航空公司高原机场运行风险浅析

我国海拔1 500米以上的高原地区占全国总面积的1/3,其中青藏高原平均海拔超过4 000米,是全球航空运输运行环境最恶劣的地区.近年来,西部地区航空运输业迅猛发展,越来越多的航空公司加入高原航线运行,更多的高原机场也在规划和建设中.2010年5月28日,阿里机场试飞成功,国内高原机场已经达到9个,其中,标高在4 000米以上的有4个(昌都邦达、阿里昆莎、康定、玉树巴塘),昌都邦达机场的标高为4 334米,成为全球海拔最高的商用机场,世界上海拔排名前4位的商用机场均在我国青藏高原.     

国航西南分公司高原运行客舱安全训练首次纳入训练大纲填补国内空白

“当看到民航现有的培训体系中,高原航线运行的客舱安全部分教学大纲和课件依然是空白时,责任感和使命感激发了我们开发高原飞行客舱安全教学课件的愿望和决心”,     

东航云南大力开发“经昆飞”产品打造区域枢纽

2013年,随着“建设绿色经济强省、民族文化强省和中国面向西南开放的桥头堡”两强一堡战略的推进,东航云南有限公司秉承“经济发展,航空先行”的指导思想,积极响应省委省政府号召,发挥基地公司航线网络优势,不断推进昆明门户枢纽建设,在不断优化航线网络的同时,深入拓展极具“云南风情”的“省内经昆飞”航线市场,为省内各地搭建起一条条通往国内一二线城市的空中桥梁。     

首都机场接棒Routes 打造世界级门户复合型枢纽

2008年10月14日,在马来西亚吉隆坡举行的第14届世界航线发展论坛(以下简称"Routes")上,首都机场集团公司总经理张志忠向业界表达了首都机场打造世界级门户复合型枢纽的勃勃雄心。     

西部游重庆飞——南航、重庆机场联合景区及旅行社打造西部中转枢纽

3月31日,在重庆市政府、重庆市旅游局的大力支持下,中国南方航空股份有限公司、重庆航空有限责任公司携手重庆机场集团、武隆县人民政府等景区政府机构共同推出的"西部游,重庆飞"大型航空旅游中转计划正式启动."西部游,重庆飞"中转计划力图通过整合航空及旅游业中各环节资源,将重庆打造成为连接全国各地到西部景区的高原中转枢纽,并最大限度地发挥重庆旅游集散中心功能,促进重庆航空及旅游业发展.     

南航筹备成都分公司西部枢纽日益突起

成都双流机场腹地广阔,客货资源丰富,其吞吐量、通航点、航空公司运力投放都位居西部四大枢纽(成都双流、西安咸阳、昆明长水、重庆江北)之首,成为继北京、上海、广州之后的第四大枢纽机场,成都将与北京、上海及广州一起构成网络型航线结构,较之前主航线结构重心位于东部,成都机场加入成为其中一极后,航线结构重心将向西移动,使得航线结构更趋于稳定,航线网络辐射也更加均匀,战略地位显得尤为关键.     

美丽的高原公路

我国有四大高原,包括青藏高原、云贵高原、黄土高原、内蒙古高原,在高原修建公路需要克服冻土等许多技术难题,其中也凝聚着质监与监理工作者的心血和汗水。     

牦牛:高原之舟

牦牛在物质和精神的多重层面,都称得上是游牧高原、生活在高原的人们的一个图腾。人们称呼这个坚韧、强健、勇敢的物种为“高原之舟”,实在是因为人们在生活中根本不可能离开它的扶助,实在是因为牦牛负载着人们太多希望。牦牛牵引着人们度过一个个飞雪弥漫的艰苦岁月,直至花香草绿的春天重返人间。     

高原冷艳

一望无际的若尔盖大草原,绵亘不断的四姑娘山、巴朗山、康定折多山……在鲜花盛开的季节,四川的高原地带成为色彩的王国。四川属我国南亚热带气候区,随着地势的变化,气候差异极为显著,对植物分布和发展有着重要意义。四川的高山高原花卉资源十分丰富,尤以木兰科、罂粟科、毛茛科、蔷薇科、杜鹃科等为多,野生花卉有两三千种之多。     

向高原阳光宣战!

雷域高原海拔高、太阳辐射强、日照时间长，面部肌肤无时无刻不在面临骤变环境的考验!法国积姬仙奴全效美白护理系列不仅注重亮白肌肤。更瞬间缓解干爆“高原肌”，长时间锁住其所需水分及营养，时刻保持柔润丰盈。法国积姬仙奴,向高原阳光宣战!     

国航第二条进藏黄金航线实现安全飞行一周年

到今年9月1日,国航林芝航线已经运营了整整一年,一年中,国航依托丰富的高原机场飞行经验和国航航线网络双重优势,共执行成都—林芝航班370余班,运送旅客5.2万余名,今年7、8月两个月在航班量增     

昆明机场国家门户型枢纽机场定位的实质及实现步骤

世界航空发达国家都先后进行了航线网络结构的调整,逐步实现了以城市对为主的航线网络布局向以航空公司为核心的中枢辐射式航线结构的转变。面对建设民航强省的良好机遇、立足昆明机场实际,提出了建设国家门户型枢纽机场的建设目标。仔细剖析门户型枢纽机场定位的实质,打造门户型枢纽机场的航线网络,有针对性地采取必要的步骤和措施,将有力地推动昆明机场发展目标的实现。     

高原缺氧与平衡膳食

海拔高度越高,气压越低,大气中氧分压也越低。在高原地区,缺氧是影响体健康的主要环境因素。在自然条件下,它往往和低温、干燥等其它环境因素起联合作用。高原缺氧可以引起不同类型的“高原适应不全症”。特别是由平原地区初进高原者,往往会出现“高原反应”,尤以“急性高原反应”较为常见。而高原缺氧可引起食欲减     

雪域高原的桥

雪域高原对我是一个梦!梦里的它,有着蓝得让人心醉的天空,有着让人忘却人世一切烦恼的古寺,有着让人一心想拥有的圣洁雪莲,有着让人迷惑却神往的千里朝圣之路,还有那纯净、充满渴望的一双双永远定格在我心里的眼神和那悠扬的驼铃、飘飞的哈达……梦中的雪域高原啊,梦中的香格里拉!     

高原寒区油料保障面临的问题与对策

近年来各种突发事件频繁在西藏、新疆、青海等高原寒区不断发生,武警部队在高原寒区所担负的任务越来越多。油料作为一种极其重要的后勤保障物资,处置突发事件对油料保障的依赖性很大,直接关系武警部队处置突发事件的进程和结局。而高原寒区独特的自然条件,使得当地油料保障呈现出一般油料保障所不具备的特点和困难。因此,本文针对高原寒区油料保障面临的问题与对策进行了浅析。     

全力打造国际枢纽品牌——首都机场内地首家开通空客A380定期航班

8月1日下午15：00，阿联酋航空公司EK306航班顺利飞抵首都机场，这是A380飞机首次执行迪拜至北京之间的定期航班，也是自2008年8月空客A380首飞北京之后中国内地第一次使用A380客机执飞的定期航线。     

南航“袋鼠航线”助推广州枢纽建设

2012年8月15日,中国南方航空股份有限公司在广州举办新闻发布会,正式推出连接欧亚澳洲的空中桥梁——＂广州之路＂。这是南航努力打造连接欧洲和大洋洲的＂袋鼠航线＂,实现国际化战略转型发展的一个新的里程碑,标志着南航建设国际航空枢纽,积极参与全球竞争迈出的重要一步。南航以广州为枢纽点,先发力澳洲中转,再进军＂袋鼠航线＂,持续推进战略转型,倾力建设广州枢纽。     

国航重庆分公司开通重庆—柬埔寨国际航线

4月30日，国航重庆分公司开通重庆一束埔寨国际航线，为重庆的对外开放架起又一座空中金桥。     

基于模糊贝叶斯网络的高原铁路站客运服务质量评价研究

地处世界屋脊的高原铁路承担着大量的进出藏旅客运输任务,改善高原铁路站服务质量对于充分利用高原来之不易的铁路资源具有重要意义。结合高原铁路站在旅客运输组织中的特殊性和独特性,从硬件设施、软件配套服务和运营组织效率3个方面,构建多层次、多指标的高原铁路站客运服务质量评价指标体系。在此基础上,建立基于模糊贝叶斯网络的高原铁路站客运服务质量评价模型。以拉萨站客运服务质量评价为案例,验证评价模型的有效性,为改善高原铁路站客运服务质量提供研究依据。     

国航成都枢纽旅客运输量首次突破千万

成都双流机场2014年全年共运输旅客3750万人次,位列全国第四,继续领跑中国中西部。以成都为基地的国航西南分公司平稳更新机队,完善航线网络,增加运力投入,提升中转服务,全年旅客运输量1384万人次,国航在成都枢纽运输旅客1077万人次,同比增长17%,首次突破千万,占成都双流机场旅客吞吐量的28.7%,国航在成都的市场竞争力和品牌影响力进一步增强,打造成都航空枢纽的步伐稳步推进。截至2014年底,国航在成都枢纽运营国内航线56条,国际及地区直飞航线12条,预计近期还将开通成都