探秘全国首个“无亭式”全车型自助通行收费站

<正>随着国家交通强国战略的深化，打造智慧化、自动化的高速公路自由流收费体系已成为行业发展趋势。2022年，广州交通投资集团有限公司北环高速在探索推行全车型自助通行收费模式的过程中，推出一套集自助发卡设备、自助缴费设备、电子发票系统、特情处理设备为一体的自助通行系统，在全线广从、广园等多个收费站实现ETC/MTC混合车道自助通行设备全覆盖，并打造出全国首个“无亭式”全车型自助通行收费站，促进了高速公路收费行业管理水平的提升。     

高速公路收费岗位人员优化策略

<正>随着2019年全国取消省界收费站、全面普及ETC收费方式，2020年全国高速公路收费制度改革，高速公路在不断提升对国家和地区经济社会发展服务能力的同时，也对收费站各岗位的人员素质、职业能力和数量配置提出了新要求。同时，取消高速公路省界收费站后，运营企业需要对管理体制、机制进行重构，需要进行大量的工程建设和运营服务提升，一线收费站员工的工作内容、工作要求均发生一定变化，人力资源管理方面将会发生供需矛盾，不利于企业财务管控和工作开展。     

取消省界收费站呼唤全路网稽查机制

正取消省界收费站以后,全国高速公路实现互联互通,应搭建友好交流的信息共享、互助平台,加强跨省协作。2018年12月28日,四川和重庆之间完成取消高速公路省界收费站试点工作,重庆和四川的高速公路实现了并网。省界收费站取消后,收费管理工作发生了一定的变化,从而衍生出了一系列的问题。笔者以川渝两地为例,探讨了省界收费站取消后的收费管理工作应如何进一步实施与改善。     

要览

<正>云南首批智慧化运营收费站投用近日,云南省首批“匝道预交易+云收费+机器人智能收费”试点项目,在宜石高速大叠水收费站和三清高速云泉收费站正式并网投入使用。该项目作为“云收费站”示范项目,采用“云、边、端”技术,优化了收费车道布局,重构了新系统收费模式,搭建了高速公路扁平化.在线化的收费系统架构,促进了收费系统架构和业务的融合,在云南省首次尝试收费站去岛(亭)化和匝道预交易,实现无人值守自助云交费服务功能,形成了新一代“匝道预交易+云收费+机器人智能收费”模式,并取得了显著成效。     

借机制优势，创岗位契机——辽宁高速妥善开展收费人员转岗安置工作

正2019年,按照党中央国务院决策部署,取消全国高速公路省界收费站工作强力推进、顺利实施,实现了预期目标。随着省界收费站取消、ETC全面应用,收费方式发生巨大变革,大量收费人员面临着转岗分流问题。如何落实好国务院办公厅《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中提出的"转岗不下岗",是全国高速公路运营单位面临的重大考验。作为辽宁省唯一的省级高速公路     

关于取消高速公路省界收费站 有关问题的思考

为进一步贯彻党的十九大精神,深化收费公路制度改革,交通运输部决定取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。本文通过探究在取消全国高速公路省界收费站过程中涉及的实际问题,从加强组织领导、打击逃费立法、关注收支波动影响还贷资金和撤站后收费人员安置四方面进行探讨,以期对取消省界收费站工作平稳推进有所帮助。     

细数收费站那些“设计顽疾”

与公路、桥梁设计不同,收费站的设计虽没有复杂的力学计算理论与公式,但却综合了多种交通知识,并与收费站的畅通、高速公路的服务形象有直接关系.目前,高速公路建设投资趋紧,又受到环境、土地等因素制约,收费站设计中确实存在一些“先天顽疾”. 收费站设计必须引起足够的重视,充分考虑收费站所处地形、环境和资金投入,不断完善高速公路的整体经济效益,发挥其社会效益. 收费广场用地规划不足 收费站广场用地规划年限与高速公路主体的规划年限一致,一般为20年.高速公路通车伊始,收费广场应比较宽阔,能够满足日后交通发展的扩容需求.然而,实际情况却是,由于收费站广场征地面积不足,在收费站改扩建时,收费广场难以达到几何指标的最小规范要求,使得收费广场、车道布置等不顺畅,甚至造成了扭曲,严重影响收费站的通行效率.     

再见，上海9个省界收费站！

正2019年,全国高速公路最重磅的关键词之一就是撤站。上海高速公路取消省界收费站项目也紧随全国撤站大军的脚步,全面开工,将全市全部传统省界收费站转变为ETC数字化收费系统,从此陪伴了市民几十年的高速公路省界收费站将全面淡出历史的舞台,"数字化高速公路"的新时代迎面而来,届时,高速公路通行能力将提升3倍～5倍,长久以来收费站"堵路口"的情况或将不复存在!     

运用数据库加强高速公路收费稽查

目前,高速公路普遍以联网的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再设立收费站,车辆只需在出口收费站一次性交纳行驶路程的全部费用。此种收费方式既提高了高速公路的运营效率,又降低了收费成本。随着高速公路运营里程的增加,一些别有用心的车主逐渐掌握了高速公路的经营管理模式,     

取消省界收费站不只是物理拆除

正今年的《政府工作报告》提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。做好这项工作对于提高高速公路的通行效率,降低物流成本,减少群众的负担,推进高速公路适应新形势下高质量发展,都有重要的意义。实际上,2018年交通运输部就已经进行了相关试点工作,取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。尽管从试点结果来看,     

舆情

正取消省界收费站:越早行动,越早受益继2018年5月国务院常务会议提出推动取消高速公路省界收费站后,3月5日李克强总理在政府工作报告中承诺,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。取消省界收费站,并不等于取消高速公路上的所有收费站,更不等于完全取消高速公路通行费,而是特指取消省与省之间的收费站。     

浅谈高速公路收费站的安全管理

随着高速公路通行车辆数量的快速增长,高速公路收费站的安全隐患也随之增加.如何在保证高速公路收费站畅通的同时,保护收费站职工生命和国家财产安全,营造收费站欢乐、祥和的气氛,直接关系到高速公路服务质量的提高,关系到社会的和谐和稳定.一、高速公路收费站安全管理的主要内容高速公路收费站作为相对独立于路公司的基层单位,安全生产的责任大、任务重,安全工作涉及的工作面广,安全管理工作涵盖了收费站管理区域及收费站现场的人、财、物等各方面,事务细小而繁琐.收费站安全管理工作的主要内容有:车辆通行安全;工作人员安全;钱、票、卡的安全;收费系统运行安全;收费标志安全;收费设备设施安全;用水安全;用电安全;食品卫生安全;消防安全;公务车安全.     

高速公路“跑长买短”,抓!

高速公路省界收费站撤销以来,全国高速公路实现联网运行,跨省长途货运车辆通行效率大幅提高,给全国物流运输带来了极大便利,但个别大货车司机却打起了"歪主意"。2020年8月23日21时,一辆红色重型货车在京港澳高速河南新乡卫辉站东收费站口下站,司机交给收费员的通行卡刷卡显示应缴金额373元,但收费员却发现了异常。     

撤站工作进入联调联试阶段

正从11月1日起,全国取消高速公路省界收费站工作已转入联调联试阶段。根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站总体工作部署,10月底前要完成部省两级系统升级、高速公路收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造,并在12月底前开展系统联调联试,基本具备系统切换条件。     

风口上的ETC

正我国高速公路是分段建设、逐步成网的,从1988年首条高速公路建成通车以来,一直实行以省为主的建设、管理、运营和收费体制,建设初期分段设站,各省之间也相应设置了省界收费站。高速公路省界收费站是在这样的发展模式、管理体制和收费技术下产生的,在高速公路发展历程中发挥了相应的作用。随着我国经济社会快速发展,人员和物资长距离流动日益频繁,车辆跨省行驶大幅度增长,在部分省界收费站排队     

构建和谐收费站之浅见

构建和谐收费站是社会发展的需要.促进和谐收费是改善通行费征收管理工作的有效途径.当今社会各界更加关注和谐社会建设,高速公路的和谐建设是社会和谐的重要组成部分,和谐稳定的收费环境是高速公路安全畅通的必要条件.作为高速公路的组成部分,和谐收费站就是能够适应构建和谐社会要求的公路收费站,能够满足广大人民群众日益提高的出行需求的公路收费站,能够让广大人民群众对公路整体服务满意的收费站.     

韶赣融入广东“一张网”

正"海上生明月,天涯共此时"。广东省韶赣高速公路将永远记录下2014年6月29日这一天——当天,韶赣高速公路与广东省所有高速公路一道,正式同步实施联网收费。这种让车主在广东境内进出高速公路"只需领一次卡、交一次费"的重大措施,被形象地誉为广东全省收费"一张网"。别小看这"一张网",广东省因联网收费累计撤销主线收费站和标识站69个,减少收费站建设86个。同时,其幕后的巨大投入,硬件建设、软件开发、技术更新以及管理手段的提升等,更是一言难尽。具体到韶赣高速公路,为了融入"一张     

要览

交通运输部推进撤站磨合期转换,4月14日,在交通运输部召开的取消高速公路省界收费站转换磨合期工作推进视频会上,部长李小鹏指出,各地交通运输部门要聚焦系统转换磨合期出现的问题,及时启动收费金额显示和系统优化工程,做好硬件设备运行维护;加快做好实车测试验证;加快做好政策优化调整和货车费率调整再复核,完成城市周边站外里程收费清理规范;加快做好客户服务优化提升,完善体系,提高投诉处理效率,建立完善监督机制;加快做好后续有关工作,强化货车高速公路入口收费站不停车称重检测,加强收费人员复工岗前培训等。     

会讯

正第四期高速公路收费管理研究班即将举办为全面推进撤销省界收费站和不停车快捷收费工作开展,进一步提升高速公路收费管理服务水平,中国公路学会决定于2019年4月24日至26日在江西南昌举办"第四期高速公路收费管理研究班",重点就收费政策、收费管理、收费     

我国高速公路收费模式概述

我国高速公路建设经历了起步、快速发展和跨越式大发展阶段,高速公路运输事业取得了重大成就.截至目前,我国高速公路总里程高达16万公里,位于世界第一位.虽然高速公路在运营里程上已经超过了发达国家,但在管理上仍与发达国家有一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由重建设、轻运营转变为建设与运营管理并重.在国家政策的引领下,我国高速公路收费模式逐步趋向专业化和科学化,现阶段统一按车型收费模式和电子不停车收费系统的实施,可有效缓解高速公路收费站交通拥堵问题,提高交通运输效率,同时能够减少运营管理费用.