青春，在这里燃烧——记“全国先进基层党组织”华北空管局塔台党支部

华北空管局终端管制中心塔台，负责为所有进出首都北京的航班提供空中交通管制服务，同时还担负着党和国家领导人出访专机、各国政府首脑访华专机，以及其他重要飞行的保障任务。随着国家经济的持续发展和民航改革的不断深化。航班飞行量迅猛增加。首都机场飞机起降架次由1996年的174120架次增至2006年的377827架次。日高峰由10年前的446架次增至如今的1080架次。平均不到一分钟，首都机场就有一架飞机起降，华北空管局终端管制中心塔台成为中国乃至亚洲最繁忙的空中交通管制部门。     

缓解管制员精神压力 创造空管安全的氛围

民航事业的蓬勃发展，推动了空中交通管制工作的不断前进。对于空管系统保证安全的核心、直接负责飞行指挥的管制员队伍来说，也承担着更多的各种高强度、高危险性工作，使得这一群体的压力异常巨大。IATA（国际航空运输协会）的统计资料表明：80％以上的空难是人为差错造成的。心理学研究发现，80％的人为差错又是因为个人问题造成工作状态下降而导致的。因此要保征空管安全就必须抓好管制员队伍建没，抓好管制员心理健康的维护管理。     

构建空管和谐 创造空管辉煌——记民航呼和浩特空管分局

呼和浩特空中交通管制区域位于中国的北部边疆。北邻蒙古国、俄罗斯，承担着我国至欧洲和北美洲大部分地区的空中交通管制任务。每天有300多架次飞机从空中飞越，100多架次起降航班。几十年安全生产无事故，为地方的经济振兴、为中国与世界的发展做出了卓越贡献，这是一支特殊的队伍、一支甘于奉献的队伍。     

我国空中交通管理人才需求分析及对策

随着我国经济的发展,民航业也在快速发展,航班流量日渐增加,空管工作的压力与日俱增,而缓解管制压力的最有效办法就是合理地增开管制扇区以及将排班制度更加合理化,但这都需要一个前提,就是空管人才的支持。虽然我国管制队伍的数量和素质在不断提高,但与快速增长的飞行流量仍不能完全匹配,空中交通管理已成为制约民航发展和影响民航运行安全的一个主要因素。     

关于空管安全文化建设的思考

空中交通管制从本质上讲就是一种服务，确保飞行安全是这项工作的核心所在，在整个工作过程中，一秒钟的疏忽麻痹，一个细小的错误都可能酿成难以挽回的严重后果，这就要求每一位空管从业人员都必须具有较强的业务能力以及完善的综合素质，而这里所谈及的能力和素质都基于每一个人思想中所蕴涵的安全意识，这种意识既是表象的又是潜在的。     

杭州空管中心开展“规范 求实 协作 敬业”主题活动

杭州空管中心航务管理部于近期推出了“规范求实协作敬业”的主题活动。这项活动紧紧围绕“安全第一、预防为主”的方针，以强化安全、运行管理以及狠抓执行力为重点，突出抓好服务的规范化建设、员工技能培训。活动确定了杜绝空中交通管制原因造成的飞行事故；杜绝气象、航行情报原因造成的飞行事故和事故征候以及全年顾客满意度不低于87％等11项活动目标，并通过加强安全教育与管理、开展“和谐空管，温馨家园”的空管文化建设、落实《带班主任工作情况报告表》的执行、做好防相撞工作、案例分析会、完成雷达管制的最后准备工作、严抓培训管理等一系列具体的活动内容和措施来确保活动目标的实现。     

基于需求视角下的现代空中交通管制员综合素质分折

空中交通管制(ATC)是民航安全管理工作的重要组成部分.随着我国社会经济的持续健康发展,民用航空空中交通管制系统进入了快速发展时期,不断攀升的飞行量对ATC安全保障系统形成了空前的压力. 新形势对管制员队伍提出了新的要求.首先是量的需求,要保证有足够的职业人员从事飞行的指挥和管理工作;其次是寄希望于提高个体管制员素质以适应行业发展的需要,主要体现在新设备使用、新技术的掌握和应用、团队协作、心理承受压力等能力的提高方面.     

江苏空管分局团委以科技创新为载体 积极开展创建“五四红旗团委”活动

江苏空管分局团委积极响应民航局空管局团委号召,带领广大团员青年以进近管制室创建“青年文明号”为主题活动,以协助开发《空中交通管制辅助系统》为载体,以培养一支高素质、业务精、能力强的青年队伍,促进青年成长成才为目标,深入开展“五四红旗团委”活动。目前分局广大团员青年已经成为管制、设备保障等一线技术岗位的中坚力量,在日常空管保障、业务技术攻关等各个领域发挥出举足轻重的作用,协助研制的《空中交通管制辅助系统》实现了管制工作中的计算机辅助监控、电子交接、数字地图作业、数字化资料管理,     

中美ADS-B发展应用对比分析

随着世界经济全球化、一体化的加剧,航空运输业持续发展,飞行流量日益增加,传统的监视设施因精度低、覆盖面窄、运行成本高等缺陷已不能满足空中交通管制快速发展的需     

探索“安康杯”竞赛活动在航空业飞行安全中的作用

航空飞行是高危行业,安全工作在．体系中是主要矛盾,关系到人民的生命财产安全和社会稳定。航空飞行安全是一个系统工程,受自然界环境、空中管制、业内组织管理、机械等多种因素影响,空中管制、航线、机场、油料、航空公司、客货等子系统的完好性是安全飞行的关键,而航空公司飞行现场的组织运行是与其飞行器相关的飞行、航行、机务维修、客舱、地面运行保障等部门管理的驾驶舱资源、空中服务、保卫、     

国航圆满实现2009安全飞行年

2009年12月31日20时45分、20时55分,国航CA1588、CA1668两个航班相继安全降落在北京首都国际机场,中国国际航空股份有限公司2009年安全飞行工作完美收官。执行这两个航班任务的机组分别来自2009年新成立的国航最年轻的分公司——湖北分公司和国航飞行安全的王牌军——飞行总队。     

民航华东空管局 站在新起点 采取新举措

2006年，民航华东空管局航班飞行保障首次突破了100万，达到1031850架次，同比增长14.5％。在这一年里，华东空管局圆满完成了上海区域管制中心接管南昌高空；合肥、杭州、青岛实施雷达管制；济南、杭州开设地面管制席等工作任务，同时出色完成了保障上海合作组织峰会、中非首脑论坛、两岸包机等重大任务。     

细节决定成败——东北空管局沈阳空管运行中心区域管制室开展“细节决定成败，习惯关乎安危’’活动侧记

近年来，随着民航业的快速发展，沈阳区域飞行流量的不断增大，空管安全保障任务越来越重，特别是东北空管局创造了连续11年的安全周期，获得了总局“空管安全优胜奖杯”之后，管制员更感到肩上的担子重、责任大。为进一步做好安全保障工作，不断延长安全周期，东北空管局沈阳空管运行中心区域管制室认真贯彻落实上级指示精神，     

浅谈吉林地区通用航空的发展

通用航空,是指固定商业航班以外的,使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空是民用航空的重要组成部分,在国民经济发展和社会公益事业中具有独特的不可替代的作用。多年来,通用航空为国家建设、社会服务、民航发展做出了重大贡献。然而,我国通用航空的现状却并不令人乐观。通用航空的发展在过去一直是在计划经济社会效益的指导下发展,其投资和营运都有其特殊的限制要求,加上空中交通管制、机场保障     

零事故零差错国航天津觌2009年飞行安全年

2009年12月31日20时25分，随着中国国际航空股份有限公司CA1524航班降落在天津滨海国际机场，以及该公司在北京、广州执行航班任务的飞机安全到达各自的目的地，国航天津分公司2009年安全飞行工作以零事故、零差错完美收官，使持续飞行安全达到了44年零8个月。     

东航圆满实现2009安全飞行年

2009年12月31日23时35分,随着MU5694航班与MU5128航班分别在浦东、虹桥国际机场平稳降落,东航2009年飞行安全年划上圆满句号。2009年,东航完成飞行82.4万小时,同比增长7.9%;飞行44.8万架次,同比增长13.7%。发生事故征候8起;保证了飞行安全、空防安全和航     

培养职业道德确保飞行安全——记四川省职业道德先进单位国航西南飞行部二大队

国航股份西南分公司飞行部飞行二大队（以下简称：大队）,执飞13架B757飞机,飞国际、国内和高原航线。现有员工146人,党员106人,下设2个飞行中队。近年来,在国航股份西南分公司和飞行部的领导下,认真贯彻落实“安全第一,预防为主”的方针,始终把“保证飞行安全,力争航班正点,保持队伍稳定”作为大队一切工作的出发点和落脚点,加强安全管理,狠抓作风建设,大力加强技术训练工作,不断强化全员职业道德建设,保持了职工队伍稳定,确保了飞行安全、空防安全和航班生产任务的完成。     

浅谈空管智慧台站建设

甚高频(VHF)地空通信是民航空管系统进行空中交通管制的重要手段,在管制员指挥飞机飞行的过程中起着不可替代的作用,伴随青海民航的快速发展,越来越多VHF台站建设在机场以外的场所。基于传统的运维方式和技术保障手段在台站的维护实施中虽具成效,但结合"智慧空管"的建设规划与青海空管所辖VHF台站特点及维护人员现状,目前青海空管VHF台站运维亟需实现智慧型的转型,借鉴其他行业如广播电视台、电力、能源、制造业等依托互联网、物联网、人工智能、云计算。     

太原北站企业文化建设调查与思考

一、企业文化建设现状及存在的问题 太原北站是全路主要编组站之一,是西山线、太兴线、上兰村支线的起点,也是石太线、北同蒲线的终点.驼峰日均编解42列,年货运量2 600万吨,运输收入26亿元.全站设科室、部门11个,车间(站)、公司15个.截至2021年1月,全站现有职工1 909人,其中,男职工1 749人,女职工160人.全站现有硕士研究生学历28人,占总人数1.5％;大学本科学历280人,占总人数14.7％;大学专科学历491人,占总人数25.7％;高中及以下学历1 110人,占总人数58.1％.     

基于降低工作疲劳度的管制员轮班方式研究

空中交通管制是一项压力大、集中度高、易疲劳的高风险工作,是空中交通管理的核心工作.通过对历年民航业重大航空事故原因分析可以发现,影响空中交通管制运行效率和安全的因素,不仅有管理软件和硬件设备,还有班组人员,而且由于人为因素造成的事故数明显高于设施设备原因造成的事故数.因此,由班组人力资源管理所带来的人的因素对空中交通管制工作所产生的影响更要给予重点关注.