以“经营港口”理念建设港口

日照市委、市政府提出“港口立市、工业强市、科教兴市、生态建市”作为今后全市工作的总体发展思路。港口在经济发展中具有带动、辐射全市经济社会发展的特殊功能,因此“港口立市”处于这四大战略的基础地位。日照港作为沿海的一类大型开放港口,以“经营港口”的理念和手段,盘活港口资产,促进港口往全球化的大格局方向建设发展,具有十分重要的现实意义。     

以“三次创业”为契机 完善港口功能体系 推动港口转型升级

正日照港集团有限公司日照港是国家重点发展的沿海主要港口、新亚欧大陆桥东方桥头堡,是山东半岛蓝色经济区重要增长极、新丝绸之路东方桥头堡。2013年日照港吞吐量突破3亿吨,现居全国沿海港口第9位、世界港口第12位。目前,日照港确立了"大港——强港——名港"三步走战略,即由"十一五"末的"大港"向"十三五"末的"强港"转变,未来继续向"名港"迈进。目前,日照港正     

荣誉站台

日照港监理公司科研项目工作结硕果 目前,日照港建设监理有限公司深入开展科研攻关活动,在日照港集团有限公司立项的“高性能纤维混凝土在港口堆场、道路等工程中的应用实施计划”取得阶段性成果。该奔司的Qc成果“控制岚山港1^#、2^#码头施工阶段工程投资”获得山东省建筑业QC成果一等奖;     

构建成本管理文化 推进港口科学发展

在市场经济的条件下，港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋，区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求，但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀，以及金融危机对港口自身发展的挑战，日照港集团连续2年开展“管理效益年”活动，实质上反映了对风险管理的高度重视，以及在对实现可持续发展的渴求与探索。结合深入学习实践科学发展观活动，立足日照港集团“保增长，促跨越”的根本要求，笔者认为，大力倡导成本管理文化，推进港口科学发展，不失为一种有益选择。     

中国港口协会电气分会理事会召开

中国港口协会电气分会四届一次理事会议于5月在日照港碧波山庄召开。中国港口协会电气分会全体会员单位领导、联络员及特邀嘉宾共60多人出席了会议。会议由日照港股份动力公司李明经理主持，日照港集团公司王建波副总代表集团公司在会上做了重要讲话。中国港口协会对电气分会理事会的召开发来了贺信，表示热烈的祝贺。     

实施"三化"管理优化生产流程打造港口铁路运输绿色通道

为全面推进精细化管理,提升整体管理水平,日照港铁运公司牢固树立“港口铁路为港口”的发展指导思想,坚持“与港口发展同行、为港口发展服务”的发展理念,深入实施运输生产流程规     

长江干线港口发展现状解析

2002年,国家深化长江港口体制改革,港口下放地方政府管理,至今已经10年。10年来,港口行政管理体制发生重大变化,长江干线沿江港口高速发展,港口企业蜕变、发展、壮大,港口能力已基本适应沿江经济社会发展的需求。但在港口规划管理、港口岸线管理、集装箱码头建设规模和速度、港口企业费收负担、锚地建设维护、港口物流、港口发展科学研究和港口行业行政管理等方面还存在问题。针对上述问题,作者提出工作建议。     

我国港口建设投融资政策及模式选择

我国港口建设进入了新一轮的发展时期,如何筹集港口建设所需要的巨额资金是一个值得思考的问题,本文通过研究我国港口建设的投融资政策,提出9种适合我国港口建设投融资的可选择模式。     

两港合作重组改体制促效益

2003年，根据国家、省关于港口管理体制改革的精神，按照山东省和日照市市委、市政府的总体部署，日照与岚山两港的企业部分合作重组，正式挂牌成立了日照港(集团)有限公司。自此，日照港拉开了港口体制改革的序幕。集团公司领导班子利用两港联合进行改制的契机，审时度势，敢于创新，对企业管理体制、经营机制以及人事、劳动、分配制度进行了一系列的改革。     

连云港西站与港口能力协调的探讨

为使铁路运输适应连云港港口的发展要求,分析港口铁路运输存在的问题,提出建立安全长效机制、加大运力倾斜力度、加快信息化建设、优化路港卸车组织、优化运输组织方式等建议,稳定和拓展铁路在港口的运输市场,适应港口快速发展需要。     

日照港发展现代物流的几点思考

日照港位于山东南部沿海，是“六五”期间开工建设的现代化主枢纽港和国务院确定的煤炭外运的第二大通道，也是山东、山西、河南、河北、陕西等地最重要、最便捷的海上通道。近年来，在日照市“以港兴市”和山东省建设“海上山东”发展战略的指导下，日照港不断加大港口基础设施投资，     

做大做强港口经济应遵循的原则

港口属于国民经济和社会发展的重要基础设施港口建设和发展应该与国民经济和社会发展相适应。做大做强，简单地讲，就是把规模做大，把实力做强。     

第四方物流助推港口发展

随着全球经济一体化趋势的加强，国际贸易迅速增长，特别是在我国加入WTO后，我国经济持续发展。各地政府积极加强对港口建设的投入，港口迎来了难得的发展机遇，国际化物流港口建设已成为重点。然而我国传统的物流方式局限性影响着现代港口物流城市的建设、发展，如何面对形势，谋求持续发展是摆在港口面前的一个现实而严峻的课题，而破解这一难题，更需产业模式的创新与突破。     

区域港口一体化视角下厦门港港口整合发展经验

我国实行港口行政管理体制改革之后,在以港立市、以港兴市等政策的引领下,港口建设取得了跨越式发展。"十一五"初期,出于做大做强港口、整合港口资源等考虑,浙江、福建等地区开启了地区港口整合进程,拉开了我国港口整合的序幕。为加快福建省沿海现代化大型港口建设,解决港口间的内耗现象,福建省从2006年开始对当时的厦门港和漳州港进行港口资源整合。笔者通过梳理厦门港港口整合经验,总结其优点和不足,为国内港口良性发展提供有效的借鉴。     

港口企业开展贸易业务的体系建设与风险防控

改革开放四十多年来,中国港口与中国经济同步快速发展,港口吞吐能力达到世界一流水平。山东省作为进出口贸易大省,进出口贸易总额近些年持续、快速的增长,特别是"山东半岛蓝色经济区战略"上升为国家战略之后,进出口贸易额增长明显。港口作为物流服务供应链上的重要节点,通过参与临港贸易提高自身综合实力,以贸易带动物流,助力腹地经济发展大有可为。考虑到贸易业务资金占用大、业务风险高、监管要求严,本文将着重探讨如何通过管理流程体系建设来防控贸易业务风险,保障贸易业务安全有效运行,带动港口吞吐量和收益稳步提升。     

我国港口投资主体多元化战略研究

一、港口投资主体多元化战略的源起与主要模式 在建国后相当长的时期，我国一直实行计划经济体制，1986年以前港口几乎全都足由国家投资、国家建设、国家经营，并南国家对建设资金集中监管。然而，由于能够用于港口建设的财力不足，国家已无法完全承担港门快速发展所需要的建设资金。同时，港口能力不足的矛盾日渐突出，无法适应经济发展的更高需求。因此，港口投资主体多元化战略被及时地提到改革的议事日程上来。     

强化港口建设的投融资管理 加速东北亚国际航运中心建设

本文分析了国家振兴东北老工业基地 ,建设东北亚重要国际航运中心战略决策为大连港的设想提供的发展机遇 ,提出加快港口基础设施建设 ,培育发展现代国际物流港口功能的设想     

浅议港口的投资效益

港口是水陆运输的综合枢纽,对于港口的投资建设必将产生相应的投资效益。在社会主义市场经济条件下,港口在我国对外经济贸易和沿海经济发展中承担着重要任务。港口的投资建设就是为了满足国民经济发展对水上运输日益增长的要求。因此,必须围绕投资效益这个中心,以最低的消耗来最大限度地满足货物运输的需要和降低社会运输成本。 对港口投资效益的认识应从宏观和微观两个方面考察,我们把港口的宏观投资效益定义为港口的经济效益,把港口的微观投资效益定义为港口的财务效益。     

对"日照港服务最好"的几点认识

近年来,日照港(集团)有限公司着眼于实现亿吨大港战略目标,紧紧围绕加快港口跨越发展这一红线,相继组织开展了多项声势浩大的主题活动,其中的争创“日照港服务最好、效率最高、质量最优”活动,已经在广大客户的心目中引起了强烈反响。在此,笔者结合基层工作实际,谈一谈对“日照     

一手抓建设 一手抓质量——访交通部水运司副司长肖大选

2004年12月22日，国务院常务会议通过了《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划》，为我国港口建设的进一步快速发展指明了方向。在2005年的全国交通工作会议上，张春贤部长提出了要依照“深下游、畅中游、延上游”的发展思路，加快我国港口建设的步伐。日前，本刊就我国港口建设情况及其质量管理措施等问题采访了交通部水运司副司长肖大选。