铁路物流金融发展研究

物流金融是在现代物流活动基础上的延伸服务,并已发展成为现代物流的主要功能之一.在论述物流金融理论研究及实践现状的基础上,根据铁路物流金融业务的发展,分析铁路发展物流金融的必要性,提出我国铁路发展物流金融的有关对策.     

基于供需平衡的长春铁路物流中心冷链商机研究

物流功能需求分析是铁路物流中心设计工作中的重点和难点.基于物流供需平衡原理,在调研长春市冷链市场的物流需求和物流供给能力的基础上,确定长春铁路物流中心开展冷链物流服务功能的商机大小,同时,对长春铁路物流中心开展冷链物流服务进行SWOT分析,验证其可行性和合理性.此种研究模式亦可用于铁路物流中心的其他功能需求分析上,为铁路物流中心的功能确定问题提供科学的研究手段.     

物流发展的两大"命门":物流规划和物流园区

物流规划是中国从起步期进入发展期之后必须要做的一项工作.物流规划应该做什么,它的层次和主要内容应该做什么?我想物流规划应该是首先以国家物流规划为基础提出的,国家一级的物流规划应该是着重于以物流基础设施和物流网络为内容的物流基础平台规划.中国物流发展在现在和未来一个阶段,主要的制约因素是平台,是实物物流平台.     

中国物流业与国际物流对接因素分析

对接之一--培育有效需求 物流服务也是商品,它所提供的商品就是服务.一种物流需求是指物流消费者在一定时期内在各种可能的价格下愿意而且能够购买的该种物流服务的数量.显然,如果物流消费者对某种物流服务具有购买能力而没有购买的欲望,就不能算作物流需求,物流需求必须是既有购买欲望,又有购买能力的有效需求.     

运输配送业务的发展管理与控制

近几年来,随着物流业务的开展,人们越来越认识到,运输在整个物流供应链中地位和作用的重要.在物流两个字中,"物"为主体,"流"为载体.而作为这一载体的主要手段,便是运输.在物流业务过程中,运输承担了货物在空间各个环节的位置转移,是物流创造"空间效应"的主要功能要素.据资料显示:在成品从供货到消费者手中的物流费用中,保管占16%,包装占26%,装卸占8%,运输占44%,其它占6%.由此可见,运输是物流系统的主要内容之一,是物流业务的重心.     

物流信息化组成因素及其关系分析

依据物流信息化的特点,分析物流信息化组成因素,建立物流信息化因素集,采用DEMATEL分析方法构建物流信息化因素间关系的分析模型,以反映物流信息化因素间的因果关系和相对重要程度.分析结果表明,信息资源开发利用因素在物流信息化的原因因素中居于重要地位,信息化综合效益因素在物流信息化的结果因素中居于首位.     

激活物流市场的支撑点

一、物流热--"剃头挑子一头热" 没有人怀疑我国目前正处于物流热的状态. 物流热本身并不是什么问题,因为它至少反映了一个新理念的普及和一个新市场的兴起.但在物流热的背景下,物流服务运作参与者的态度和行动却是一个必须特别关注的问题.因为这不仅关系到企业当前的物流服务运作,而且关系到物流市场发展的未来走向.其中最基本的东西就是物流服务供需双方的态度和互动关系.这一点无论是对物流企业的市场进退,还是对生产制造和批发零售等企业的物流竞争战略调整都是最重要和最本质的东西.     

对发展中国物流产业的宏观思考

一、现代物流与传统物流的主要区别 传统物流,是随商品经济的产生而产生的,指时间和地理位置的位移,主要包括运输与仓储.而现代物流是另外一个概念,是对传统物流的升华与革命.那么传统物流和现代物流的根本区别在哪里呢?     

基于应急管理的物流应急任务处理研究

针对具体的物流运营体系,对物流应急任务的处理进行研究.根据某茧丝绸交易中心的物流管理系统和工作流程,重点研究了该中心发生物流应急任务问题的并发移库优化过程.基于应急管理并结合物流的个性化特征,剖析了不同的工作流程对物流应急任务的影响.研究表明,不同工作流程在一定程度上影响物流应急任务的处理方式.     

盘点中国的物流软件

2001是中国的物流年,不仅各类物流服务提供商如雨后春笋般的涌现了出来,许许多多物流技术提供商也应势而生.新生事物不可能在短期内成熟,目前市场上的物流软件功能和侧重还都参差不一.面对多如繁星般的物流软件,物流服务提供商往往难以抉择,本文将对目前国内比较成熟的几家物流软件进行简要对比分析,渴望能为广大的物流服务提供商在选择物流软件时提供参考.