交通部推广重庆规范公路收费站点经验

日前,交通部向全系统发出通报,推广重庆规范公路收费站点工作经验。通报说,按照交通部党组提出的“做一个负责任的部门、做一个负责任的行业”的要求,近年来,重庆市在改革路桥体制,整顿规范公路收费站点等方面积极探索,取得了显著成效,为重庆市经济和交通发展创造了良好的外部环境。过去,由于辖区内90％为山地和丘陵,重庆交通基础设施薄弱。1997年,     

国航重庆分公司开展机上报刊服务提升深度探讨

今年以来，国航重庆分公司（以下简称“重庆分公司”）机上报刊服务品质稳步提升。为总结经验，更进一步拓展空间，日前，重庆分公司召开了机上报刊服务提升深度探讨会，明确了机上报刊服务品质提升关键节点和努力方向。会议形式简洁明了，务实高效。围绕细化的具体专题召开“小会”、深度研讨是重庆分公司深化管理提升活动的重要举措之一。     

交通部高等院校审计工作研讨会简介

交通部部属高校审计工作研讨会,是在审计署驻交通部审计局指导下,由部属院校内审机构代表参加对院校内审工作进行研讨的会议。从1987年以来,已召开了三次。 第一次在1987年10月10至22日,由重庆交通学院主持召开。部属十所院校及部机关事务局内审负责人参加。部审计局刘沛雨局长到会并提出,要本着“交流、探索、学习、提高”的精神,对高校内审工作进行研讨。会上围绕着“打基础、抓重点”的方针,研讨了“边组建、边工作”的经验,收到了交流材料6篇。 第二次在1988年11月3至7日,由长沙交通学院主持召开。部属十所院校和部机关事务局内审负责人…     

梦想不再遥远

“大道理我不懂，我就知道高速公路修得越长，我的水果卖得越多，日子越好过。我还可以经常去看看远嫁的闺女，让她知道我以前住的土房子已经变成了两层楼的砖房。”这是一位重庆果农的话。1000公里高速公路，让重庆人看到了一个久远的梦想。     

与时俱进铸辉煌—写在江苏京沪高速公路有限公司运营两周年之际

翻开江苏京沪高速公路有限公司(以下简称“江苏京沪公司”)短短两年的发展史册,满目皆是辉煌的文字: ——2001年10月,被国家人事部、交通部联合授予“全国交通系统先进集体”; ——2001年11月,在首次全国高速公路养护大检查中,规范化管理得分居全国25省市118条高速公路管理单位之首; ——2002年1月,被国家安全生产监督管理局、中华全国总工会联合授予“安康杯’竞赛优胜企业”; ——2002年10月,《高速公路企业管理规范》通     

高速公路万里行采访活动启行

日前,由交通部和中宣部组织的“’99高速公路万里行新闻采访活动”踏上了万里采访的第一站——上海。此次活动将围绕高速公路将对国民经济发展的作用与效益、高效公路的质量工作与文明管理、高速公路建设     

浅谈沪蓉西高速公路的综合执法改革

一、关于高速公路行政执法的重庆模式1.重庆模式的优势1994年,成渝高速公路重庆段在管理体制上,实行了统一管理、综合执法的模式,由重庆市成渝高速公路行政执法     

综合信息

李盛霖部长在安徽调研5月17日至18日,交通部部长李盛霖到安徽调研高速公路、国省干道、县乡道、“村村通”、渡改桥及长江“黄金水道”安徽段的建设等情况,并与安徽省委副书记、省长王金山,常务副省长孙志刚等就进一步促进安徽交通发展交换了意见。李盛霖强调,要积极探索体现“三个服务”的公路建设管理模式,不断规范收费公路管理,充分体现公路的公益性特点。图为李盛霖(前中)在合宁高速公路大蜀山至陇西立交段扩建工程工地调研。(摘自交通部网站)     

新闻传真

胡锦涛、温家宝指示：遏制重特大事故多发势头；交通部，质监总站对湖北沪蓉西高速公路进行检查；张春贤传达中央经济工作会议对安全生产工作的要求；全国部分省市水运工程质量监督工作研讨会在重庆召开；交通部组织洋山深水港区工程第12次质量检查；     

执法勤务模式的变革与重构

正改革19年,重庆高速公路"统一管理,综合执法"体制一路风雨兼程,不断发展。从最初的成渝高速公路行政执法大队到现在的重庆市交通行政执法总队高速公路各支队,虽然执法机构名称几度更改,但是重庆高速公路执法队员始终坚守在公路第一线,为保护重庆高速公路的路产路权作出了应有贡献。特别是他们执法勤务模式的几次变革,使工作效率逐步提高,为路政工作提供了经验借鉴。     

工程信息

重庆西三环高速公路走向敲定 2009年12月7日获悉，重庆西三环高速公路永川双石至江漳白沙段线路敲定，环评报告已出炉将尽快启动建设。     

新闻传真

交通部要求进一步做好交通安全工作，成平带队检查贵州省公路安全生产，山西全面启动交通信息化建设“1166”工程，宁夏加大公路监理企业及监理人员管理力度，“三个确保”提升江苏港口能力，浙江开展在建高速公路监理企业信用评价试点工作。     

重庆高速公路发展有限公司渝东分公司：因地制宜的有限低价中标法

重庆渝东高速公路有限公司成立于1999年5月，2003年12月以前，主要承担重庆长寿至万州高速公路建设，是该工程项目的业主单位。     

高速公路财务管理模式探讨

随着高速公路建设事业的迅速发展,在具体执行“贷款修路,收费还贷”政策的过程中,收费还贷高速公路贷款资金的财务风险日益突出。本文针对“贷款修路,收费还贷”高速公路财务管理中存在的问题,探讨了政府还贷高速公路和经营性高速公路的财务管理模式,以加强高速公路贷款资金的管理、降低和规避项目的财务风险。本文还对联网收费模式下的高速公路财务管理模式进行了探讨。     

交通基础设施建设筹资模式与政策论

交通基础设施建设筹资模式与政策论禹培文在今年的全国交通工作会议上，交通部黄镇东部长提出，“九五”期间要抓好六件大事，实现六大目标，其首要目标是狠抓交通基础设施建设工程，实现交通基础设施建设上新台阶，“九五”期新增公路１１万公里，其中，高速公路６５００...     

北京市高速公路行业文明标准

一、为推动“为人民服务,树行业新风”工作的全面开展,落实交通系统创建文明行业的总体规划要求,加强高速公路行业的文明建设,实现“优质服务、优良秩序、优美环境”的工作目标,根据交通部颁发的《全国部级文明公路收费站标准》及《国、省干线公路文明建设样板路实施标准》,结合北京市高速公路管理实际情况,特制定本标准及考核办法。     

精进创新 致远未来

<正>19651965年5月,经交通部批准,从北京抽调一批技术骨干到重庆,组建了"交通部交通科学研究院重庆分院"——此为招商交科院的前身,就此迈开创业之步。19721972年1月,由于原铁道部与原交通部合并,成立铁交合一的交通部科学研究院,相应地"交通部交通科学研究院重庆分院"改名为"交通部科学研究院重庆分院"。19811981年4月,根据交通部"关于调整交通部科学研究院体制机构的决定",将"交通部科学研究院重庆分院"改名为"交通部重庆公路科学研究所",由交通部直属领导。     

“桥都”的变迁

人们熟知的重庆别称，一定是“雾都”、“火炉”、“山城”。如今的重庆其实已经没有那么多雾了，取而代之的另一个别称——“桥都”。在重庆，大山和大江密不可分，浑然天成。整座城市坐拥山水，层峦叠嶂，     

皖南“经典”

黄山至塔岭（皖赣界）和小贺至桃林（皖淅界）高速公路是国家高速公路网中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分，是安徽省“四纵八横”高速公路规划网“纵二”中南段重要组成部分，是黄山、九华山、太平湖“两山一湖”旅游胜地的重要运输通道，更是安徽省第一条交通部典型示范工程。     

巅峰之作与囊中羞涩

经过4个多月的试运营，全长520公里、总投资242亿元的上海至重庆高速公路（G50）宜昌至恩施段，于4月18日正式通车。至此，国家高速公路网上海至重庆高速公路全线通车。