庆江北国际机场，迎来了重庆机场2009年的第1400万名旅客余晓佳，成为重庆江北国际机场的第1400万位旅客的她惊喜万分，重庆航空公司为该旅客送上了美丽的鲜花。     

重庆江北国际机场发展环境分析和战略制定

重庆机场集团公司于2003年12月26日按照民航体制改革方案实行机场属地化管理,2004年4月18日成为首都机场集团的全资子公司,之后集团又经历几次调整,实行政企分开、政事分开;而如今,面对民航业千载难逢的发展机遇,重庆江北国际机场应当采取什么样的发展战略?怎样才能满足航空运输和带动地方经济发展的需要呢?怎样才能在区域机场竞争中获得更好更快的发展呢?本文通过对重庆江北国际机场的发展环境分析,提出了重庆机场发展战略和目标定位。     

中国航油集团全面开展物流适航审定

2009年2月16日，中国航油集团物流有限公司适航审定申请仪式在京举行。 中国航油集团物流有限公司是中国航油集团公司系统内继中国航油有限公司基本完成适航审定工作之后，全面开展适航审定工作的第二家成员企业。此次申请仪式标志着中国航油供应链条上的适航管理工作全面推进。中国航油集团物流有限公司将以适航审定为契机，     

航空公司与航油公司的利益关系刍议

一、航空公司的航油负担 目前,航油消耗已成为航空公司的最大负担.1990.2007年,我国航油的总消耗量以年均15%的速度递增.2007年全行业的航油总消耗量达1160万吨,达到历史最高水平.与此同时,国际油价持续走高.2005～2007年,始终在70～90美元/桶的高位徘徊,致使国内航油价格也一再上调.2003年,航油价格仅为2700元/吨,2005年则达到5400元/吨,涨价达1倍,2007年高达6 500元/吨左右.在这种情况下,航油成本占航空公司营运成本的比例是30%～409%,是比例最大的单项成本.     

陈久霖和中国航油神话的破灭

中国航油是中国航油（新加坡）公司的简称，这是一家在新加坡注册的中资公司。它的母公司是中国航油集团。陈久霖则是中国航油集团副总经理、中国航油（新加坡）公司执行董事兼总裁。经国家有关部门批准，新加坡公司在取得中国航油集团公司授权后，自2003年开始做油品套期保值业务。     

航空公司与航油部门利益关系刍议

一、航空公司的航油负担目前，航油消耗已成为航空公司的最大负担。1990～2007年，我国航油的总消耗量以年均15％的速度递增。2007年全行业的航油总消耗量达1160万吨，达到历史最高水平。与此同时，国际油价持续走高。2005～2007年，始终在70～90美元／桶的高位徘徊，致使国内航油价格也一再上调。     

垄断屏障下的高航油价

据报道,对目前中国的高航油价,有的主张建立国内航油价格与国际航油市场的联动机制,即通过某一个比较科学的计算公式,使国内航油价格与国际航油价格形成联动;有的主张放开航油进口市场,让市场去发挥作用。对于这些建议或看法,从某个方面考虑可能有其正确性,而笔者认为:这些建议要么行不通,要么没有切中我国航油供应问题的要害,很难与建立有中国特色的市场经济体制的大目标一致。一、中国航油价格高,成本比例大近年,国际石油市场机制存在问题,加上中东局势不平衡等原因,石油价格一直在上升。我国进口石油的比例一直在提高,包括航油在内的成     

浅谈航油企业的安全文化建设

安全是航油企业的永恒的主题，安全文化已成为中国航油企业文化的重要组成部分，并起着越来越重要的作用。推进安全文化建设，促进企业安全生产已成为当前中国航油的主要任务。笔者就航油企业安全文化建设的方法和途径谈点粗浅认识。     

2006年航油价格与价格政策回顾及2007年展望

剧烈波动的航油价格给全球航空业造成了严重影响。全球航油成本占全部运营成本的比重从2004年的14%攀升至2006年的24%,给航空公司带来巨大的经营压力。在这种背景下,我国航空公司的经营也遇到了极大困难,航油价格的涨跌成为民航业关注的一个焦点。     

重庆江北国际机场春运期间推出服务新举措

本刊讯 重庆江北国际机场为保障旅客安全、顺畅出行，进一步提高旅客服务质量，在保持原有服务基础上，又在春运期间推出了“1＋5”主副服务品牌及“空铁联运”服务项目。     

国际航协：国际航油价格回落 航空股上扬5%

国际航空运输协会（IATA）发布的航空公司财务调查报告显示,自航油价格从高点回落后,5月份航空公司股价上扬5%。自2011年2月份以来,航空股连续遭遇重创,跌幅严重,但航油价格在4月份出现下跌,航空股从低谷起飞,在5月份获得上扬。6月份，航油价格保持在每桶128美元左右，金融市场对航空公司的财务前景依然看淡，国际航协报告显示航油价格与去年第三季度的价格相比，每桶高出40美元，而自去年第三季度以来，航空业利润持续呈下滑态势。     

生物燃油：欧洲航空公司先人一步

欧洲最大的航油消费者已经向生．物燃油迈出了勇敢的一步,汉莎发起了世界上第一个使用生物燃油的定期商业航班。这是替代能源商业化的巨大前进并将最终降低碳排放,并对作为航油惟一来源的石油引入期待已久的竞争。     

重庆机场国内首推手机号码确认身份安全认证系统

本刊讯为满足旅客对商务、办公、娱乐等不同信息的需求，近日重庆江北国际机场在T2B国内候机楼内开通了免费W1F1无线上网服务，并在全国机场中首次采用了利用手机号码确认身份的安全认证系统。     

航油企业思想政治工作的创新之路

随着知识经济时代的到来和行业的改革发展，使航油企业面临着新的挑战，要求思想政治工作必须不断创新。     

2007年航空业预测:跨越彩虹

2006年全球航空业的发展显然超出了航空人士的预期,这直接引起他们对2007年航空业的发展产生了更美好的憧憬,航空业界普遍认为2007年将会是航空公司本轮盈利周期的峰值年份。本期潮头文章特选用《国际航空运输》杂志的《2007年航空业预测:跨越彩虹》,向读者展示航空业界对全球航空业发展的乐观预期,也希望2007年航空业发展如人们期待的一样,成为自2000年以来的首次全行业盈利,不过航空业的发展还有很多不确定因素,比如航油价格等等。至于2007年航空业发展到底如何,就让我们拭目以待吧。     

实现保税港区与江北机场的无缝衔接 重庆机场国际航空货运站暨专用货机坪正式启用

3月2日，重庆机场国际航空货运站暨专用货机坪正式启用，标志着西部惟一的保税港区两路寸滩保税港区与重庆江北国际机场实现了无缝衔接。它的启用，将对机场航空物流发展的资源规模、运营水平、服务质量、航线网络等起到极大的提升和带动作用，将促进重庆机场“大通关”基地建设、     

“重庆造”笔记本电脑直飞北美、澳洲

本刊讯4月21日凌晨,澳大利亚澳洲航空公司的一架波音747全货机飞抵重庆江北国际机场,并载着34吨笔记本电脑飞往芝加哥。     

FAA 2006～2017航空预测报告(续二)(发表于2006年2月28日至3月1日FAA航空预测会议)

4.航空货运从历史数据看,航空货运变化与GDP 同步。影响到货运增长的其他因素还包括收益的下降、生产率的提高和全球化。航空货运业已经出现了明显的结构性变化,这些变化主要是包括:FM 和 TSA 发布的航空货运保安法规、国内快递市场的成熟、运输方式从航空向其他方式(尤其是公路)转变、航油附加税的征收、开放天空协议促进了国际贸易量的增加、美国邮