我国确定“九五”公路建设新目标

<正>全国公路建设座谈会,3月25日至28日在太原召开.李居昌副部长在讲话中提出了“九五”公路建设的主要任务和目标,即狠抓“交通基础设施建设工程”,使交通运输的紧张状况有明显缓解,对国民经济发展制约状况有明显改善;重点建设公路主骨架中的“两纵两横三条干线”,形成通过能力大,规模效益好的南北向、东西向的公路运输大通道,建设其他国道主干线和对区域经济发展至关重要的其他公路及重要国道公路,加强中西部地区、贫困地区的公路建设.5年内预计新增公路里程11万公里,其中高速公路6500公里,一、二级汽车专用公路3500公里.全年计划竣工的重点项目有沪宁、杭甬、佛开、长     

沪蓉西 山区高速公路的典范

湖北沪蓉西高速公路是国家“五纵七横”公路运输网主骨架沪蓉国道主干线和国家“7918”高速公路网规划的组成路段之一，也是湖北省“五纵三横一环”高速公路网规划的重要组成部分。湖北沪蓉西高速公路东起宜昌长江大桥西岸，西至恩施利川的鱼泉口。与重庆段相接。途经宜都、长阳、巴东、建始、恩施和利川6个县市，全长约320公里。计划2010年前建成通车。它的建成，将会使湖北省基本形成以武汉为中心，以京珠，沪蓉两条国道主干线为主轴。连接湖北“大三角”经济区和周边省会城市的高速公路网结构；它的建设，对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局，沟通我国东西部交通，促进区域和湖北省社会经济发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到重要作用。     

浅谈交通基本建设工作

<正> 十三大提出了发展以综合运输体系为主轴的交通运输业指导思想,交通基本建设是国民经济的基础设施,投资大、周期长,所以一定要有一个战略部署和长远规划。今年交通工作会议上提出我国公路、水路建设长远规划设想,拟从“八五”开始,用几个五年计划的时间,在发展以综合运输体系为主轴的总方针指导下,建设全国的公路主骨架、水运主通道和     

发展公路、水运交通事业的中长期规划

为了适应国家经济和社会发展的需要,交通部制定了公路、水运发展长期规划,从“八五”开始,准备用三十余年的时间完成“三主一支持”的建设规划,即:公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统规划,具体指: ——公路主骨架:按“五纵七横”的框架布局,重点建设12条路约     

我国交通业将实施“三主一支持”战略

<正>我国交通业将用30年时间,逐步分段实施“三主一支持”的战略.所谓“三主一支持”指的是建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽及支持保障系统.公路主骨架是“五纵七横”的框架布局,重点建设12条约3.5万公里的国道主干线;水运主通道是建设贯通东南沿海经济发达地区的海上南北大通首和以长江、珠江、黑龙江、淮河、京杭运河为主的约3万公里的内河航道,形成干支直达、江海畅通、水陆联运的航运大动脉;港站主枢纽是重点建设与公路主骨架、水运主通道相连接的19个沿海枢纽港,并在中心城市建设客货集装系统;交通支持保障系统是指为保证水运和公路运输畅通、安全和高效,而配套建设安全监督、通讯导航、救助打捞、安全消防、信息服务体系、并相应发展交通教育、加强科技开发.当前,我国将集中力量办成几件大事:即以1990年水平为基础,到2000年汽车专用公路翻两番,力争达到18500公里;实现沿海港口吞吐能力翻一番多,并在内河建成以三级以上航道为骨架,以四、五级航道为基础的航运网络;相应发展运输装备和支持保障系统.     

经典是怎样建成的

江阴长江公路大桥是国家“九五”期间重点基础设施建设项目。是国家“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。     

湖北公路“十五”重点为“三个三”

日前，湖北省公路局局长马立军说，“十五”湖北公路工作重点可以概括为“三个三”，即：全力推进路网、管养、文明系统建设三大工程全面实施科技兴路，创新人才、依法治路三大战略努力打好改革、质量、管理三大攻坚战。在公路建设和养护方面：一是加快高速公路主骨架建设二是加快干线公路网建设三是加快农村公路网建设。     

我国西部交通投资概况

四川 今年投入140亿元用于交通建设,其中用于高速公路85亿元,年底高速公路里程达到1000公里。计划用20年时间力争实现公路交通现代化,为此,该省最近10年将投资约800亿元,建设高速公路主骨架、二级路网、藏区公路和乡村公路通达工程。     

沪蓉西高速公路的整体安全模式

湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线的重要组成部分。它的建设，对于完善国家和湖北省主骨架公路网布局，沟通我国东中西部交通，促进区域和湖北省社会发展，支持国家西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。该项目全长约320公里，分为宜昌长江大桥至恩施吉心（简称宜恩段）和恩施吉心至利川鱼泉口（简称恩利段）两个项目建设，2004年8月20日正式开工建设。     

常张路上看环保

寓有“旅游、生态、环保、科技”内涵、荣获第二届“国家环境友好工程奖”的常张（常德至张家界）高速公路,是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线的一段,是湖南省“十五”期间公路建设重点项目之,也是湖南省“一纵四横”主骨架和长沙通往张家界国际旅游区公路干线的重要组成部分,特殊的地理位置决定了常张高速公路建设中生态、环境保护的重要性。     

十百千人才科研项目选登（三）——公路工程施工设备及筑路材料产品系列标准研究

“公路工程施工设备与筑路材料产品系列标准研究”为交通部2001年西部交通建设科技项目(项目编号200131822383)。该项目由交通部公路科学研究所．重庆交通学院和北京交通大学承担完成。本文将系统介绍我国西部交通建设对公路工程施工设备及筑路材料的影响．要求等研究结论。     

论公路建设资金短缺成因和对策

论公路建设资金短缺成因和对策龚祖贤，邝群经济要发展，交通要先行。改革开放以来，我国公路建设形势喜人，到１９９４年底公路总里程达１１０万公里。但公路建设仍赶不上经济的发展，“瓶颈”制约还没有得到明显缓解。为满足经济发展对公路建设的需要，在今后相当长的时...     

海南“十二五”重点建设旅游公路

为构建现代综合交通运输体系,服务国际旅游岛建设,海南省将强力推进重点交通项目建设,建立交通投融资新机制,加强运输服务建设,旅游公路建设将成为“十二五”交通建设的重点。交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划,分段推进海南岛沿海观光公路建设,新改建300公里设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路,     

山区高速公路设计关键在环保——GZ40陕西境勉县～宁强段高速公路设计回顾

勉县至宁强高速公路是交通部规划的“五纵七横”国道主干线系统中的一段．也是陕西省“米”字型公路主骨架中的重要组成部分．全长54．858公里．建设总投资为24亿元人民币。该项目于2000年完成设计工作．2001年3月开工建设．2003年底建成通车。     

高速公路扩建资金管理探讨

随着我国高速公路主骨架的构建，面对高速公路建设投资额大、建设周期长和建设过程复杂，特别是在运营条件下进行扩建工程等特点，公路建设单位如何发挥资金的投资效益，加强建设资金管理，保证建设资金安全、完整、合理和有效使用就显得尤为重要。     

交通部推广重庆规范公路收费站点经验

日前,交通部向全系统发出通报,推广重庆规范公路收费站点工作经验。通报说,按照交通部党组提出的“做一个负责任的部门、做一个负责任的行业”的要求,近年来,重庆市在改革路桥体制,整顿规范公路收费站点等方面积极探索,取得了显著成效,为重庆市经济和交通发展创造了良好的外部环境。过去,由于辖区内90％为山地和丘陵,重庆交通基础设施薄弱。1997年,     

中国监理人看美国加拿大同行

2006年12月2日，由中国交通建设监理协会组织的赴美国、加拿大交通建设监理业务考察团进行为期12天的业务考察。该考察团是由中国交通建设监理协会副理事长谭占海、部机关服务中心副主任朱培亭、南华监理所副所长李聪、重庆长信工程建设监理有限公司总经理刘毅、武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限公司总工程师李一强5位成员组成。主要通过美、加政府有关部门、企业．对当地的交通建设及工程监理业务情况展开一系列业务考察。     

从北京出发

首都北京，全国的政治中心、文化中心和国际交往中心，也是全国的交通中，心。2006年9月24日，中国公路“零公里”标志安放在天安门广场上，自此，中国干线公路起点有了象征性标志。由“1”打头编号的干线公路，像一朵绚丽的“礼花”，由北京向四面八方放射、延伸，构成了我国干线公路网的主骨架。 特殊的地理位置和服务要求．注定了：北京公路的发展会受到更多的关注和支持。1992年冬，李瑞环、李岚清慰问首都机场高速公路建设者；1993年秋．李鹏为首都机场高速公路剪彩：1996年冬，尉健行、吴邦国为八达岭高速公路一期工程通车剪彩；2004年夏，温家宝接见首都公路系统劳模……     

公路水路交通运输“十二五”规划确定五个重点领域

9月1日,全国公路水路交通运输“十二五”发展规划暨2011年交通固定资产投资计划工作座谈会在重庆召开。     

招商交科:交通科技引领者

<正>招商局重庆交通科研设计院有限公司（以下简称“招商交科”）成立于1965年，是全国交通科技战线的“国家队”和“排头兵”，为国家“高新技术企业”、首批“国家创新型企业”“国家级创新人才培养示范基地”。目前，招商交科已涉足公路、市政、水运、建筑四大行业领域，形成交通科技、智慧交通、生态环保三大业务板块，具备人才队伍、创新平台、研发攻关、成果转化“四个一流”核心能力。