浅谈惠安大溪桥的预防性养护

<正>2014年交通运输部在《关于全面深化交通运输改革的意见》中,明确提出"深化全寿命周期养护成本理念,全面开展预防性养护"的要求。为了进一步探索桥梁预防性养护的经验,2014年,福建省泉州市公路局联合上海法赫桥梁隧道养护工程技术有限公司,在惠安大溪桥开展桥梁预防性养护试点工作。桥梁预防性养护概念国外研究证明,一座质量合格的道路桥梁,在使用寿命75%的时间内,性能     

魅力晋江的畅通路

晋江地处福建东南沿海、泉州市东南部,东濒台湾海峡,集闽南金三角经济开放区、全国著名侨乡于一体。2010年9月13日,公安部、住房和城乡建设部联合在晋江市政府举行2008至2009年度晋江实施畅通工程模范管理城市授牌仪式。这是继2005年被评为"畅通工程"一等管理水平城市后,晋江市第三次获此殊荣。那么,晋江实施"畅通工程"有哪些好的做法,取得了什么样的成效呢?     

临时工不“临时”

正陈超永是福建省泉州市公路局桥梁隧道管理中心的一位普通工作人员,借调到泉州市委文明办的半年中,他以最短的时间熟悉新工作职责,报到当天就加班拟定针对80个市直单位和4个建制区的"泉州测评"标准,他说,"岗位是临时的,可我的工作不能‘临时’。"在借调结束时,陈超永被泉州市委、市政府评为"深化全国文明城市创建工作先进个人"。2017年5月,距泉州迎接全国城市     

磨砺养护的精度

<正>与其他地区不同,在浦东,高速公路(非收费路段)、国道、省道、新区内的城市道路,高架道路、过江桥梁、隧道都是由新区直管,涉及到的所有公路甚至市政道路的养护,都由浦东公路署负责。管理范围之广、工作量之大、管理要求之高,一度是摆在公路署领导面前的难题。从老中医到看数据"过去公路养护像老中医,凭经验估算",罗法连打了个比方:"难以实现科学决策,现在使用检测设备,完全看数据来决策"。这意味着浦东公路署迈出了科     

桥隧养护的大数据时代——关于提升桥隧信息化管养水平的观点交流

正据交通运输部发布的行业发展统计公报显示,截至2015年底,全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米,比上年末增加2.20万座、334.88万米。其中,特大桥梁3894座、690.42万米,大桥7951 2座、2060.85万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米,增加1602处、192,72万米。其中,特长隧道744处、329.98万米,长隧道3138处、537.68万米。我国在桥梁、隧道建设核心技术、桥型与结构     

科技让日常养护更高效

正"升高,起飞!""好,稳住,保持这个速度匀速提升、围绕桥底进行全方位拍摄……"这是甘肃省道202线某桥梁巡查的一幕。在甘肃省庆阳公路局养护的各类桥梁、高边坡等处,总能看到小型无人机起起落落的情形,引来过往行人驻足观望和接连称赞,这可不是微视频、电影拍摄,而是日常养护的场景。近年来,庆阳公路局强化科技强路理念,持续推进数字化公路建设,突出一个"早"字,抓好一个"实"字,不断探索运用高科技手段,加强新技术成果运用,     

“千金市骨”与桥梁养护工程师制度

<正>《战国策》里有一个"千金市骨"的故事:一位君王以千两黄金求千里马,3年都无人来献。等他用500两黄金买了一匹千里马的尸骨后,不到一年,就有好几个人来献千里马。这件事儿让人联想到桥梁养护的现状,一边是桥梁安全面临的巨大挑战,一边是大量技术人员不愿担任桥梁养护工程师的窘境,如何破解这个难题?"千金市骨"的故事或许能够给我们启发。桥梁养护工程师的概念是在原交通部1991年颁布的《公路桥梁养护管理工     

如何做好桥梁养护技术管理

正长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件,保障公路桥梁完好、畅通,进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。从总体情况看,当前公路桥梁失养导致的病害主要集中在一些中小桥梁,特别是始建于上世纪七八十年代的桥梁。这些桥梁存在基础塌陷、桥体结构性破损、桥面铺装混凝土不同程度损坏等问题,导致桥体整体结构性坍塌、桥面坑槽等现象,影响车辆的正常行驶。还有一些桥梁伸缩缝损坏严重,产生"桥头跳车",危及行车安全。"桥头跳车"成为一种普     

桥梁养护的“新视角”

正截至2011年底,我国累计建设公路桥梁总数68.94万座,3048万延米,已超越美国(约62万座),成为世界第一桥梁大国。根据规划,到2020年左右,我国公路桥梁将达到80万座。"十一五"期间,我国公路养护费共使用8011亿元,平均每年达1600亿元。桥梁建设事业的快速发展,对经济建设起着突出作用。"十五"期间,交通运输部投入危桥改造资金87.4亿元;"十一五"     

创新

正金华公路管理局牵头研发隧道自发光应急逃生系统浙江省金华市公路管理局的"隧道节能自发光应急逃生系统研究"近日通过专家鉴定。一旦隧道内发生火灾,这项研究用电力标识和蓄能自发光应急标识双系统,不用依靠电力及供电设备的蓄光,就能自发光引导逃生。同时,课题组在国际上首次提出了应用蓄能自发光照明诱导系统,可以在农村公路隧道中为人员夜间通行提供照明指示。枣庄公路局"桥梁施工支撑托架"获专利近日,山东省枣庄市公路局研制的"桥梁施工支撑托架"新技术,获得了国家实用新型专利。该支撑安装周期短,使用成本低,易于调节高度和间距,适用于各类桥梁的施工。目前已成功运用于国道104线改造工程施工中。     

路段“活地图” 养护“老师傅”——记湖南省高速公路集团有限公司郴州分公司郴州西养护所副所长李红

正下涵洞、爬边坡、进隧道,攀桥检车,身先士卒的她在工作中专挑各种"烫手山芋",通过不断地积累和摸索,李红很快就从一名"门外汉"成长为"业内通",成了大家口中的"老师傅"……以公路为家、以养路为业;在烈日下战酷暑、斗高温,抢抓工程进度;在雨夜里除隐患、战水毁,保障车辆安全……她就是湖南省高速公路集团有限公司郴州分公司郴州西养护所副所长李红。     

河北高速桥梁养护管理体系及信息化应用

正河北省高速公路管理局通车运营高速公路总里程共计3529.887千米,9467座桥梁,采用局、管理处、养护工区三级管理的养护管理模式,桥梁养护管理一直贯彻"预防为主,安全至上"的工作方针,坚持预防性养护,提高桥梁结构的耐久性和安全性。2014年以前,河北省高速公路管理局(简称"河北高管局")桥梁养护管理主要针对技术状况为三类桥梁,依据分类处置要求,及时采用专项处治病害。近几年河北高管局三类桥梁比例不足0.5%,因此,河北高管局调整桥梁养护管理理念,以一类桥比例不下降的原则理念为指导,通过加强桥梁小修保养,提高桥梁技术状况类别,每年有一部分二类桥梁通过     

桥梁养护管理的思考

"我国缺少国家桥梁登记制度及相关技术标准,在桥梁检查、监测、养护、加固、替换和改造等方面,缺少明确的技术政策和可操作的应用手册与实施指南。""强烈反对桥梁日常检查和小修保养市场化,因为日常检查是最容易发现问题的阶段。业主必须高度重视日常检查。""我国新材料研发尚未摆脱跟随式的发展模式,缺乏核心竞争力。"     

预告

<正>第二届全国桥梁、隧道养护与管理技术研讨会将于杭州召开随着我国公路桥梁、隧道建设总量的快速增长,对桥梁、隧道养护与管理质量的要求越来越高。为提高桥梁、隧道养护管理水平,增强桥隧养护科技含量,配合全国干线公路养护检查工作,中国公路学会养护与管理分会定于6月25日在杭州市召开"第二届全国桥梁、隧道养护与管理技术研讨会",以学术交流、专家答疑、现场观摩等形式,展示和推广桥隧养护与管理新技术。联系电话(兼传真):010-64956336《公路建设项目代建管理办法》将于7月1日起施行     

桥隧管理的浙江模式

正作为桥梁大省,浙江的桥梁数量众多。截至2012年年底,浙江省公路桥梁数近4.7万座,其中以舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥为代表的特大型桥梁就有208座。随着大型桥梁相继建成,大桥日常维护、安全和管养等方面的要求也越来越高,面临的各种技术难题(如吊索减振、钢桥面铺装、钢箱梁疲劳等)不断涌现。此外,浙江省不但公路桥梁的数量规模一直位居全国前列,而且还建设了括苍山隧道等国内外知名的隧道工程,成为名副其实的桥隧大省。由于浙江省公路桥隧数量大、长大桥隧比例高,桥梁隧道的安全管理任务十分艰巨。近年来,浙江省公路系统不断开拓思路、创新举措,探索出了一条适合浙江实际情况的桥隧安全管理新路。"分步推进、分级响应、分类管养、分级负责,实现排查零死角,隐患零容忍,努力将桥梁管理从粗放型向精细化转变"的"浙江模式"正在逐渐形成。其一系列制度、技术措施及管理创新,值得行业借鉴。     

科学把脉桥隧“健康”

10月16日,由中国公路学会养护与管理分会主办的＂全国桥梁、隧道养护与管理技术研讨会＂在武汉召开。此次研讨会以＂桥梁、隧道养护与管理技术＂为主题,来自全国公路系统、公路研究机构的多位著名专家、学者在会上分享了桥梁、隧道养护与管理的新理念与新技术,介绍了桥梁、隧道养护工作中的先进经验与成果,明确了我国桥梁、隧道养护工作的发展方向与重点,并结合各地桥隧养护工作实际,针对养护工作中常见的各种问题提出了处治思路和方法。随着我国公路交通建设事业的快速发展,桥梁、隧道数量显著增加,近两年更建成了一批跨度大、技术条件复杂的大型桥梁和隧道。据交通运输部发布的《2012年公路水路交通运输行业发展》报告显示,截至2012年末,全国公路桥梁共71.34万座、总长3662.78万米,全国公路隧道为10022处、总长805.27万米,其中,特长隧道441处、198.48万米。如何进一步提升桥隧的管养水平,探索科学、完善的桥隧养护管理体系已成为公路部门面临的重要课题。对此,本次研讨会以创新为前提,以解决实际问题为目的,力求进一步提升我国桥隧设计、施工、监测、养护的技术水平,确保在役桥梁、隧道的运营安全,促进公路交通事业的持续、稳定和科学发展。本文收集整理了研讨会上多位专家的技术研究成果,分别以＂桥梁篇＂和＂隧道篇＂的形式呈现给读者。     

锻造高速公路隧道安全畅通生命线

正据统计,山西现有高速公路隧道总长度964公里,高速公路桥隧比高达26%。面对山区道路多、桥梁隧道多的实际,各级公安交管部门一直把隧道交通安全管理紧紧抓在手上,毫不松懈。只有摸清底细,才能有的放矢分类管理。截至目前,全省已为近700条隧道建立了详细的资料档案。这些档案中涵盖了隧道数量、位置、线型特点、测速设备、安全设施、标志标线、消防设施、人员配备、管理措施等基本情况。"一隧一档"的建立为隧     

基于大数据的公路隧道养护技术

正随着我国公路建设的不断发展,公路隧道数量和里程不断增加,目前已有1万多座,1万多公里公路隧道进入养护期,将面临长期、繁重,艰巨的养护任务。长期的"重建轻养",使我国公路隧道养护管理技术,形成了较为落后的被动局面,由于养护资金不足、管养混杂不清、技能匹配度低,养护设备机械化、自动化程度低,养护数据记录堆砌无用,信息处理手段落后,导致公路隧道的预防性养护,缺乏具体措施或可操作性差,进而导致养护计划决策的科学性、合理性不足。     

冬日养护集结号——中国公路学会养护与管理分会2012学术年会召开

近年来,极端天气频发,给我国交通运输事业带来极大的影响。近期,交通运输部发出通知,要求各地交通部门进一步加强冬季公路养护管理保通工作,为群众出行提供安全畅通的公路交通环境。要求各级公路养护管理机构全面加强国省干线公路路面病害处置,并做好桥梁、隧道、高边坡等重点部位的监管工作。做好公路冬季防冰、除雪和应急抢通工作,对于保障行车安全、交通畅通和提高公路服务性能具有重要意义。为保障道路畅通和行车安全,提高道路的运营效益,采取有效措施清除路面冰雪。1月10日,中国公路学会养护与管理分会2012学术年会在沈阳召开,会议紧紧围绕"冬季公路养护、保障畅通与服务社会"这一主题,希望通过学术交流以及新技术展示、推广和应用等方式,提高我国冬季公路养护水平和保障道路安全畅通的能力,提升公路服务水平。     

“一路向上”的创新——全国公路建设管理与技术创新交流会暨雅西高速公路技术考察侧记

<正>一端是烟雨云雾,另一端却是阳光明媚,这就是泥巴山隧道,车辆穿行其间,人们无不惊叹。泥巴山隧道是四川省雅(安)西(昌)高速公路的一部分,让人称奇的不只有这条隧道,整条雅西高速公路就是一个举世瞩目的奇迹。雅西高速公路2007年4月开工,2012年4月建成通车,全长240公里,其中桥梁长91公里,隧道长39公里,桥隧比达54%。该路沿线区域海拔从600米爬升到3200米,一路向上,相对高差堪比一座峨眉山,有"天梯高速""云端上的高速""逆天工程"之称,被交通运输部评为"勘察设计典型示范工程"和"科技示范工程"。雅西高速公路是中国公路人的智