我国航空物流信息化面临的问题与对策

信息化是现代航空物流的主要依托,是航空物流系统的灵魂,更是未来发展的趋势,对于提升航空物流效率、降低航空物流成本具有至关重要的决定性作用。经过多年的努力,我国大多数的大中型机场、航空公司和规模稍大一点的货代企业都自行开发或引进了与其企业货运业务模式相匹配的物流信息系统。但是由于这些货运信息管理系统是不同的团队开发,使用的技术各不相同,设备也互不兼容,根本无法实现企业之间的信息共享,导致航空物流信息资源分散,信息的流动     

全球衰退下货代物流企业逆势增长之基石

前段时期，中国航空运输协会向五家航空货运代理企业连续开出的取消资质的罚单，揭露了国内航空货运代理企业粗放运营和安全管理的隐患，也令受全球航空、航运低迷牵连的货代物流行业“雪上加霜”。     

情报

行业分析Industry Analysis一季度航空货运报告称货运需求持续得到改善国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称,货运需求持续得到改善,货运量增加,收益企稳,2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报也透露,航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流     

东航货运发展战略设想(上)

近几年,随着中国经济的不断发展,给航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已经远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,于1998年实现客货分离,成立了国内第一家专业航空货运企业——中国货运航空有限公司(以下简称"中货航"),2004年其又组建了国内第一家专业航空物流企业——上海东方远航物流有限公司。经过多年的运营,东航货运虽然取得了长足的发展,然而和     

从最后一公里重新衡量航空物流企业改革方向

在当今链式思维的时代,航空物流最后一公里就是航空物流服务链的最后一个环节,相当于快递企业把快件送到门,对标快递企业的速度和服务,航空物流最后一公里的客户体验相差甚远。从服务链全链路来讲,提高航空物流最后一公里的体验主要应通过两个层面去实现,一是航空物流企业包括航司、机场和货代等航空货运业务与快递公司等地面运输衔接合作有效性的提高,以满足客户的直接感受。     

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月,顺丰航空机队规模达到9架,圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时,东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链,中国航空货运市场的"天地大战"已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时,从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。最后,本文还提出了我国航空货运企业从传统的航空货物承运商向综合航空物流服务商转变的三个突破点。2012年10月22日,由于违规运输禁运危险品,     

航空货运的渠道管理策略研究

航空公司属于典型的高成本低收益的企业,国内航空货运赢利能力更为薄弱。从20世纪80年代末,航空货运的渠道（即：货运代理人）发展较快,已经形成一套比较成熟的行业规范和操作模式,并不断向第三方物流转变。航空公司选择货运代理人进行分销,可以简化营销过程、设备人员的投入,用较低成本和较快速度专业化地满足营销的需求。然而,当前航空货运超过80％以上的份额依靠货运代理人的模式,存在一定的风险,因此,航空货运的渠道管理成为当前航空货运行业的一个重要课题。     

业界动态

本刊现征集企业名录,包括:1.国内外航空货运公司或各航空公司货运部门、各地营业部货运处;2.各机场货站、货运公司;3.全国航空货运代理企业;4.其他交通运输方式的货运代理、快运、联运企业;5.物流企业、仓储企业;6.集装箱制造、叉车,拖车、特种车辆、包装、IT企业等相关的设备、设施制造企业。     

三方物流合作——提升航空企业竞争力的金钥匙

在现代航空货运市场中，企业（供货方）、物流公司、航空公司相互合作、相互依赖，由于所处的物流链位置不同，这三种企业对整个物流方案的诉求以及自身的市场地位、营销策略都有不同之处。     

疫情下国内传统航空公司货运发展战略研究

近年来,航空货运在物流市场上的地位逐步上升,尤其是新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")发生以来,国际航空货运市场较为火爆.但随着"快递系"航空公司的快速崛起,传统航空公司的市场竞争日益激烈.本文从国内传统航空公司的视角,结合疫情影响下的航空货运发展新特点,对航空货运的未来发展趋势进行分析研判,并从合理发展纯货机、积极构建传...     

中国航空公司物流发展战略分析(一)

国民经济、对外贸易的持续快速发展,使得航空货运需求增长迅速,市场潜力很大。但随着天空开放进程的加快和国家允许民营资本进入航空业,国外航空公司和民营航空公司、货运包机纷纷抢占中国航空货运市场,可以预见航空物流市场的竞争将越来越激烈。在竞争越来越激烈的航空货运市场中,如何才能扬长避短,趋利避害,实现良性发展,是摆在当前民航从业人员面前的重要课题。     

中国航空物流的出路

作为五种运输方式之一的航空货物运输,凭借其高速度、节约供应链总成本的优势,已成为世界经济持续增长健康发展的推动力量。我国航空货运物流市场．一方面将迎来更加良好的发展机遇;另一方面将面临着来自国外航空公司和国内民营资本进入航空货运市场的巨大压力,航空货运物流的角逐和竞争将更加尖锐激烈。     

深圳航空物流开创中国空运物流新局面

航空公司一统航空货运市场的日子已经一去不复返。UPS、TNT、FedEx……外国物流巨头纷至沓来,国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。     

业界动态

您会多一些朋友您的企业会多一些合作伙伴——请大家联系大家本刊现征集企业名录,包括:1.国内外航空货运公司或各航空公司货运部门、各地营业部货运处;2.各机场货站、货运公司;3.全国航空货运代理企业;4.其他交通运输方式的货运代理、快运、联运企业;5.物流企业、仓储企业;6.集装箱制造、叉车、拖车、特种车辆、包装、IT 企业等相关的设备、设施制造企业。     

网络金矿与“囚徒困境”——以南航为例,浅析国内航空货运承运人面临的困境及对策

一、国内航空货运市场的"囚徒困境"中国航空承运人目前面临"现代物流链、替代运输方式、同业同行"三种博弈困境,这三种博弈均与价格竞争高度关联。一是航空公司点对点的运输方式已不能满足客户的现代物流需求,且在现代物流链上没有服务竞争优势。一方面造成航空承运人在航空物流圈内对终端客户的影响力下降,大多数成熟的终端客户只需选择合适的物流企业,     

构建独具特色的中转联运网路

随着国内空运市场进一步开放，具有先进管理理念、完备航线布局与服务网络、先进信息系统的国际航空货运巨头涌入我国航空物流市场，并以强有力的）中击波不断占领市场，份额量甚至超越国内航空企业，即使是三大航空公司也自叹弗如。近几年的民航数据显示，中国的航空货运企业在国内市场的占有份额，最高时仅达到30％。为应对这一不利局面，     

空地联运管理的运作剖析与策略创新

随着中国天空的日益开放，越来越多的国外航空货运公司进入我国，导致国内航空货运市场的竞争日趋激烈。为了加强空中地面运输能力，抢占市场制高点，我国航空公司亟需与物流企业密切合作，采用空地联运模式，在优化整合空中与地面资源的基础上，通过“卡车航班”形式实现货物空陆的无缝对接，最终达到有效缓解机场的运力矛盾、扩张航空公司的航线网络、提高物流企业的服务质量的多赢目的。     

2006货运代理业经营发展论坛·天津站举行

环渤海地区物流货代业最高规格的论坛——2006货运代理业经营发展系列论坛·天津站于6月28日在天津滨江万丽酒店成功举行。就“天津货代市场的现状与机遇”这一主题,百余家天津货运代理企业展开了坦诚、热烈地讨论。诸多业内人士对天津货运代理行业发展前景表示乐观。天津论坛嘉宾成集。天津大学物流工程系主任、著名货代业专家、博士生导师赵道致教授,南开大学现代物流研究中心主任、博士生导师刘秉廉教授,锦程物流网总经理高鹏等国内著名学者和专业人士,分别就“传统货代转型的挑战”；“天津建设北方国际航运中心给国际货代带来的机遇与挑战”；“国际货运市场的新竞争力”等几方面发表主题演讲,提出了专业的解决方案。     

从供应链管理看航空货运发展

改革开放以来,中国经济发展迅速,对外贸易日益增涨,市场对货运航空表现出前所未有的需求形势,为航空货运营造了良好的发展形势;与此同时,国内各航空公司纷纷将货运业务分拆并打造专业的航空货运公司以应对激烈的竞争,争夺市场;另一方面,随着航权的进一步放开,对中国巨大的航空市场凯觎已久的国外航空货运巨头纷至沓来,凭借其雄厚的资金实力、先进的运作经验誓与国内航空公司作一殊死较量。在这样的形势下,国内航空货运该如何发展,选择什么样的发展模式以及做怎样的战略部署才能适应形势,才能在激烈的竞争中立于不败之地,值得我们深深的思考。本文将从供应链的角度做分析,将航空货运纳入物流供应链的流程,就如何发挥航空优势,发展航空货运,壮大民族产业做一探     

国货航荣获“影响中国2008-2009中国物流杰出贡献企业奖”

本刊讯 2009年9月3日，中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）在第三届中国国际物流与供应链合作发展高峰论坛上荣获“影响中国2008-2009中国物流杰出贡献企业奖”。该奖项由物流行业知名媒体《王见代物流报》主办，由中国物流与采购联合会提供指导和支持，由行业知名专家评审产生，以表彰在经济危机的严峻环境下为中国物流业发展做出突出贡献的企业。国货航是惟一获此殊荣的货运航空公司。