坚持“两个依靠”多方筹集资金 努力加快公路建设步伐

南阳位于豫西南边陲,地处偏僻,交通闭塞,经济落后。随着党的改革开放政策的贯彻落实,有效地调动了交通部门和杜会各方面搞好公路建设的步伐,使交通闭塞的状况有了历史性的变化。特别是近两年来,该区的公路建设取得了前所未有的可喜成绩:共完成公路建设项目134项,其中计划内工程27项,县乡道路建设工程107项。新改建公路117条,1082公里;新建大、中型桥梁28座,3055延米;修建小桥、涵399     

建立多源数据融合的公路管养平台

正近年来,公路养护工作的重要性日渐突出,各项业务快速发展,公路管养平台已成为公路基础信息化建设中的重要组成部分。目前,公路管养信息系统主要是采用以数据记录为主的管理模式,一般通过二维电子地图模式简单地展现相关数据信息,这种模式缺乏对路产信息全面综合的管理,不能直观、精确、全面地展现路产相关信息,已经无法满足当前的管理需求,且随着科技技术的不断进步与更新,将多源数据融合技术应用到公路管养中,必将是管养技术手段的     

公路建设对道路运输的影响

一、公路建设的发展对道路运输的影响 公路建设的迅速发展,特别是高速公路的不断增多,给人们的经济生活及日常出行方式带来了深刻的影响,促进了经济的繁荣与发展。同时它也对道路运输企业提出了更高的要求,促使现代运输方式重新分工。     

广州公路“领航员”

<正>一年一度的春运，对于司乘是归途，满载其对家乡的思念，但对于公路人来说，却是征途，承载着他们的坚守和担当。1月7日，为期40天的2023年春运大幕正式拉开，广州市道路养护中心的干部职工昼夜坚守公路一线，加强公路巡查，及时消除隐患，做好路面保畅……他们舍小家，为大家，被喻为广州公路“护道者”，春运保畅“先锋员”。     

公路桥梁养护管理问题及对策分析

当前,我国公路建设发展迅速,随着公路通车里程迅速增多,桥梁数量也随之增加.公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势,给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害.对这些受损的桥梁进行必要的养护与管理,使其能够适应通行需求,是当前公路桥梁工程重要的构成部分.本文分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题,对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨,提出了应采取的措施.     

对陕西道路运输新发展的几点思考

随着陕西省公路建设路网的堪本形成，道路运输将迎来大力发展的春天只有道路运输发展了，投入的公路资产才能产生巨大的效应，真正实现公路建设与运输服务良陛互动和效益的互补作用。     

路产损害赔偿视角下的公路超限治理

<正>公路超限治理是我国公路行业的难题。超限运输会对路产造成严重的损害。本文以路产损害赔偿为视角,规范超限运输的事后救济途径,通过使相关责任人承担相应的法律责任,达到警示超限运输的公路使用人、反向制约超限行为、规范超限运输各方法律关系的目的。     

道路运输站场投融资制约因素及解决对策

“路、站、运”是发展道路运输的3个有机环节，加强公路和站场的建设，都是为了发展道路运输。但是，长期以来，从国家到地方，各级都比较注重公路建设。对公路建设而占，不仅投资额度大，而且筹资方式灵活。与之相比，用于站场建设的资金却明显不足。目前，全国道路运输站场的现状是数量少、规模小、布局不合理、设施陈旧、功能不全和管理落后，站场建设滞后已经成为发展道路运输的新“瓶颈”。究其原因，道路运输站场建设投融资方面的制约因素不可忽视。     

公路养护技术发展趋势

正人口与经济的发展使道路总里程呈爆炸式增长,道路总里程增加的同时汽车荷载也呈几何式上升。大量有养护需求的公路对公路养护技术发展提出了更高要求:耐久、实用的养护技术,方便、快捷的养护技术,生态环保技术以及其他多功能技术。耐久、实用的公路养护技术裂缝养护技术。应用于温缩裂缝(低温收缩裂缝、低温疲劳裂缝),     

集万众智慧修路养路——2016全国沥青道路建设与养护技术研讨会侧记

正8月25日,"2016全国沥青道路建设与养护技术研讨会"在辽宁省大连市举行。此次会议由中国公路学会主办、武汉武大卓越科技有限责任公司协办、中国公路学会科技成果推广中心承办,旨在贯彻公路工程全寿命周期成本理念,加快科技成果转化和产业化,全面提升沥青道路建设与养护技术水平,更好地推进"四个交通"快速发展,切实加强公路建设领域的供给侧结构性改革。中国公路学会副秘书长巨荣云、交通运输部公路局养护保通处处长王松     

道路的分类及其交通特性

道路可分为城市道路和公路两大类。公路的分类方法有两种:行政分类和技术分级。行政分类可分为国道、省道、县道、乡道和专用道路。公路分级是根据交通部行业标准《公路工程技术标准》的规定,按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 公路行政分类与技术分级没有对应关系,国道并不等于其技术标准就一定高,县道和乡道的技术标准不一定就低;也不等于一条道路就是一个标准。     

要论

道路运输在运量结构中占主导地位,这种主导地位既与道路运输的技术经济特征有关．也与公路基础设施大发展及其他运输方式发展相对滞后有关．即道路运输的“越位”及其他运输方式的“缺位”,使道路运输承担了大量的长途和低附加值运输,合理、高效、经济的运输分工仍需加强。     

建设路产管护队伍的成渝方案

正路产管护队伍建设是一项长期而艰巨的系统工作,管护队员的综合素质能力对路产管护队伍建设有着极其重要的影响,加强路产管护队伍班组建设,可有效促进路产管护工作扎实推进。路产管护工作是高速公路综合管理工作的重要组成部分,路产管护队伍是高速公路经营管理单位保护路产、维护路权、保障公路安全畅通的专业管理队伍。其岗位基本工作职责包括:代表经营管理者(业主)对道路本身及设施的使用情况进行监管,代表经营管理者对高速公路各种经营活动进行安全监管,     

城市地下道路设计与运营安全关键技术

正近年来,我国城市地下道路数量越来越多,在缓解城市交通拥堵、提升城市品质方面发挥着重要作用。然而,作为一种新型道路基础设施,城市地下道路与地上道路及公路隧道存在差异,且当前更是向特长、大断面、多点进出、地下网络化等趋势发展。我国     

也谈路外交通事故的管辖与处理问题

张爱林、姜明昌二同志的《对路外交通事故管辖问题探讨》，文中所述事故的管辖与处理存在三种分歧意见，笔者认为，第一、三两种意见均有不妥之处。理由是：路外事故不属《道路交通事故处理办法》中所称的道路交通事故，《刑法》第一百三十三条规定的交通肇事罪，适用的前...     

人性化的湛江汽车中心客运站

广东省湛江市是我国45个公路主枢纽之一，与广州、深圳、汕头同为广东省仅有的4个公路主枢纽。全国公路主枢纽的定位，给湛江道路运输的发展带来了机遇。位于赤坎区立交桥下，建于80年代初期的湛江汽车客运站，随着城市的大发展，交通的日益繁忙，早已难当重任。     

以创建“八个平安”为核心积极构建道路交通管理新机制——访广西壮族自治区公安厅交警总队总队长韦宁贤

广西素有“八山一水一分田”之称，道路多为重丘或水网公路。近年来，广西在国家民族政策的带动和西部开发经济战略的推动下，民族团结社会稳定，经济社会发展进入了改革开放以来的最好时期。与此同时，公路建设通车里程飞速增长，目前，全区道路里程90655公里，在“村村通”公路工程建设中，乡村道路发展迅速，其中三级公路5589公里，四级公路37415公里，等外公路38216公里，机动车和驾驶人均超过700万。     

"智慧公路"走近我们

当前,全世界汽车保有量己达到7亿多辆,而公路的发展速度远远跟不上汽车的增长。交通专家认为：光靠扩建公路和交通控制手段已难以解决日益严重的交通堵塞问题,必须运用科技力量,从车与路的最佳结合入手,最大限度地提高公路利用率,使道路交通向智能化方向发展。于是,“智慧公路”——新颖的智能公路应运而生,并得以发展。它配有道路信号发生装置、太阳能交通灯、电子信息告示牌和不停车收费系统等设施。     

关于农村客运站建设问题的思考

随着社会进步与经济的快速发展,农村居民的生活水平不断提高,农村公路规划与建设已经开始全面实施,道路运输与公路建设和社会发展不相适应的矛盾也渐渐凸现,农村客运站建设已是迫在眉睫。一方面,农村客运站建设为发展农业、繁荣农村经济、推进城镇化、加快农民致富奔小康提供重要基础条件。另一方面,农村客运站建设是完善整个道路运输体系、优化运输资源配置、实现道路运输业结构调整和道路交通发展的重要战略任务之一。     

关于改革广东省公路收费政策的建议

改革开放之初，广东省为了解决公路建设与国民经济发展不相适应，地区交通运输网络不健全，公路建设资金严重短缺的尖锐矛盾，率先实行了“贷款修路，收费还贷”的政策，与此同时提高了公路养路费征收标准和开征公路建设基金（即现在的客运附加费），为广东省道路运输业的发展提供了良好的基础条件。截止到2005年，广东省公路通车里程已达11．5万公里，其中高速公路通车里程3140公里，一、二级公路通车里程2．44万公里；道路运输的客、货运量分别达到13．91亿人次和8．48亿吨，占综合运输方式总量的90％和63％。